A4LD

[verleihnix]

Hallo,

vor ein paar Wochen habe ich mir einen 93er XP1 (160000km) gekauft.
Es ist mein erster Explorer, somit habe ich keinen Vergleich und auch keine Erfahrung, ob er vorher auch schon etwas schwach im Durchzug war.
Nun, folgendes:
Nach ca. 15km Fahrt musste ich verkehrsbedingt kurz anhalten. Danach wieder von der Bremse und es war kein Vortrieb mehr da. Warnblinkanlage an - Motor aus und erst einmal fluchen.
Kurz überlegen (ca. 1 min.) und dann noch mal Motor an und Fahrstufe rein. Siehe da er fährt. Aber nur wenige hundert Meter, dann wieder kein Vortrieb mehr. Bei eingelegter Fahrstufe (egal welche) ist im Getriebe ein Klackern zu hören.
Getriebeölstand kontrolliert (wie hier mehrfach beschrieben), war Mengenmäßig ok, jedoch nicht mehr rot, sondern irgendeine braune Suppe drin.
ca. 0,5 Liter neues Getriebeöl besorgt (3 Stunden, weil kaum zu bekommen) zugeschüttet und probiert.
15 km bis nach Hause gefahren - es funktioniert, aber eben mit wenig Durchzugskraft (Kraftschluss kommt nicht wirklich gut zu stande) und eben mit einem klackerndem Getriebe.

Habe zwar wirklich keine zwei linken Hände, jedoch schraube ich normalerweise nicht selber an Autos. Insofern fehlt mir Platz und Werkzeug.

Hilfe, Ideen, Tipps und Ratschläge sehr willkommen.

Grüße, aus 47929 Grefrath, bei Krefeld.

[Rusty Nail]

Hallo,

ich würde es zuerst mit einem vollständigen Getriebeölwechsel probieren. Das Werkzeug dafür hält sich in Grenzen (kleiner Ratschenkasten sollte reichen).
Es werden sich aber sicher noch Besitzer vom gleichen Modell melden.
Viel Glück damit.

[XP4,0]

Hi,

ich denke dein Automat ist defekt, vor allem wegen dem fehlenden vortrieb, es sind vermutlich die Reiblamellen und die Bänder defekt, ich denke du kannst dir den Ölwechsel sparen.

grüße

[homerbundy]

Eine Ferndiagnose ist immer schwierig, aber kein Kraftschluss bei korrektem Ölstand ist nun einmal ein überdeutliches Zeichen dafür, dass ein mechanischer Defekt (wie oben beschrieben) vorliegt.

Natürlich kann es auch noch ein völlig verlegter Filter sein, weshalb ich's zunächst schon einmal mit einem Öl- und Filterwechsel probieren würde, nur um das ausschließen zu können. Aber die Erfolgsaussichten sind halt nicht berauschend hoch. Andererseits: Man spielt ja auch mal Lotto...

[Summi]

Fehlenden Vortrieb hatte ich heute auch zweimal. Das erste mal nach dem ich ca. 300 km nonstop mit ca. 150-160 km/h gefahren bin. Ich bin noch gerade auf einen Parkplatz gekommen. Da ich zu heiße Getriebeöl vermutete, habe ich den Motor noch paar Minuten bei N laufen lassen (um das Getriebeöl durch den Kühler zu pumpen) und dann bei ausgeschaltetem Motor noch 10 Minuten gewartet. Danach ging es wieder und ich habe es lockerer angehen lassen (so 100 - 120 km/h). Nach weiteren 200 km (5 km vor zu Hause) aber nach den Kasseler Bergen das gleiche nochmal...

Ich werde jetzt mal ein Ölthermometer einbauen und dabei gleich ein Ölwechsel machen...

Tschau
ULI

[homerbundy]

Also eines vorweg: 150 - 160km/h Dauergeschwindigkeit ist sowieso zu viel. Wir fahren hier auf den Freeways immer so 120 - 130km/h und das ist schon am Limit für den XP. Klar geht er schneller, aber so verrauchten auch die Getriebe und die wilden Gerüchte von instabilen A4LD's entstehen.

Ich fahr' ev. einmal mit meinem 4R70W (5.0 V8 AWD) 160km/h, aber der XP1/0 ist dafür überhaupt nicht ausgelegt. Über die Kasseler Berge solltest du nicht mehr als 90 - 100km/h und ohne Overdrive fahren. Das reicht und dann lebt auch das Getriebe lange.

Das Getriebe in deinem XP hat sicher schon durch unsachgemäße Verwendung (aka "Missbrauch") Schaden genommen. Fahr langsamer und investier' ev. in einen "inline" Filter, dann kommst du ev. noch einige Zeit um eine größere Reparatur herum.

[verleihnix]

So nun wirds zeit mal an alle Danke zu sagen, die sich den Beitrag angesehen haben und sich dazu gedanken gemacht haben. Ein besonderer Dank gilt natürlich denen die dazu etwas geschrieben haben.

Mein Getriebe ist nun in Murr und wird dort bei XP4,0 überholt.