Motor läuft nicht rund

[Alterspinner]

sicher? .. abgase im wasser riechen muss du ne gute nase haben..

im kühler.. wenn er warm wird..

[Rainer Wolf]

ne, habe den kühlerdeckel aufgedreht und es ist ein weing rausgelaufen
(war noch warm vom kerzensteckerziehen) danach keine blase. hat nur
nach frostschutz gerochen

[Alterspinner]

dazu muss auch der motor laufen...

um die bläschen zu sehen riechen..

[Rainer Wolf]

HI,

bei laufendem Motor keine Bläßchen + kein Spritgeruch

[Alterspinner]

nicht Sprit...
A B G A S E

aber Glückwunsch.. dann kannst du ja einen Wasserverlust ausschließen..

Wäre noch die Farbe der Kerzen..
mal nen Foto von allen eingestellt... !

btw.. fehlt eigentlich Wasser?

[Rainer Wolf]

hi - nein auch nicht danach. Hatte meine nase lang fast im
külwasser.morgen kommen alle kerzen raus. hoffe, dass es eine
defekte krze ist. würde die geschichte noch kostengünstig halten.
gruss - rainer

[Rainer Wolf]

wasser fehlt auch nicht.wäre irgendwie naheliegend; ist aber nicht der
fall.

[Alterspinner]

... das Wasser im Kühler muss bis oben an dem Deckel stehen bei Kalt..
sowie der Ausgleichbehälter bis zur Marke gefüllt...

und an beiden Markierungen sollte sich nichts am Wasserstand ändern..

- und nichts anderes... !

[Rainer Wolf]

Hi,

werde morgen Abend noch mal alle kerzen rausnehmen und den Wasserstand im Ausgleichsbehälter kontrollieren (unser Grundstück
liegt am Hang).MAF war sauber !

[Rainer Wolf]

So, nun habe ich den Salat. Das habe ich auch noch nicht gesehen.
Die vordere Zündkerze des rechten Zylinderkopfes vom Kühlergrill aus
gesehen ist draussen. Der Keramikkörper ist gerissen. Allerdings ist auch
am inneren Keramikteil ein Stück abgeplatzt. Dachte und hoffte zuerst das dies während der Demontage passiert ist. Allerdings ist der innere Keramikteil der Zündkerze an der abgeplatzen Stelle schwarz (verbrannt).
Daher kann dies nicht während des ausdrehens der Zündkerze passiert sein, sondern die Karre muss so schon eine ganze Weile gefahren sein.
Ob Kolben und Kolbenringe härter sind als Keramik ist hier nun die Frage.
Habe den irren Versuch unternommen mit einem Staubsauger mögliche
Teile heraus zu saugen, aber ohne Erfolg. Da der Motor ohnehin schon so gelaufen ist werde ich einen Kompressionstest machen. Wisst Ihr wo der Druck liegen sollte ( 7-9 bar ) ?
Bin für jeden Tip dankbar, möchte den Motor allerdings nicht zerlegen. In den 20 Monaten XP-Besitz hat der Wagen ATM,ATG,neuen Kühler,Anlasser,Bremsen vorne + hinten (mit Scheiben),Reifen,Batterie...
++++ bekommen. Die Karre entwickelt sich zum ausgewachsenen Eurograb und nun das. Optisch tolles Auto, technisch ein totales Desaster.
Sofern nun eine Überholung des Motors ansteht, wird er verschrottet.
Irgendwann ist´s genug. Aber vieleicht habt Ihr ja ne gute Idee bevor er
auf die Schlachtbank kommt. Bis dato hat der Wagen nun mit E-Teilen + Kaufpreis über 10.000 Teuros gekostet; und das für ein 95er XP II.
So, jetzt ist der Frust erstamal weg und nun muss ich schauen, wie´s
weitergeht.
Also - her mit guten Ideen.

Grüsse - Rainer

[Alterspinner]

... na .. da haben wir ja einen Schuldigen...

so! bau die 5 guten Kerzen ein.. Kabel dran und starten...
normalerweise haut dann die Kompression alles raus aus dem Loch..

so habe ich meinen auch wieder ans laufen bekommen..
Letztendlich.. habe ich dann nach 600km wieder zu hause den Motor zerlegt..
-war ja erst 2000Km drin - und festgestellt.. was auch immer drin war .. es hat den Kolben oben so stark gequetscht das der oberste Kolbenring nicht mehr arbeiten konnte -weil festgequetscht...

ein gute Motor hat eine Verdichtung von 9:1

wichtig ist bei Kompressionsmessung das alle 6 annähernd gleich gut sind..
ist einer schadhaft.. dann austesten ob die Luft nach oben oder unten abgeht..

*viel erfolg*

[Alterspinner]

.... kannst Du bitte mal nen Foto machen..
und wie viel fehlt von der Kerze?

[Rainer Wolf]

Hi Maik,

habe nur ne webcam. Versuche mal mithellem hintergrund ein Bild zu
machen. Genau der Hälfte des des inneren Keraikteils fehlt; nur am Boden ist der keramikteil ein wenig dicker. Der Metallkern ist noch vorhanden, aber total schwarz verbrannt. Könnte ein Materialfehler sein.
Wenn juckt´s jetzt noch. Jetzt kommt erst mal der Kompressionstest. Und sollte der positiv sein, dachte ich daran, einfach neue Kerzen reinzusetzen
und schauen was passiert, da mir eigentlich nix besseres einfällt, ausser
Demontage, welche ich alleine nicht durchführen kann.

Gruss - Rainer

[Alterspinner]

wenn wirklich nicht viel der kerze fehlt.. dann wie ich sagte..
mit 5 Kerzen den Motor laufen lassen.. das bläst alles raus..

wenn kapput dann ist er es jetzt eh schon.. da brauche ich dir auch nicht mehr schreiben das es auf eigene gefahr ist

mach mal.. und dann "6" neue Kerzen ... und mit 2 Händen die Kerze leicht anziehen.. eine Führt und die andere zieht...

Wetten beim Einbau wurde die Kerze geknakt!

[Rainer Wolf]

die Hälfte des inneren keramikkörpers fehlt. das die Kerze beim Ausbau geknackt ist kann auch sein. aber warscheinlich war der innere Keramik-
teil mindestens gerissen, sonst wären keine scharzen Brandspuren
zu sehen. ist auch egal, wenn´s mir passiert wäre, wäre das ja noch
besser, da die Überreste noch komplett im Zylinder wären. Also morgen
Kompressionstest und neue Kezen, dann mal sehen.Der äussere Keramik-
körper wurde natürlich durch den Kerzenstecker zusammengehalten,aber
das diese Geschichte ( Falls beim Einbau pasiert) über 35 tkm gehalten hat
wundert mich schon und spricht ja für die Genügsamkeit des XP. Morgen kriegt er neue "Platins" und dann hoffen.
Grüsse - Rainer