Motorumbau von 2,9i auf 4,0 165PS , wie am besten machen ???

[Reifenschänder]

Hallo zusammen ,

Habe mich gerade angemeldet und gleich zu Anfang eine Frage !

Ich möchte einen 2,9i 12V gegen einen 4,0er tauschen .

Welcher Motor ist den besser ??? Ja ich weiß blöde Frage die sind alle gut ! 156PS 165PS oder der 207PS ?

Habe auch schonmal etwas gestöbert im Forum und bin dabei auf die technischen Daten gestoßen .

Wobei danach wohl der 165PS die beste Lösung wäre oder ???
Da er immho 315NM bringt und im verglich der 207PS "nur" 339NM
ist jetzt nicht der große unterschied !!!

Jetzt meine 2te Frage ! :

Kann oder hat jemand Bilder von der Ansaugbrücke des 165PS Motors ?
Und weiß jemand ob dieser Motor für den Verteilereinbau geeignet ist ?

Ich frage deshalb weil ich einen "besonderen" umbau machen möchte .
Ich wollte die Motorsteuerung des 2,9er behalten und auf den 4,0er umbauen .
Da ja aber der XP keinen Verteiler hat usw...
Kurz um ich wollte mir den Kabelbaum umbau sparen

Bin um jeden Tipp und Rat sehr Dankbar

MFG Christian

[Alterspinner]

Willkommen Christian..

in welches Auto?
nächste Frage welchen Motor kannst Du bekommen?

Nimmst DU gleich einen ganzen Explorer und Schlachtest den?

Sicher kannst du auf andere Zündung Umbauen musst nur das Deckelchen öffnen und den Vetreiler einsetzen.
Aber Welches Steuergerät nimmst du? usw..

erzähl noch mal ein wenig..,

Bilder von der Ansaugbrücke fndest Du sicher im Forum.. habe gerade keins auf der Platte.. entweder in Alu oder in Plastik je nach Baujahr..

Schalter oder Atomatik?

[homerbundy]

Ich nehme an, dass du einen GroncoII hast, nachdem ein 2.9L Motor drin ist. Ranger macht gerade so einen Umbau und kann sicher mit fundierten Infos weiterhelfen.

Zur Charakteristik von OHV und SOHC:

Der OHV hat genug Kraft und ist recht zuverlässig.
Der SOHC hat im oberen Drehzahlbereich noch was zuzulegen, wo beim OHV schon die Highlights vorbei sind. Dafür sind die 4.0 SOHC wegen der Steuerkettenproblematik berüchtigt. Lässt sich aber alles reparieren.

Der feinste Motor ist sicher der 5.0 V8. Der hat zwar auf'm Papier auch nur 225PS, geht aber ungleich besser als beide 4.0 V6 und dreht auch recht hoch. Was auf'm Papier für Drehmonentwerte angegeben sind, weiss ich nicht auswendig. Aber aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen, dass ein XP mit der Motorisierung ordentlich abgeht. Sehr ordentlich!

[Reifenschänder]

Hallo zusammen ,

Nun das steht noch nicht fest was ich mache habe ein paar angebote von Ausgebauten Motoren . Evtl . auch ein ganzes Auto ! Mal sehen .

Also zur Steuerung es ist eine von einem Scorpio Bj.1990 mit einer Lambda und MAP Sensor Steuerung .
Diese Läuft aber im moment auf einem 2,9i HC Motor der eigentlich 2 MAF Sensoren hat , problemlos !!!

Nun ja V8 kommt nicht in frage !!! Da passt das Getriebe nicht usw !!!

Katze ausm sack : Der Motor soll in einen Granada

MFG Christian

[Alterspinner]

Ich tippe eher auf den einbau in einen Granada

Ja Bernd.. sowas habe ich vor

Den Sohc in einen 2,9er geht nur wenn Du den gesammten Kabelbaum mitnimmst..

Wie wäre es denn mit einem 4,6 Modular Motor aus einem Fprd Mustang GT? ca 300PS?

Den Auspuff müsstest du übrigens auch umbauen da das Rohr wesentlich dicker.. als der vom 2,9er.. und beim 2,9 geht der kat links .. beim 4,0 ist der rechts.. da würd ich dann aber auch nen fächer krümmer nehen..

Die Ansaugbrücke vom 2,9er vasst übrigens nicht die Kanäle sind anders angeordnet und kleiner. Die vom 4,0 ist höher..

[Alterspinner]

Christian ..

wir kennen uns? ..

[Alterspinner]

Wenn du einen US xp1 Motor nimmst der hat nur 1x Lambda..
alle anderen 2...

Ich würde dazu tendieren den Kabelbaum mitzunehmen.. ist die bessere Wahl..
Wenn du ein ganzes Auto nehmen kannst!! tu das..

[Reifenschänder]

Ja !!!

Wir sollten müssten uns kennen !!! ?

Genau der Motor soll in nen Granada .

Deshalb die Frage mit der Ansaugbrücke mein bedenken ist halt die höhe der Brücke .

MFG Christian

[homerbundy]

Wenn du einen US xp1 Motor nimmst der hat nur 1x Lambda..
alle anderen 2...

Die kalifornischen XP's 91 - 94 haben auch zwei Lambdasonden. Generell unterscheiden sich die Kalifornien-Ausführungen bis Mj. 2005 von den übrigen US-Versionen.

[Reifenschänder]

Hmmmm.

Wenn ich also meine Steuerung behalten könnte , wäre das ja sehr gut !!!

Problem an dem jetzigen Motor ist das er ziemlich laut wird hört sich an als wäre ein Ventil oder so defekt !?

Deswegen mein gedanke eben gleich mal etwas aufrüsten !

MFG Christian

[Alterspinner]

ja.. dann kennen wir uns..


.. ich habe noch 2 2,9 rumpfmotoren hier liegen
köpfe auch .. aber die gehören überholt..
kipphebelwellen usw könntest du über homerbundy aus US besorgen lassen..

tendenziell würde ich zum 95 up Motor tendieren mit der bis 94er peripherie..
wenn du aber Schaltgetriebe hast dann muss es ein vor 95er Motor sein.
da du deine alte Schaltschwungscheibe nehmen kannst mit kupplung ausser anlasser..
Auto.. ist es egal was du machst.. Anlasser ist aber auch anders
und die jetztigen kannst du nicht nutzen..

Bei Schalter empfehle ich dir auch ein Steuergerät vom Schaltexplorer zu besorgen (Homerbundy)

die höhe des Motors bis zur ansaugbrücke ist gleich.. daher mess ich mal die höhe.. und werde dir gleich hier einstellen .. mit foto..

Kabelbaum..
wirklich am besten wird es sein den gesammten kabelabum wechseln.. was nicht soo schwer ist..

denn du brauchst ja den Kurbelwellenpositonsgebe bei Edis Zündung, Das Maf sitzt woanders .. wobei da würde ich eh nen offenen K&N nehmen..
Map haben die Steuereungen teilweise auch..
Wichtig ist das du die Steuerung ohne Abgasrückführung erwischst..

Abgaskrümmer und auch die Dichtungen sind größer im Durchmesser..
Am besten wäre mal eine Technische Produkteinführung lesen..

Interessantes Projekt schön das ich nun nicht allein bin

[Alterspinner]

die Höhe beträgt ca17cm ... von dichtfläche..

ich denke mal auf den Bildern kann man vage erkennenworum es geht
links pre95er mitte Scorpio rechts 95up OHV Motoren

[Reifenschänder]

Hy ,

Cool danke für die Bilder !

Leider komm ich zum Nachmessen an mein Auto erst wieder ab dem 08.01.2007 dran !

Ja Kabelbaum an sich ist kein Thema , dann ist aber wohl eher ein kompletes schlacht Auto besser .

Was darf den so ein Motor mit Kabelbaum kosten ? Laufleistung 160Tkm . (165PS)

Aber das mit dem Anlasser verstehe ich nicht so ganz !?
Der sitzt doch am Getriebe und treibt ja das Schwungrad an also müsste er doch passen !???

Mir geht der gedanke einfach nicht aus dem Kopf die 2,9er Steuerung zu lassen !!!
Einfach den Verteiler einbauen und die Ansaugung vom 4,0er nehmen also orginal belassen ?
Wie groß ist den eigentlich der Durchmesser der Drosselklappe am 4,0er ?
Passen den die Motorhalter ? Ist mir gerade so eingefallen .

MFG Christian

[Alterspinner]

was der kosten darf? verschieden.. ich sag mal 500 aber am besten wenn du den Motor noch vorher laufen hören kannst..

mhmm.. ich denke es könnte gehen mit der Zündung.. aber.. das Steuergerät arbeitet mit anderen Komponenten..
Also Explorer Steuergerät muss sein.. schon wegen der Werte usw..

Du hast noch immer nicht meine frage beantwortet .. Schalter oder Auto...
wenn du dein Getriebe behälst.. klar dann sollte auch dein Anlasser gehen..
bei mir geht es nicht .. die haben einen anderen Durchmesser.. also der Abstand der 2 Schrauben ist weiter..
Drosselklappe ist 58er.. 2,9US Spritze und Explorer sind gleich.. eine 68er wäre ein upgrade..

mhmm.. ich könnte es ja glatt mal probieren die alte Zündung zu nutzen..
wobei diese ja nicht einstellbar ist.. durch das Edis und CPS (Kurbelwellenpositionsgeber)
Motorhalter sollten passen..
der Motor hat das gleiche rumpfmaß also ein aufgebohrter 2,9er
Mhmm das MAF musste aber einpflegen und die Kabellängen stimmen nicht.. sonst im prinzip gleich..



BÖRNIE??? sag was zur Zündung..

[Alterspinner]

http://www.autozone.com/servlet/UiBroke ... meters=019

und dann schau mal elektriktrik.. dort sind beide Zündvarianten beschrieben