Frage zu einem Ventil im motor

[Danger]

ich wage es nicht zu fragen: ist der Krümmer dicht???

Genau das dachte ich auch gerade.

[usa-ford-1994]

der Krümmer ist dicht ja sowohl von Motor block raus bis hin zum Auspuff .
Da gibt es keine neben Geräusche oder so .
Der bläst nicht mal wo raus auser am Auspuff hinten eben .
Hab das alles überprüft mit Taschen lampe abgeleuchgtet usw .
Beim laufenden Motor alles nachgesehn aber nix gefunden ausser sehr schlechten Motorlauf .
Und mir kommt es fast so vor als würde der Motor bei jedem mal starten immer schlechter laufen statt besser .

[Winne2]

hast du überhaupt was gemacht? Wenn ja, was?

[usa-ford-1994]

Drosellklappen sensor neu benzin druckregler gewechselt und mein mechaniker hat vor einem halben jahr den Kurbelwellen sensor gewechselt .
Dann hab ich gestern noch Luftmassemsser gereinigt der Luftfilter ist neu unterdruck schläuche alle nach gesehn passen aber bläst nicht irgend wo falsch raus .
Das einzige was ich gefunden hatte das bei dem Heizungs Motor der schlauch nicht angeschlossen war der in den Innenraum ging .
Drosselklappen gereinigt .
Natürlich alles mit bremsenreiniger ..
Leerlaufregler gerreinigt.

[marcousa]

Kompression gemessen?? Wie viel bar?

[Winne2]

also: Dichtheit des Auspuff überprüft man nicht mit ner Taschenlampe, sondern hält bei laufendem Motor den Auspuff hinten zu... aber sei's drum...

nächster Tip: Benzindruck messen, bevor man den Regler tauscht, hilft Geld sparen.

Kompression messen wurde gerade erwähnt....

Ich würde als erstes mal die Zündreihenfolge prüfen....

[usa-ford-1994]

Also ich werde mit dem Explorer jetzt den letzten schritt machen .
Und das wird der schrottplatzt sein .
Hab für die ganzen reparaturen keinen Platzt und auserdem steh ich mit dem Auto aufen einem öffendlichen Parkplatzt das heist ich hab keinen eigernen Parkplatzt .
Das einzige was mir da mal passieren kann das ich eine Anzeige bekomme .
Und dann ist der Wagen auch weg wird dann kosten Pflichte entfernt .
Werden den dann abholen lassen hoffe das ich noch 800 euro wennigstens noch bekomme und weg ist die karre .
Bringt sowieso nix hab weder den Platzt noch die zeit das ich da dauernd drann rumschrauben könnte .
Die einzigen richtigen Amerikanischen Autos sind sowieso immer noch die mit vergaser .
Wie man weis wo der fehler liegen kann .
Aber bei dem Explorer zu viel Elektronik und Sensoren da wird ja keiner mehr schlau draus .

[Wolfgang G.]

Ja,mit deiner hier gezeigten Grundkenntnis zum Auto und auch notwendiger Zielrichtung bei der Fehlersuche ist das jetzt wohl der beste Weg.

Wolfgang

[Winne2]

mit den hier gezeigten Kenntnissen, Fertigkeiten und Equipment wird's schon bei ner Seifenkiste hapern...

[anncarina]

und das mit den 850€ kannst Du auch abhaken. Bei dem derzeitigen Schrottpreis bekommst Du 120€...Wenn Du ihn hinbringst. Bei Abholung kannst Du froh sein wenn Du nix zahlen musst.

[usa-ford-1994]

Also da dürftet ihr recht haben .
Auf dem Auto liegt sowieso ein flüch was ich glaube oder er will nicht das man ihn her giebt .
Hab heute einen so einen Ausländer angerufen der wollte mir 300 euro geben doch was war er will den nicht mehr haben wie es aussieht .
Er hat sich nicht mehr gemeldet .
War nicht das erste mal hab schon mehrer Leute gefragt aber keiner will den .
Also so wie ich das sehe hab ich zwei möglichkeiten auf meine kosten entsorgen oder was besser wäre und auc hsicher sinnvoller die suche nach dem fehler fortzusetzten .
Grund kennstnis ist schon war das fehlt leider weil ich hab bis jetzt nur hobby mässig mit Europäschen Autos herum geschraubt.
Oder an Japanische Autos aber da sind die Motoren ja etwas anderes aufgebaut .


welche frage mich beschäfdigt könnte es überhaupt ein Motorschaen sein .
weil fahren kann man mit dem Explorer schon zwar nicht sehr gut aber er fährt .
Und was meine 2 frage wäre könnte das Steuergerät auch was haben oder ist das nicht so anfällig für fehler .
Was ich natürlich noch machen könnte wer den ganzen Kabelstrang mal nach fehler zu untersuchen .
Weil bei dem Auto wurden schon mehrer Kabeln abgeschnitten und dann mit isolierband zusammen gebunden .
So hab ich das beim Rücklicht rausgefunden .
War nach dem stecker durchtrennt und dann nur mit band zusammengebunden .
Bei diesem Auto dürften schon manche Leute schon gepfuscht haben .
Weis schon das ich euch am nerv gehe .
Aber ich versuch alles so gut wie möglich umzusätzen .
Ist zwar nicht so leicht aber es muss gehn .
Hab nur am Wochenende immer zeit das ich da in ruhe was machen kann .
Weil unter der Woche mus man schwer genug arbeiten .
Werde auch wieder mal dann den fehler speicher ausblinken mal sehn was der mir jetzt sagt wo der Drosselklappen sensor neu ist .
Denn hat er mir voriges mal als fehler geschrieben und Luftmassemesser auch .

[Nene]

Wo wohnst Du genau?
Vielleicht Erlöse ich Dich und entsorge Dir die Karre gratis.
Dann hat vielleicht der Ein oder Andere hier im Forum noch was davon.

[Winne2]

Grund kennstnis ist schon war das fehlt leider weil ich hab bis jetzt nur hobby mässig mit Europäschen Autos herum geschraubt.
Oder an Japanische Autos aber da sind die Motoren ja etwas anderes aufgebaut .

ah jaa... der Motor kommt aus Köln....

[anncarina]

Na wenn man so einen Oldie wieder zum aufen bringen will ist eine Rolling Restauration wohl der einzige Weg.
Vorausgesetzt man will das wirklich.
Ich würde erst mal mit den Basics anfangen:
Schau Dir den Wagen genau an. Ist er es wert aufgebaut zu werden oder besorgst Du Dir besser einen besseren und behältst den hier für Teile???

Dann geht's daran den Kahn zum laufen zu bringen:

Zündkerzen raus - Kompression messen - schauen obs einen Zündfunken gibt und ob Benzindruck anliegt.

Wenn Du das entsprechende Equipment nicht hast kannst Du es dir günstig besorgen.

Hierfür brauchst Du

Benzindruckprüfer:
http://www.ebay.de/bhp/benzindruck-pr%C3%BCfer

Kompressionsdruckprüfer:

http://www.ebay.de/itm/Kompressionsdruc ... 53eed6bb25


Zündkerzenratsche:

http://www.ebay.de/itm/1-x-Premium-Zund ... 43c6560f36

Alles gezeigte ist zwar keine Profiqualität aber für den seltenen Gebrauch ausreichend. Wenn Du mehr Geld anlegen willst kann man das alles auch von Markenherstellern kaufen aber zum erst mal schauen reicht das....

Und nu in die Hände gespuckt und los geht's...

[usa-ford-1994]

Also für einen anderen hab ich kein geld die kosten bei uns so viel .
Die fangen ab bj 97 an und kosten um die 6.000 euro .
Einen 94 bekommst bei uns überhaupt nicht mehr .
Da müsst sowas von glück haben wenn du noch einen haben willst .
Im moment bin ich dabei eine nMechaniker aufzutreiben der sich mit V6 Maschinen auskennt .
Mal sehn ob der was machen will .
Hab auch paar ideen von meinen Kollegen bekommen .
Soll mal einen Boot Mechaniker fragen der sollte sich auch etwas auskennen .
Na ob das ginge ist eine andere frage .
Da müsste der schon ein Diagnose Gerät haben das er da was machen könnte .
Ist ja allles nicht so einfach ab und zu .
Aber was ich Heute mal wieder machen werde ist Fehler code ausblinken .
Mal sehn was er mir sagt .
Nur ich glaub fast ich weis schon was defekt seine könnte .
Entweder ist da ein Ventil undicht oder bei den Kipphebeln ist eine feder gebrochen oder irgend sowas hald in die richtung denk ich mal .
Aber um da sicher zu sein müsste man wohl einen Kompressions test machen .