Untere Querlenkerbuchsen

[Nene]

Zur Rostvorsorge/Beseitigung/"Übertünchung" sage ich lieber nix mehr. Wird hier sonst wieder nur ölig und dreckig

Falk, nur zu!
Auch Du darfst mal nen Thread versauen, saubermachen mußt eh wieder Du.

Das ich nicht der mit allesschwarzerpampezukleisterndeaufdembodenkniehendhuldigende
bin weiß jeder, trotzdem ist alles (naja fast) besser als nichts.

Bei mir ist nur der Rahmenquerträger, alle Schrauben/Klammern am Rahmen, die Türen und die Heckklappe gewachst.

Alle Schrauben am Rahmen/Aufhängung/Antrieb (außer Radbolzen, Antriebswelle/Steckachsen, Kardanschrauben, Diff-Eingangsmuttern) werden vor der Montage mit Keramikpaste angepinselt.

[Falk]

@Nene
Der Lack auf dem Rahmen sieht natürlich sehr geil aus.
Wenn die Möglichkeit besteht, würde ich das genau so machen.

Ist vielleicht aber auch ein bisschen wie mit Kanonen auf Spatzen.

Wenn man mit solch hochwertigen, und nicht ganz billigen Sachen da ran geht, ist es natürlich ideal, wenn man wie bei dir, damit wirklich in jede Ecke kommt.
Aber so nach und nach geht sicher auch. Ist sicher nicht für jedermann, aber für Wolle sicher o.k.. Der robbt sich ja eh einmal im Jahr von vorn nach hinten und zurück unterm Auto durch.

[Wollimann]

Der robbt sich ja eh einmal im Jahr von vorn nach hinten und zurück unterm Auto durch.

Komm mir auch schon vor wie ein "Heuler" von der Nordsee!
Eine Bauskizze für Grube und Carport hab ich schon gemacht

Ja, die Spies Hecker Beschichtung würde ganz schön zu Buche schlagen.
Aber lecker sieht das schon aus ohne Frage!

Wolle

[Wolfgang G.]

Na Wolle.
Neben Instandhaltung jetzt auf der "Oldtimerschiene":

alt,aber besser wie/als neu?

Wolfgang

[Wollimann]

Nee Wolfgang, würde gerne eine richtige Restauration machen, aber finanziell kommt das nicht in Frage. Muss nur halt ständig irgendwo beigehen, da wir ihn ja behalten wollen. Macht zwar Spaß, aber mit zunehmendem Alter wird es nicht leichter zu robben. In der Richtung muss sich was tun. Ist mittlerweile auch immer ein mulmiges Gefühl drunter zu liegen. Vorne war ich bisher leider nur halbherzig bei der Entrostung dabei, Ergebnis sieht man ja. Ist aber tatsächlich alles nur oberflächlich, erstaunlich nach so langer Zeit.

Gruß Wolfgang

[Falk]

Ab und zu "beigehen" reicht doch auch im Normalfall.
Wie lange sollen denn die Böcke noch fahren ?

Nene seiner ist ja eher ein ver-Erbstück.

[Wollimann]

Wie lange sollen denn die Böcke noch fahren ?

Bis das der TÜV uns scheidet

Und hätte ich den Diff Deckel doch bloß zu gelassen
Bräuchte da mal ein/zwei Meinungen zum Karies.
Desweiteren stoßen die Achswellen gegen den Herzbolzen (ist der mit einem Splint gesichert?), Schleifspuren sind zu sehen.






Wer hat denn den Schlauch gefressen




Hier sind die Schleifspuren am Herzbolzen der linken Antriebswelle zu sehen, auf der anderen Seite gibt es die ebenfalls.
Jedoch müssen die Wellen ja anschlagen da sie nicht begrenzt sind.




Karies -> Kann es sein, dass das schon ab Werk so war?
Ist die einzige Stelle wo ein Stückchen fehlt,
hoffe ich kann das so belassen?
Sonst dreht und bewegt sich alles unauffällig.



Lieben Gruß

Wolle

[soulpatrol]

Wie lange sollen denn die Böcke noch fahren ?

Bis das der TÜV uns scheidet

Und hätte ich den Diff Deckel doch bloß zu gelassen
Bräuchte da mal ein/zwei Meinungen zum Karies.
Desweiteren stoßen die Achswellen gegen den Herzbolzen (ist der mit einem Splint gesichert?), Schleifspuren sind zu sehen.






Wer hat denn den Schlauch gefressen




Hier sind die Schleifspuren am Herzbolzen der linken Antriebswelle zu sehen, auf der anderen Seite gibt es die ebenfalls.
Jedoch müssen die Wellen ja anschlagen da sie nicht begrenzt sind.




Karies -> Kann es sein, dass das schon ab Werk so war?
Ist die einzige Stelle wo ein Stückchen fehlt,
hoffe ich kann das so belassen?
Sonst dreht und bewegt sich alles unauffällig.



Lieben Gruß

Wolle

sag mal Wolle.....fährst du eigentlich auch mit deinem Auto...

[Wolfgang G.]

Hallo Wolle.
Der Herzbolzen hat von Haus aus Abflachungen an beiden Seiten,keine Schleifspuren.
Für Montagearbeiten am Diff. braucht man einen Gehäusespreizer.

Die Lagerverschraubungen rechts und links sind gekenzeichnet und müssen mit den Markierungen am Flansch übereinstimmen.

Das lt. Ford-Manual.

Wolfgang

[Wollimann]

Danke Wolfgang aber ich wollte eigentlich garnichts am Diff machen, außer der Ablass Bohrung. Für den Gehäusespreizer sind wahrscheinlich dann diese Sacklöcher gedacht?
Wenn der kariöse Zahn so bleiben kann, bau ich's so wieder zusammen
Werden die Achswellendichtringe auch mit Silikon eingesetzt/reingeklöppelt?

@Soulpatrol
Ab und zu mal, ja

Wolle

[Falk]

Geht auch ohne Spreizer alles locker raus und wieder rein.

Die Kegelräder haben ja schon mächtig gelitten.
Lieber nicht nach den Lagern geschaut.

Der Herzbolzen ist mit einem Federsplint gesichert.




Der Herzbolzen selber hat diverse Abflachungen.




Ich würde erst mal alles wieder zusammen bauen und eine komplette Überholung mal im Hinterkopf behalten. Wenn´s ggf. besser passt.

[Falk]

Werden die Achswellendichtringe auch mit Silikon eingesetzt/reigeklöppelt?

Da ist normalerweise etwas Dichtkram dran.
Ich dichte alles aber eh immer noch extra ab.






Mit passender Nuss oder Rohrstück gleichmäßig eintreiben.






Es gibt m.E. unterschiedliche Dichtringe für Achsen mit und ohne CAT.

[Wollimann]

Danke Falk, genau die Antwort wollte ich hören
Was legt man denn für so ein Überholkit?
Dichtringe setze ich dann auch mit "Schmatze" ein.
Das Forum, immer wieder erste Klasse!!!

Danke von Wolle

[Falk]

Überholkit - z.B. Master Install Kit für Ford IFS Dana35, sollte so um die 100,-$ sein. Dichtungen, Scheiben, Lager etc ...

[Wollimann]

OK, das sind nur die Lager und Scheibchen.
Dazu würden noch die Spider Gears für ca. 100$
und Ring and Pinion für 250$
+ Versand + Zoll kommen.
Nee das heben wir uns für später auf.

Wolle