Fahrwerksteile verzinken

[Alterspinner]

Hallo!
Bei solchen Arbeiten bitte immer diesen Hinweis berücksichtigen:


......hängt nicht umsonst bei mir in der Mischküche

Gruß Reiner

Steht doch aufm Gebinde... Wer das nicht berücksichtigt... Ist Ausschuss...

Falk... Die schrauben sind danach wie neu...

[Nene]

OK, meine Meinung hab ich kund getan.
Ist wie bei den Schwellern, gibt Pro und Kontra.

Ansonsten mach ich es wie Maik, nur das ich alles noch anständig im Tauchbad neutralisiere.

[Alterspinner]

Was nimmst du als Tauchbad?

Ich spüle im moment mit Wasser und trockne die Schrauben...

[Nene]

Zum spülen nehme ich Destiliertes Wasser.

[Alterspinner]

Ahh Trockner leer machen Frau freuts..

[anncarina]

Galvanisch verzinken bringt an einer Achse wirklich nichts. Ohne weitere Versiegelung sieht es nach einem Winter wieder mistig aus.

[Nene]

Ich lass das nicht so stehen, denn der Satz kam ja:

Da würde ich schon noch eine Beschichtung drauf machen (müssen).

Bj. 94 :

19 Jahre und es ist immer noch was sichtbar davon

Neu galvanisch verzinkt in 2012


Wie man sieht ist es noch wie neu, obwohl schon ein Winter um ist.
Vielleicht sieht man ja auch das kein Wachs am Unterboden/Rahmen ist.
Trotzdem alles noch sauber.

Im übrigen gibt es verschiedene Arten des galvanischen Verzinken.
Und natürlich auch noch miese Qualität.

Fahrwerksteile? Hier bitte:



Die Teile kennt wohl auch jeder:


Ups, die sind ja alle Silbrig und nicht Gold glänzend, trotzdem Galvanisch verzinkt.

[Falk]

Ich lass das nicht so stehen, denn der Satz kam ja:

Da würde ich schon noch eine Beschichtung drauf machen (müssen).

Nun, diese Aussage bezog sich ja auf Fahrwerksteile, die feuerverzinkt werden und durch das zusätzliche beschichten vor den kritischen Augen des TÜV´s bestehen sollen.



Ansonsten - sieht gut aus.

[Nene]

Und?
Galvanisch verzinkt kannst auch lackieren.
Das schöne dran ist halt das alle Schrauben und Lager anschließend noch passen.

[Alterspinner]

Galvanisch verzinken ist bei masshaltigkeit besser...

Und es gibt gold und silberfarben Nene...

Ich habe einiges silbrig galvanisch behandeln lassen... Danach mit zinkstaub als haftgrund und dann schwarz lackiert. Das sollte nun länger frisch bleiben...


Beim spritzverzinken brauchste halt windeisen und gewindebohrer

[Nene]

Und es gibt gold und silberfarben Nene...

Maik, ich weiß es ja! Auf den Bildern sieht man beides.
Gibt aber auch noch schwarz und rot.

Beim spritzverzinken brauchste halt windeisen und gewindebohrer

und nen Hohner wenn Du Lager oder Büchsen einsetzen musst.

[Alterspinner]

... Wir verstehen uns

[Nene]

Ist übrigens auch die bessere Nachbehandlung wenn man schon die Vorzüge des Phosphors nutzt.

[Nene]

Falk,
wenn Du möchtest, dann mach ich Dir morgen/übermorgen (je nachdem wie ich Zeit habe) ein Video. Da kannst Du sehen das in nem galvanisiertem Bremssattel der Kolben anschließend absolut sauber reingeht.

Übrigens unterscheidet man beim galvanisch Verzinken auch noch ein klein wenig.
Zwischen dem einfachen galvanischem-, dem Zink-Eisen- (schwarz mit Chrom III) und dem Zink-Nickel-Verzinken.
Ein Passivieren ist auch noch möglich und erhöht die Schutzwirkung nochmals.
Selbst ein auffüllen von "Kratern" ist durch den Einsatz eines Zusatzes möglich. Raues wird dadurch wieder annähernd bis ganz glatt.

[Alterspinner]

Das mit dem Bremssattel gefällt mir...

Im Prinzip kann man den im zusammengebauten Zustand reinwerfen da Gummi nicht angegriffen wird... Oder?