EGR

[granikos]

Bei den (diesel)Tdci motoren konnte man das AGR Valve deaktivieren quasi mit dünnes Blech zuschliessen...dann hatte man keinen schwarze Qualmen mehr;der Wagen zog viel besser ,hat auf gas sofort reagiert ...wie wäre es bei unseren XP s diese veränderung???

[Bernie]

Hallo Leute,
ich habe den ganzen Nachmittag an der Karre rumgeschraubt.
So Stand der Dinge ist wie folgt :
EGR Ventil nach langen hin und her ausgebaut und gereinigt, hatte übrigens nicht ganz geschlossen. Ich habe Bremsenreiniger reingekippt und der lief auf der anderen Seite langsam wieder raus.
Jetzt ist er wieder dicht.
Am DPFE Sensor habe ich habe ich die Schlaucheingänge mal mit Elektronik-Kontakt-Spray gereinigt.
Morgen wollte ich mal messen, ob das EGR wieder richtig funktioniert.
Ich hoffe, das war es.

Melde mich wieder , wenn Messungen erfolgt.
Und auch danke für eure prompten Antworten.

Grüße aus Gelsenkirchen

Bernie

[Alterspinner]

ich würd an meinem ja auch gerne mal das EGR reinigen...

aber wenn ich da dran gehe .. muss ich den Krümmer mit ausbauen...

[Wollimann]

wo ist das Problem

[Alterspinner]

.. mein Problem mit meinem Glück bedeutet ...
Schraube reißt ab.. und ich hab da keinen Bock drauf..

bei mir ist nicht immer Eitel Sonnenschein..

ich Versuchs die Tage noch mal mit heißem Krümmer..

[anncarina]

Also Regelspannung draufzugeben halte ich auch für nicht zielführend während das PCM eingesteckt ist. Ich messe einfach mit einer Unterdruckanzeige ob der Regelkreis geht und dann mit einer Pumpe ob das Ventil geht.
Die Magerfehler 171 und 174 gibts halt schon mal wenn die Lamdas schon älter sind und beim umschalten auf Gas dann den Fehler "schmeissen".
Man sollte auch immer bedenken das die Gasanlage ja kein System ist das schon ab Werk verbaut oder auch nur vorgesehen wurde. Da muss man mit nem Lämpchen ab und an leben ( Wenns nur so was ist)

[Bernie]

Hallo Leute,
da bin wieder. hab ja gesgt ich melde mich noch mal.
@ zum EGR ,
jetzt funktioniert es meines Erachtens einwandfrei,
es hat so lange gedauert, weil ich im Rohr zum EGR Ventil von dem Anschluss des Druckschalters einen Riss entdeckt habe, welcher wohl für die gesamte Fehlfunktion verantwortlich war,
als Erstes ausgebaut und ein Stück von ca 10 cm von dem unteren Anschluss abgesägt und mit einem 2 Pfennig Stück mit der Überwurfmutter abgedichtet.
Das Unterdruck Ansteuerung des EGR- Ventil demontiert und abgedichtet.
Und er fährt wieder ruhig und schön..........
Kosten für das Rohr 66,40 Euro bei Ford.
Eingebaut und weiter gehts.........
Nur im Leerlauf zickt er immer noch rum, besonders im Gasbetrieb.
Ich glaube er will mich ärgern......
--
Ich habe dann mal das PCV Ventil ausgebaut und siehe da, von beiden Seiten Durchgang.
Ich habe daraufhin die Unterdruckschläuche abgebaut und die Anschlüsse an der Ansaugspinne abgedichtet. den T- Anschluss habe ich dann auch noch veschlossen, damit ich einen langen Schlauch bekomme. Diesen auf das PCV- Ventil gesetzt und das andere Ende in eine Coladose ( oder Pepsi ö.Ä. ) geklemmt.
Ventil ist bestellt, und so läuft er erstmal.
Doof kann man ruhig sein, man muss sich nur zu helfen wissen.

Grüße aus Gelsenkirchen


Bernie

[anncarina]

Ein 2 Pfennig Stück???
OH MEIN GOTT - Hätts nicht ein 2 Cent Stück getan? Der Pfennig war wenigstens noch richtiges Geld

[Bernie]

Die 2 Pfennig konnte ich ja noch retten.......
bei den heutigen Kupferpreisen.

Bernie

[anncarina]

[laxxx]

Du hast also kräftigen Unterdruck auf dem grünen Schlauch, der das EGR-Ventil anhebt?

bei warmen motor und erhöhter drehzahl habe ich keine spürbaren unterdruck an dem grünen schlauch, welcher auf dem egr-ventil sitzt.

geht der schlauch von dort unter die ansaugbrücke und von dort aus in das egr-vacuum-solenoid?

wäre das problem des schwankenden leerlaufs bei warmen motor evtl. auch hier zu suchen?

dann werde ich mal den egr-sensor und das solenoid wechseln. ein neues egr-ventil ist auf dem wege.

andersweitig konnte ich keine lecks im unterdruck-system finden.

[mijube]

Dein ganzes System ist Mist.

Du hast auch noch ein Ventil (SOHC) auf der linken Motorseite, was nicht mehr funktioniert.

So was passiert halt mal.


Da muss mann mal infestieren

[mijube]

O,K,

war Fäkalie




Du musst am EGRVentil, wenn er warm ist, Saug haben.

Wenn jemand Gas gibt.

Das EGRSolenoid geht halt auch mal über die Wupper.


Zieh doch mal spasseshalber, das PCM Ventil aus dem Zylinderdeckel....

[laxxx]

wie im anderen threat...

ich werde alle drei komponenten tauschen.

a) egr-ventil



b) egr-solenoid



c) egr-sensor



habe ich was vergessen?

[anncarina]

Nö...aber obs das ist...Da hab ich so meine Zweifel