Ich weiß jetzt nicht genau in welchen Bereich meine Fragen passen aber ich denke ihr habt Nachsicht mit dem Neuen.
Also, wenn ich von R auf D und umgekehrt schalte oder wähle, gibt es immer einen leichten Schlag und ein metallisches ( Klong) an der Hinterachse. Sehr schlimm und teuer? Hab die Karre erst heute gekauft.
Die Auspuffanlage blähst vorne links im Bereich des Hosenrohres raus und ist echt laut. Ich finde aber im Netz kein Hosenrohr für den 98er 4011 Liter 207 PS. Immer nur 96 oder 97 4 Lieter 156 PS. Passt das Dingen bei beiden Motoren?
Danke !!
Ich hab da mal ein paar Fragen
-
Strandpirat
- Beiträge: 37
- Registriert: 15.03.2012 23:29
- Wohnort: Moorrege
ich weiß nicht genau aber das sind zwei verschiedene motoren also ich gaub nicht das ,das hosenrohr das selbe ist
dein klong ist denke ich normal (ich hab das auch ) auser wens zu doll ist
prüf mal deine gelenkwelle
ach so und füll mal deine signatur aus
dein klong ist denke ich normal (ich hab das auch ) auser wens zu doll ist
prüf mal deine gelenkwelle
ach so und füll mal deine signatur aus
BMW 520i limo bj94
XP1 4,0L 4x4 Bj 93
nich jeder kann richtig lesen und schreiben
ich bin einer davon
XP1 4,0L 4x4 Bj 93
nich jeder kann richtig lesen und schreiben
ich bin einer davon
Hallo Ingo,
nach ein wenig Zeit des Einlesens im Forum wirst du feststellen, dass es beim Ex verschiedene Abgassysteme gibt. Daher ist es, ohne weitere Daten von deiner "Karre", schwer für die Profis dir Infos zukommen zu lassen. Das Ergänzen der Signatur http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=3785 wäre wünschenswert.
Diese beiden Systeme wurden seit 97 verbaut, ist nun die Frage an welcher Stelle es bei deinem Ex undicht ist.
Ein weiterer Hinweis wäre http://www.anncarina.de , einfach mal unverbindlich anrufen und nachfragen was machbar ist.
Hoffentlich hat dein Ex keinen noch größeren Wartungsstau, das "Klonk" ist bei der Summe der Abnutzungserscheinungen vom Antriebsstrang bei vielen Fahrzeugen vorhanden.
Viel Glück weiterhin
Wolle
nach ein wenig Zeit des Einlesens im Forum wirst du feststellen, dass es beim Ex verschiedene Abgassysteme gibt. Daher ist es, ohne weitere Daten von deiner "Karre", schwer für die Profis dir Infos zukommen zu lassen. Das Ergänzen der Signatur http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=3785 wäre wünschenswert.
Diese beiden Systeme wurden seit 97 verbaut, ist nun die Frage an welcher Stelle es bei deinem Ex undicht ist.
Ein weiterer Hinweis wäre http://www.anncarina.de , einfach mal unverbindlich anrufen und nachfragen was machbar ist.
Hoffentlich hat dein Ex keinen noch größeren Wartungsstau, das "Klonk" ist bei der Summe der Abnutzungserscheinungen vom Antriebsstrang bei vielen Fahrzeugen vorhanden.
Viel Glück weiterhin
Wolle
4,0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97
-
Alterspinner
Dein klong wird sicherlich von der kardanwelle oder aus deinem hinterachsdiff kommen.
Ich würde mich mal unter das auto legen und es prüfen wo genau es herkommt.
Einfach mal die kardanwelle in die handnehmen und leicht hin und her drehen denn kann man eigetlich schon feststellen wo das spiel herkommt. Evtl auch mal ölstandprüfen im Diff weil wenn es daher kommt und schon ein metalisches klong ist naja .... Kann man sich ja ausmahlen was nach einer Zeit kommt wenn kegelzahnräder immer gegeseitig aufschlagen.
Mein alter Chevy van g20 hatte das auch bei dem ist es aus dem hinterachsdiff gekommen.
Habe es aber nie gemacht bin immer so gefahren.
Ich würde mich mal unter das auto legen und es prüfen wo genau es herkommt.
Einfach mal die kardanwelle in die handnehmen und leicht hin und her drehen denn kann man eigetlich schon feststellen wo das spiel herkommt. Evtl auch mal ölstandprüfen im Diff weil wenn es daher kommt und schon ein metalisches klong ist naja .... Kann man sich ja ausmahlen was nach einer Zeit kommt wenn kegelzahnräder immer gegeseitig aufschlagen.
Mein alter Chevy van g20 hatte das auch bei dem ist es aus dem hinterachsdiff gekommen.
Habe es aber nie gemacht bin immer so gefahren.
Ford Explorer bj 97 u2 4liter v6 mit sohc und 255 tausend auf dem Buckel 
Skoda octavia Kombi 1,6
Skoda octavia Kombi 1,6
Kardanwellenrevision kostet je nach Firma ca 220€. Lohnt sich auf jeden Fall wenn Du Deinen XP länger fahren willst.
HA Revision ist bestimmt etwas teuerer aber einfach mal anncarina anrufen und sich beraten lassen.
HA Revision ist bestimmt etwas teuerer aber einfach mal anncarina anrufen und sich beraten lassen.
Gruss Olaf
'The more I know about people, the better I like my dogs'
Ehmals 01er EX ll SOHC 150KW, LPG, Auburn Ected Max Locker
powered by anncarina", Golden Solution! Specified by myself
Jetzt 04er Audi A4, 3L, 220 PS
'The more I know about people, the better I like my dogs'
Ehmals 01er EX ll SOHC 150KW, LPG, Auburn Ected Max Locker
powered by anncarina", Golden Solution! Specified by myself
Jetzt 04er Audi A4, 3L, 220 PS
Hi,
das "Klong" kommt von dem ruppig zupackendem Rückwärtsband. Sonst von nichts!
Sprich, das Zusammenspiel zwischen der Rückwärtskupplung und dem Band, kann vom verdreckten Steuerkopf nicht mehr zeitkorrekt ausgeführt werden.
Wenn die Kardanwelle ausgeleiert sein sollte, merkt man das bei allen Lastwechseln, z.B. rollen und dann Gas geben und das hört und fühlt man anders.
Also muss dringend ein Getriebeölwechsel gemacht werden und am besten sofort eine Steuerkopfrevision.
Dieses Verhalten führt, wenn nicht behoben, 100% zum Getriebetod.
Schönen sonnigen Gruß aus Kuba
Michael
das "Klong" kommt von dem ruppig zupackendem Rückwärtsband. Sonst von nichts!
Sprich, das Zusammenspiel zwischen der Rückwärtskupplung und dem Band, kann vom verdreckten Steuerkopf nicht mehr zeitkorrekt ausgeführt werden.
Wenn die Kardanwelle ausgeleiert sein sollte, merkt man das bei allen Lastwechseln, z.B. rollen und dann Gas geben und das hört und fühlt man anders.
Also muss dringend ein Getriebeölwechsel gemacht werden und am besten sofort eine Steuerkopfrevision.
Dieses Verhalten führt, wenn nicht behoben, 100% zum Getriebetod.
Schönen sonnigen Gruß aus Kuba
Michael
1995 OHAVAU
KTM DUKE 125 2011
Honda CS 250 K1 (Scrambler) 1969
Ducati SS 939 S
KTM DUKE 125 2011
Honda CS 250 K1 (Scrambler) 1969
Ducati SS 939 S
-
Strandpirat
- Beiträge: 37
- Registriert: 15.03.2012 23:29
- Wohnort: Moorrege
Na klasse; wo lass ich das Getriebeöl ab, also wo ist die Ablasschraube und wo füll ich welches und wieviel Öl rein? Wie man merkt habe ich von dem EX überhaupt keinen Plan.
Kann ich hinten die Dämpfer ( mit Regulierung) gegen andere ( ohne Regulierung) austauschen wenn ich keine Regulierung haben möchte? Ich würde gern Normale Stoßdämpfer fahren. Passen Normale in die Aufnahmen der Regeldinger?
Danke
Kann ich hinten die Dämpfer ( mit Regulierung) gegen andere ( ohne Regulierung) austauschen wenn ich keine Regulierung haben möchte? Ich würde gern Normale Stoßdämpfer fahren. Passen Normale in die Aufnahmen der Regeldinger?
Danke
-
Falk
--> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=1633Strandpirat hat geschrieben:Na klasse; wo lass ich das Getriebeöl ab, also wo ist die Ablasschraube und wo füll ich welches und wieviel Öl rein? Wie man merkt habe ich von dem EX überhaupt keinen Plan.
und
--> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=1605
(selber auch mal die Suchfunktion nutzen !)
Nein, du kannst nicht einfach die Niveauregulierung entfernen.Strandpirat hat geschrieben:Kann ich hinten die Dämpfer ( mit Regulierung) gegen andere ( ohne Regulierung) austauschen wenn ich keine Regulierung haben möchte? Ich würde gern Normale Stoßdämpfer fahren. Passen Normale in die Aufnahmen der Regeldinger?
Die fungiert als Leuchtweitenregulierung und gehört zur ABE des Fahrzeugs !
Und fülle mal bitte deine Signatur aus !
Das geht so --> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=3785
Wir möchten nicht immer rumrätseln, was du für einen Explorer fährst.
Danke und ...
-
Strandpirat
- Beiträge: 37
- Registriert: 15.03.2012 23:29
- Wohnort: Moorrege
-
Strandpirat
- Beiträge: 37
- Registriert: 15.03.2012 23:29
- Wohnort: Moorrege
-
Strandpirat
- Beiträge: 37
- Registriert: 15.03.2012 23:29
- Wohnort: Moorrege
Guten Morgen,
nach der Reinigung des LLR keine Verbesserung, er läuft morgens immer noch wie ein Sack Nüsse, ist kurz vorm ausgehen. So nach 3 Minuten läuft er dann normal und springt den ganzen Tag gut an. Hab jetzt mal neue Dichtugen für den Ansaugtrackt bestellt. Hier noch ein paar Fragen:
1- Sind zwischen den Kats und den Krümmern Dichtungen verbaut? Wenn ja wo bekomme ich die neu?
2- Wie bekomme ich die Konsole am Himmel ab in der die Deckenlampen sind. Die ganze Konsole, ich möchte den Himmel lösen.
3- Wo bekomme ich Stoßdömpfer mit Niveauregulierung und eine Auspuffanlage, günstig also relativ. Motorcode ist " E" finde in der Bucht nur für X.
4- Gibt es in der Nähe von Pinneberg Jemanden der Ahnung vom EX hat und mir bei Reparaturen helfen könnte. Muss nicht schrauben nur erklären was ich machen soll.
5- Gibt es eine Handbuch wie " Jetzt helf ich mir selbst" für meine EX. 4011ccm 207 PS Motorcode E Bj.07.97
ups dachte es sei 98. Änder ich gleich !
Danke!
nach der Reinigung des LLR keine Verbesserung, er läuft morgens immer noch wie ein Sack Nüsse, ist kurz vorm ausgehen. So nach 3 Minuten läuft er dann normal und springt den ganzen Tag gut an. Hab jetzt mal neue Dichtugen für den Ansaugtrackt bestellt. Hier noch ein paar Fragen:
1- Sind zwischen den Kats und den Krümmern Dichtungen verbaut? Wenn ja wo bekomme ich die neu?
2- Wie bekomme ich die Konsole am Himmel ab in der die Deckenlampen sind. Die ganze Konsole, ich möchte den Himmel lösen.
3- Wo bekomme ich Stoßdömpfer mit Niveauregulierung und eine Auspuffanlage, günstig also relativ. Motorcode ist " E" finde in der Bucht nur für X.
4- Gibt es in der Nähe von Pinneberg Jemanden der Ahnung vom EX hat und mir bei Reparaturen helfen könnte. Muss nicht schrauben nur erklären was ich machen soll.
5- Gibt es eine Handbuch wie " Jetzt helf ich mir selbst" für meine EX. 4011ccm 207 PS Motorcode E Bj.07.97
ups dachte es sei 98. Änder ich gleich !
Danke!