Overdrive Störung

[nase1977]

Guten morgen!

Gestern vorgestellt und heut schon die ersten Fragen, sorry!!

Hab hier schon einiges rauslesen können bzgl. Overdrive, wollt aber doch mal meinen Fall schildern.
Vor 2 Wochen fing bei mir nach längerer Fahrt das Overdrivelämpchen an zu blinken.
War dann auch umgehend beim Auslesen mit dem Ergebnis:

P0741 Wandlerüberbrückungs-Kupplung (Automatikgetriebe)

Letztes Jahr wurden fast 6000€ ins Auto investiert (Steuerketten, alle Flüssigkeiten, Shift Kit, Traggelenke,...). Ist von einer sehr bekannten Firma durchgeführt worden.
Nun meine Fragen: Kann ich selber Hand anlegen?

Eventuell selbst den EPC und den TCC wechseln?
Woher am besten die Teile kaufen?

Der XP fährt sich sonst wunderbar! Overdrive funktioniert eig. auch, erst wenn Getriebe auf Temp. ist (150-155° Fahrenheit) kommt der Fehler.
Wenn ich dann am nächsten Tag 500m fahre hört die Blinkerei wieder auf.

Getriebeöl sieht gut aus, klar und hat nen rosa Stich.
Ich mein aber dass zuviel drin ist.

Hatte jemand schon ähnliche oder gleiche Sympthome?
Bin über jeden Rat und Tip sehr dankbar!!!

Besten Dank schon mal!!

Gruß
David

[Saukerl]

Hallo David,

die Farbe vom Öl sollte so sein.
Aber Vorsicht um den Ölstand zu messen gibt es ein bestimmtes Vorgehen bei laufendem Motor, das heißt dass Du wahrscheinlich nicht zu viel drin hast.
Dieses Vorgehen ist auch irgendwo beschrieben.
Wenn letztes Jahr ein Shiftkit verbaut wurde nehme ich an das alle Dichtungen am Steuerblock erneuert worden sind und das der Steuerblock auch richtig angezogen ist.

[nase1977]

Hi Frank!

Werd nochmals wie hier im Forum beschrieben alle Fahrstufen durchschalten und den Füllstand kontrollieren.
Hatte ich schon mal letzte Woche gemacht, da war der Ölstand 2-3cm über der geriffelten Fläche.
Könnte das zuviele Öl auch was damit (Overdrive) zu tun haben?

Gruß
David

[Semmel]

Was ich bisher hier rausgelesen hab ist da scheinbar der Wandler kaputt oder diser kit ein billigteil.

[nase1977]

So, gestern nochmal den Ölstand kontrolliert und passt.
Öl steht genau mittig in der geriffelten Fläche.

Kann mir selber jetzt eigentlich Valvebody oder Wandler vorstellen.

Billigteile (Shift Kit) glaub ich eher net, wurde alles bei der Fa. Huppertz gemacht.

Jemand noch ne Idee wo zuerst angreifen? Magnetschalter??

Gruß
David

[anncarina]

Du solltest zunächst den Magnetschalter prüfen.
Die Wiederstandsprüfung geht von außen.
Zur Funktionsprüfung kann man noch das Ventil mit 12 Volt beaufschlagen und hören ob ein sauberes Klacken zu vernehmen ist.
Leider war´s das auch schon mit prüfen.
Man kann dann das Ventil trotzdem tauschen um zu schauen ob es dann geht.
Wahrscheinlich ist aber das es sich um Wandlerverschleiß handelt.
Wie viel hat das Getriebe denn gelaufen?

[nase1977]

Getriebe hat jetzt genau 196000 km gelaufen.
Dichtung Separatorplatte oben und unten, Servodichtung, wurde letztes Jahr zusammen mit dem Shift-Kit verbaut.
Natürlich, Wandler selbst kann auch verschlissen sein.
Würd aber gern mal mit den einfachen Sachen anfangen, Getriebeöl+Filter und EPC+TCC wechseln.
Sollte man die Kolbenstangen hinter den Magnetschaltern auch gleich mitwechseln?
Was hab ich den eig. fürn Getriebe? 5R55E??

Vorab schon mal besten Dank!!

Gruß
David

[anncarina]

Hallo David,

unter Umständen machst Du Dir damit doppelte Arbeit und verschenkst teures Öl.
Lass einen Drucktest machen und die Daten auslesen. Zusammen mit ner Probefahrt sagt das schon viel aus.
Den Steuerblock selbst zu überholen halte ich (ohne entsprechenden Maschinenpark ) für nicht zielführend. Zumal bei 196TKM das Getriebe höchstwahrscheinlich ohnehin zur Revision ansteht.

[Kauletto]

Moin XP Gemeinde

Leider habe ich das Gleiche Prob.
Mein Diagnosegerät gibt mir aber keinen Fehlercode aus.
Getriebe schaltet einwandfrei durch alle Gänge und der O/D lässt sich problemlos ab- und zu schalten.
Laufleistung 120.000 km

Mein Diagnosegerät ist ein OBD Link MX Bluetooth mit ScanMaster ELM Software (Vollversion)

Über jeden Ratschlag oder jede Info würde ich mich sehr freuen
mfg Klaus

[anncarina]

Hallo Klaus,

wenn Du das gleiche Problem hast müsstest Du auch einen Fehlercode haben.
Was genau ist das Problem an Deinem Wagen?

[Kauletto]

Moin anncarina,
Also.... beim Fahren in der Stadt bis 55 km/h, keine Prob.
Auf der Landstrasse o. Autobahn ab 70 km/h fängt mein O/D lämpchen an zu blinken.
Wenn ich dann anhalte und meinen XP sofort neu Starte ist die Lampe wieder aus.
Wiederholt sich aber wie beschrieben.
Wärend der Fahrt habe ich eine Diagnose durchgeführt, leider ohne Ergebnis.
Auch kein Ergebnis mit blinkender O/D Lampe im Stand.

Vieleicht liegt es an meinem Prüfsystem oder am Scanner.??
mfg Klaus

[anncarina]

Ich denke es liegt tatsächlich am Auslesegerät.
Du musst eines mit PWM 1850 Protokoll haben.
Vielleicht kann Dir eine Werkstatt in der Nähe weiterhelfen.
Ohne den Code ist das suchen müßig.

[Kauletto]

Moin
Erst einmal vielen Dank für die schnellen Antworten.

Tatsächlich unterstützt mein Scanmaster sowie die Software dieses Protokoll PWM 1850 41,6 baud , nur mein XP antwortet ausschliesslich auf VPW 1840 mit 10,4 baud und erkennt $10 Motorsteuerung sowie den VIN-Code etc.

Mein freundlicher in der Nähe ist leider mit US Importen nicht so vertraut.
Sucht immer noch nach dem Getriebeölmeßstab den es ja nun mal nicht gibt.

mfg Klaus

[nase1977]

Moin Thomas!

Da hast auf jeden Fall recht!

Muss mal schauen ob es in meiner Gegend einen Getriebespezialisten gibt.

Was genau verstehst du unter Revision?

Welche Kosten können auf mich zukommen?

Bitte versteh mich net falsch, aber letztes Jahr 6000€ in Technik investiert, ich selbst hab den Wagen für 3500€ gekauft, dann lohnt es einfach net z.B. 2500€ für ein ATG zu investieren.

Gruß
David

[anncarina]

@ Klaus:

Probier's mal so:

https://www.youtube.com/watch?v=rUP-nOsoJMA