Tach auch, wieder ein Niederrheiner!!!

[Bulle47475]

Hallo, liebe Gemeinde!

Da ich schon seit längerem unangemeldet im Forum herumstöbere und der Entschluss nun fast feststeht (zumindest für mich und meinem Sohn wörtl.:"Boa, Papa voll krass), dass wir uns einen Explorer zulegen, möchte ich mich gerne vorstellen.

Also mein Name ist Dirk, bin 37Jahre, komme vom schönen Niederrhein. Beruf, siehe Benutzername. Wie oben erwähnt, suche ich einen Expoler. Muss aber erst meinen Kombi loswerden.
Möchte mir ein 97-98, 4,0l, 152kw, mit max. 100000 zulegen und diesen dann mit einem großen Gastank versehen (ebenfalls wegen der Euros). Habe in den einschlägigen Inseraten schon einige gefunden. Mich wundert es aber immer wieder, warum einige ihre EX so verschleudern. Obwohl diese augenscheinlich TOP sind, 1. Hand , unter 100tkm, usw. und kosten sollen diese dann 5000 € -6000€ (ohne Gasanlage). Ich erhoffe mir vom Forum, dass ich viele Fragen (zum Teil auch Dumme) stellen darf, beantwortet bekomme und im Gegenzug die Antworten anderen Fahrern helfen. Vielleicht kann ich dann auch irgenwann mal Fragen beantworten.............!

und hier gleich meine ersten Fragen:

Teilt mir doch mal mit, wodrauf ich achten muss beim Kauf eines o.e. Explorers! Nicht gemeint sind, Ausstattung, Alter, Zustand, sondern eher so die Kleinigkeiten, Motor/ Getriebe.

Warum haben so viel EX in den Inseraten Motor/ Getriebeschäden und das schon bei relativ jungen Fahrzeugen, teilweise sogar unter 100tkm?
Mein Omega 2,5td,Bj.98 hat jetzt 330tkm, fährt und hat noch nie neues Getriebeöl bekommenen, Motorölwechsel ca. all 20tkm.

Was macht den Unterschied, und diesen gibt es offensichtlich, zum EX aus??

Habe den Gasumrüster um die Ecke, und einen Fordmenschen gefragt, beide gaben übereinstimmend an, dass ich vom Kauf eines EX über 150tkm abstand nehmen soll, da diese spätestens mit 200tkm schlapp machen (Motor/Getriebe). Wenn nicht regelmäßig, d.h. spätestens alle 20tkm Getriebeöl, Motoröl und Kühlflüssigkeit gewechselt würde.
Und ne Laufleistung von 200tkm für ein solch teures (Erstanschaffungspreis) und mit nem riesen Motor, ist schon ein wenig.

Also, bin mal auf die Antworten gespannt!!!

Gruß Dirk

[roadrunner]

Herzlich willkommen!

Eine Checkliste für den Explorerkauf findest Du unter: http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=233

Die Getriebeprobleme kommen meist daher, daß die Explorer-Automatik nich tvollgasfest ist, d.h. bei Dauergeschwindigkeiten über 140 km/h und/oder Anhängerbetrieb leidet das Getriebe! Die Motorenprobleme haben ihre Hauptursache in einem Konstruktionsfehler der Kölner Entwickler im Bereich der Steuerketten. Es gibt einen Umbausatz, der das Problem lindert.

[Bulle47475]

So nun habe ich auch einen Explorer. Highclass, EZ 02/97, 152kw, 142tkm. Hole ihn am Donnerstag aus Rostock, übrigens von einer Mercedes-Benz Niederlassung, ab. Der Preis war nicht zu schlagen, 3800€ für angegebenes Fahrzeug incl. 2 Jahre AU/HU und das Fahrzeug wird durch einen Fahrzeugaufwerter noch blitzeblank gewienert, da kann man nicht meckern, oder. Habe vieles aus dem Forum gezogen und bedanke mich auf diesem Wege recht herzlich.

[HGW]

Hallo Dirk,

herzlichen Glückwunsch zum Kauf - Deinen Explorer gab es ja fast geschenkt.

Gute Fahrt!

[Falk]

Ja - "Herzlich Willkommen"

Der Preis ist wirklich gut. Dafür bekommt man sicher nur sehr schwer noch mehr Auto für´s gleiche Geld.

Viel Spass und "allzeit Gute Fahrt"

[Bulle47475]

..... habe ja auch "wie ein junger Gott" gehandelt!! Der Mercedes Verkäufer wollte mir das Fahrzeug erst gar nicht verkaufen, da wie im Forum häufiger dargestellt, solche Fahrzeuge (Laufleistung/ Alter) nicht in den öffentlichen Verkauf kommen, aufgrund der gesetzl. Gewährleistung die die Händler geben müssen. Habe das Fahrzeug also wie bei einem Privatdeal erstanden, ohne Gewährleistung. Kohle gegen Auto. Daher habe ich den Verkäufer dann auch von 4500€ auf 3800€ runtergehandelt, oben drauf noch zwei Jahre HU/AU und die erwähnte Reinigung bei einem Fahrzeugaufwerter bekommen.
Tja nun hoffe ich natürlich, dass ich viel Spass an dem Fahrzeug habe. Als nächstes steht dann die LPG- Umrüstung an.

[HGW]

Hi,

> Der Mercedes Verkäufer wollte mir das Fahrzeug erst gar nicht
> verkaufen, da wie im Forum häufiger dargestellt, solche Fahrzeuge
> (Laufleistung/ Alter) nicht in den öffentlichen Verkauf kommen,
> aufgrund der gesetzl. Gewährleistung die die Händler geben müssen.

tja, dann müssen sie ja reihenweise alte M-Klassen mit dem Schild "nur für Export" auf dem Hof haben

[Alterspinner]

[quote="HGW"
tja, dann müssen sie ja reihenweise alte M-Klassen mit dem Schild "nur für Export" auf dem Hof haben [/quote]

naja zumindest auf dem Explorer ist es ja deutlich unten zu lesen...

[Bulle47475]

Hier die ersten Fotos und mein erster Fahrbericht!!
Habe den XP wie gesagt am Donnerstag in der nähe von Rostock abgeholt. Der Flug mit der 30 sitzigen Saab 300 von Köln nach Rostock- Laage war schon ein Abenteurer. Standesgemäß wurde ich von einem Mitarbeiter des Mercedes Vertragshändler mit einer S- Klasse abgeholt.
Nachdem ich das Fahrzeug (für mich ausreichend) angeschaut habe, tankte den XP ramvoll (ich war noch Dieselpreise gewohnt, schluck)und machte ich mich auf den Heimweg. Der Verkäufer erzählte mir noch, dass der letzte Besitzer des XP sich einen ML 55 AMG zugelegt hatte. Er sei Käsehändler und ich wußte wieder, dass ich den falschen Job habe. Ich "cruiste" dann gemütlich mit 110 km/h über den Highway. Nach 300 km machte ich den nächsten Tankstopp, um zu überprüfen wieviel ich verbraucht hatte. Plötzlich blieb die Zapfsäule bei 29 Liter stehen, ich versuchte noch etwas Benzin reinzupressen, aber vergebens.
Mehr als 30 Liter passten nicht rein. Also muss der Tank ja wohl wieder voll sein. Mit einem breiten Grinsen bezahlte ich und fuhr die restl. Kilometer nach Hause. Die Bremsen funktionieren ürigens auch tadellos, kurz vor Bremen lief so ein Tramper über die gesamte A1. Fast hätte der den Rammschutz zu spüren bekommen. Am Tag darauf bin ich nach Ford Lauff nach Moers gefahren, da ich ein Geräusch hörte, das nicht dort hingehörte. Wenn ich im Stand auf -D- schalte, raschelt es ein wenig. Lege ich hingegen -P- ein, ist das Geräusch weg. Der Meister gab an, dass es sich offensichtlich um ein rascheldes Abschirmblech oder um eine leichte unwucht im Motorraum handelt. Er glaube nicht an ein Getriebeproblem, da das Fahrzeug tadellos schaltet, das Getrieböl nicht stinkt und klar ist, ein Getriebeschaden höre sich anders an.
So meldete ich das Fahrzeug an und ärgerte mich ein wenig über insgesamt 70€ Anmeldegebühr (incl. Schlider für 30€). Obwohl ich hoch zufrieden mit dem o.a. Verbrauch bin, werde ich eine Gasanlage einbauen, da der Verbrauch in der Stadt natürlich höher liegen wird. Alles im allem bin ich bisher zufrieden. Ich denke mit 3800€ (142tkm Laufleistung) habe ich hier ein Schnapper gelandet.

[Falk]

Schönes Auto .... viel Spass damit.

Das leise rasseln ist sicher tatsächlich nur ein loses Blech am Auspuff oder Kat.
Die fallen/rosten leider nach und nach alle ab.

[Alterspinner]

Glückwunsch.. !

für die Große Wäsche wird der sicher reichen

sind das Leuchten unten am Plastik?

[Bulle47475]

Glückwunsch.. !

für die Große Wäsche wird der sicher reichen

sind das Leuchten unten am Plastik?

...... ranger: ´nö, die sind von innen am rahmen befestigt!!

gruß

[Alterspinner]

??

vorne unten Stoßstange und am Schweller 2 ..
reflektoren? oder Beleuchtung .. ??

[Bulle47475]

ranger: die leuchten in den schwellern sind keine reflektoren sondern in den schwellern eingebaut. sind orange dioden drin, die mit dem abblendlicht geschaltet sind.

[Alterspinner]

na.. sag ich doch ...

dann haste vermutlich die hella leuchten dran..