Stoßdämpfer undicht?

[benuk]

Hi Leute,

mir ist heute etwas an meinem Explorer aufgefallen -
Wenn er länger steht, sackt die Fahrerseite etwas ab, soll heißen, der Wagen steht dann schief, siehe hier:



Wenn ich den Wagen dann wieder starte und ein paar Meter gefahren bin, dann ist wieder alles ok.
Kann es sein, dass die Stoßdämpfer auf einer Seite etwas undicht sind und Luft verlieren?

(Meine Denke ist: Niveau mit Kompressor --> Luft für Stoßdämpfer --> Stoßdämpfer undicht --> Wagen sackt ab)

Gruß benuk

[Wolfgang G.]

Die hinteren Stossdämpfer sind an einem Luftdrucksystem angeschlossen.
Nur in Kurvenfahrt werden über ein Ventil die Dämpfer "getrennt".

Wenn im Stand der XP schief steht mal die Einstellung der Torsionstäbe vorne kontrollieren.

Und sicherheitshalber die Druckluftverbindungen hinten mit einem "Blasenspray" prüfen.

Wolfgang

[lutz]

Kann aber auch sein, das nach 141.000 km die Dämpfer einfach mal ermüdet sind.
Fahrer ( ca 90 kg) links, Tank ( ca 85 ltr ) links. Der Lauf der Jahre
Nach Wechsel der Dämpfer isses weg. War jedenfalls bei mir so

[benuk]

Hey lutz,


Das nehme ich mal als Kompliment hin, das mit den 90 Kilo, hehe

Deswegen Frage ich ja, könnten es die Stoßdämpfer sein oder doch was anderes!?

Naja, der Wagen ist heute eh erst mal bei der Spureinstellung, danach sehe ich mal weiter.
Ich geb dann Rückmeldung, was die Jungs zur Spureinstellung gesagt haben.

Gruß benuk

[anncarina]

Als erstes, wie schon geschrieben, auf Undichtigkeit prüfen. Dann Sichtprüfung der Stossdämpfer auf Durchrostung des Mantels und Ölverlust. Wenn das alles positiv verläuft muss das Fahrwerk nach Werksangabe eingestellt und die Höhe neu programmiert werden.

[benuk]

Hi anncarina,

danke für die Info, aber:
Höhe programmieren? Hä? Wo macht man das? Das Fahrwerk ist doch nicht elektronisch geregelt?

Oder hab ich jetzt was falsch verstanden?

Gruß benuk

[anncarina]

Doch schon. Sofern Du hinten das Luftfahrwerk ARC verbaut hast was eigentlich bei allen deutschen (Export.-)Modellen der Fall ist.

[lutz]

Er meint damit, das das Fahrzeug hinten über den Kompressor angehoben - angepasst wird! Das hast du bestimmt schon mal gehört, das Geräusch!
Hängt er hinten trotzdem im Lauf der Zeit zu tief, kannst du das gesondert einstellen und dann gehts wieder besser. Dieses Fachbegriffumsichgeschmeisse ist für Nichtsobewanderte natürlich etwas extraterrestrisch!
Damit wirst du die Schieflage durchaus etwas beeinflussen können. Genau so, wenn du vorn die Drehstäbe ein wenig höherschraubst.
Davon werden deine Dämpfer allerdings auch nicht besser nach 140.000 km

[benuk]

Also, ich hatte es so verstanden, dass ein Kompressor anhand des Standes des Sensors (Gestänge an der HA) den Druck und die Höhe der Stoßdämpfer Regelt! Dass hier noch ein "Steuergerät" zum Einsatz kommt, war mir nicht bewusst.
Hab mein Auto wieder. Der Kollege, welcher mir die Spur eingestellt hat, hat nichts dazu gesagt!

Ich werde erst mal auf genaue Fehlersuche gehen!

Gruß benuk

[anncarina]

Dieses Fachbegriffumsichgeschmeisse ist für Nichtsobewanderte natürlich etwas extraterrestrisch!

Wie bitte???


Das Fahrwerk hat verschieden Einstellmöglichkeiten was Höhe und Spureinstellung angeht.
Hier gehts um die Höhe. Da kann man Drehstäbe einstellen und eben das (halbe) ARC (=Automatic Ride Control) ind der Höhe programmieren.
Beides steht so in den Werkstatthandbüchern. Wenn da etwas extraterrestrisch ist dann hat´s nichts mit mir zu tun!

Und zur Frage: Selbstverständlich gibts bei ner automatischen Niveauregulierung auch ein Steuergerät. Dort sind die (veränderbaren) Sollwerte abgelegt. Die werden mit den Istwerten verglichen. Wenn der Sensor zu tief meldet wird gepumpt. Meldet der Sensor zu hoch wird Luft abgelassen. Meldet ein anderer Sensor schnelle Lenkbewegungen wird der vorhandene Ausgleich geschlossen um Wankbewegungen entgegenzuwirken

[okoni]

Verstehe ich das jetzt richtig,
man kann also theoretisch wenn die Fahrerseite etwas tiefer hängt das ARC umprogramieren und vorn den linken Drehstab etwas nachstellen damit die Exe wieder gerade steht ?

[anncarina]

Im groben ist das richtig. Man kann, durch Einstellung den Verschleiss ausgleichen wenn nichts mechanisch beschädigt ist.

[benuk]

Hi noch mal

Erst mal Danke anncarina für Deine Ausführungen. Jetzt ist mir die Sache etwas klarer. Ich dachte echt, das ganze wäre einfach nur ein stumpfer Sensor, der an den Kompressor das Signal an oder aus schickt! Dass hier ein zusätzliches Steuergerät mit eingreift hätte ich nicht gedacht.

Aber ich denke echt, dass es ein defekter Stoßdämpfer ist, der Luft verliert. Wenn ich ein paar Meter fahre ist der Wagen auch wieder gerade (schief steht er nur, wenn er etwas gestanden hat):



Ich denke, da sind dann wohl ein paar neue Stoßdämpfer fällig! Da ich gerade erst vor kurzem einen Haufen Geld in das Auto gesteckt habe (Gasanlage, Getriebeölwechsel, etc...) muss ich erst mal warten. Ich denke ich gehe die Sache im Frühjahr an. Das sollte bis dahin reichen.

Gruß benuk

[Reiner]

Hallo Benuk!
Wenn dein Dämpfer defekt wäre,oder irgendetwas undicht,dann würde nach einiger Fahrzeit die Kontrollleuchte der Niveauregulierung angehen.Ich habe die gleichen Symptome wie du,aber seit letztem Jahr neue Originale Dämpfer verbaut.Ich muss also auch noch an die Drehstäbe ran.Wenn das nichts hilft,oder nur unzureichend,evtl.die Blattfedern zum Seitenwechsel überreden

Gruß Reiner

[benuk]

Hallo Rainer,

dann verstehe ich nicht warum er nach kurzer Standdauer auf einer Seite absackt, und sobald ich ein paar Meter gefahren bin wieder gerade steht!? Vor allem ist es nur hinten, vorne ist alles ok.

Gruß benuk