Mal Frage zum Allrad im 1er bzw. 2er Plori

[67er Pit]

Hallo,

nachdem ich mich hier im Forum schon mal ziemlich schlau gelesen habe für meinen Plori-Kauf ist noch eine Frage zum Allrad entstanden...

Nach dem was ich bislang gelesen habe geht die Zuschaltung beim 2er ja automatisch, wenn hinten der Grip fehlt. Also ja nicht verkehrt bei den derzeitigen Straßenverhältnissen z.b.

Wie verhält es sich denn beim 1er? Da wird ja manuell der Allrad aktiviert... kann der bei solchen Witterungsverhältnissen dann dauerhaft eingelegt bleiben, oder lässt er sich nur als anfahrhilfe bzw. auf losem Untergrund nutzen weil ansonsten Verspannungen im Antriebsstrang entstehen bei Kurvenfahrt (von denen haben wir hier ja reichlich).

Aber denke da kann sicher jemand von Euch meine derzeitige Wissensdunkelheit diesbezüglich erhellen...


Gruß Peter

[Sam 64]

Der 1er ist halt klassisch... Hinterradantrieb mit zuschaltbaren Allrad.
Allrad nur bei geschlossener Schneedecke, bzw. genügend Schlupf einschalten, sonst eben die genannten Verspannungen. Beim 2er entspricht das dem 4x4 High. 50:50 VA-HA.
Der 2er (SOHC) hat bei Stellung Auto eine flexible Kraftverteilung, und kann mehr als 90% der Kraft auf die VA übertragen (wenn ich mich recht erinnere).
Also für mich persönlich ist der automatische Allrad vom 2er wirklich eine sehr gelungene Sache und ein großes Plus bei wechselnden Fahrbahnbedingungen.

[Rommelino]

Kann SAM nur Beipflichten.
Dazu kommt ja noch das man sich ueber nichts mehr Sorgen machen muss solange der Stellmotor oder das VTG richtig funktioniert. Einsyeigen losfahren und Spass haben.

@SAM
neues Avatar sieht gut aus

[oldi007]

also mein 2er hat 2WD dann zuschaltbar 4x4 Auto und 4x4 Low

[Rico]

Wie Sam schreibt, der 2er machts automatisch und auch meiner Meinung nach sehr gut, Klasse auszuprobieren, im Moment.
Je nach Geldbeutel oder Lust+Laune würde ich zu nem 2er SOHC raten, der gut gewartet ist, steht viel im Board, über Dinge, die Du beachten musst, bei der Auswahl. Ach ja, mit 2000€ wirds normalerweise mit nem 2er nix, nicht pers. nehmen, aber Einige dachten schon so. Viel Glück.

[Falk]

Wie verhält es sich denn beim 1er? Da wird ja manuell der Allrad aktiviert... kann der bei solchen Witterungsverhältnissen dann dauerhaft eingelegt bleiben, oder lässt er sich nur als anfahrhilfe bzw. auf losem Untergrund nutzen weil ansonsten Verspannungen im Antriebsstrang entstehen bei Kurvenfahrt (von denen haben wir hier ja reichlich).

Bei Schnee/Eis/glatten Verhältnissen, kann der Allrad beim Explorer I ruhig auch immer drin bleiben.
Probleme gibt es eigendlich nur in engen trockenen Kurven. Da kann sich der Anriebstrang schon mal verspannen.

In der Praxis schaltet man im Explorer I aber eh immer erst bei tatsächlichen Bedarf auf 4x4 um. Da man sonst ständig mit den Geräuschen aus dem vorderen Antriebstrang konfrontiert wird und der Spritverbrauch auch ansteigt.
Ist ja auch normalerweise kein Problem, da der Allrad sich ja auch während der Fahrt (max. 70 km/h - Handbuch lesen !) problemlos zu- und abschalten lässt.

[Alpenranger]

Servus,

also ich bin mit dem Allrad von meinem Ier sehr zufrieden.
Fahr Beroflich viel mit Audi Q7,Q5 usw rum die haben auch eine variable Aufteilung der Antriebskräfte auf VA und HA.

Meine ganz pers. Meinung, wenn ich den Allrad zuschalte dann hat er drinnen zu sein, nicht mal so oder so.
Ein bischen Gefühl beim fahren mit Allrd vorausgesetzt und auch etwas Kenntnis über die Griffigkeit diverser Untergründe.

Wenn ich Gefahr laufe mich wegen mangelnder Traktion, dann auch noch die Verteilung der Antriebskräfte, die ja erst dann auftritt wenn eine Achse keine ausreichende Traktion mehr hat,und dann erst auf die andere verteilt werden muss, das kann in Extremfällen schon mal zum festfahren führen.

Hab ich alles schon in der Praxis erleben dürfen....müssen.....
Deswegen, was eingeschaltet ist, soll auch drin sein...


Aber das ist natärlich meine ganz persönliche Meinung. Ich mag lieber die " rustikalen Offroader"....

Im normalen Gebrauch dürftest mit dem Ier oder 2er keinerlei Probleme bekommen.
Das entsprechende Auto dazu ist halt auch eine Preisfrage

[anncarina]

Du...die Kraftverteilung beim Plori ( zumindest dem 2er ) ist schon sehr variabel und gut austariert. Zudem hat man ab 97 ( da gabs noch keinen Q irgendwas) die Möglichkeit den Allrad fest einzuschalten. <gute und billige Lösung mit dem BW 4405 wenn Du mich fragst.

Anschaungsmaterial zum Thread:

http://www.youtube.com/watch?v=-Vr_odnlxBs

Immer wenns leuchtet wird der Allrad zugetaktet. Die Fahrt findet bei Schalterstellung 4WD Auto auf sehr rutschiger Strasse statt.

[Falk]

...... das kann in Extremfällen schon mal zum festfahren führen.

Hab ich alles schon in der Praxis erleben dürfen....müssen.....
Deswegen, was eingeschaltet ist, soll auch drin sein...

Ja klar, was eingeschaltet ist, soll dann auch funktionieren.
Mit etwas vorausschauender Fahrweise, ist es trotzdem möglich den Explorer I materialschonender und sparsamer durch den Winter zu bewegen. Ohne ständig den Allrad zugeschaltet zu haben ...
Gilt auch für den OHV-Explorer II.

[Nene]

Vor einem knappen Jahr hatte ich die gleichen Fragen, da ich auch den Kauf im Sinn hatte.
Habe mich dann für einen 2er entschieden mit dem SOHC Motor und ich muß sagen das es sehr Angenehm ist mit der Allradautomatik.
Einsteigen und losfahren, der 2er macht den Rest.

[Steve Osten]

Moin allesamt,
in das Thema passt auch meine Frage zum Explorer1:
Der starre Durchtrieb zwischen Vo/Hi Achse ist mir klar und dass man damit wegen der mglw. unterschiedlichen Drehzahlen an den Achsen keine Kurven auf Untergrund mit hohem Reibwert fahren sollte auch.

Aber:
Es gibt ja die dringende Aufforderung, die Freilaufnaben SOFORT und UNBEDINGT nach Abschalten von 4x4 durch min. 3m Rückwärtsfahren zu entriegeln. Ist das nur ein "Wir haben Angst vor Regressforderungen" Text von Ford oder etwa wirklich so?

Das macht doch in der Praxis keinen Sinn...soll ich bei einer teilweise verschneiten Bergstrasse vor jeder schneefreien Kurve 3 m rückwärts fahren?

Ist in der Vorderachse kein Differenzial verbaut und die Räder sind (bei gelockten Naben) links und rechts starr miteinander verbunden? So einen Quatsch kann doch keiner entwickelt haben, oder?

In meinem Isuzu Trooper konnte ich die (manuellen) Freilaufnaben z.B. vor dem Winter verriegeln und dann nach Belieben auf Knopfdruck 2x4 oder 4x4 fahren. Da liefen dann eben die Wellen vorne bis zum VTG immer mit.

Gruß S.

[gitte062]

Ohne Rückwärtsfahren kann es passieren das eine oder beide Freilaufnaben nicht entriegeln

[Steve Osten]

Hui...stehe gerade auf dem Schlauch: Ich bin davon ausgegangen, dass der 4x4 Schalter auf das VTG wirkt und nicht auf die Freilaufnaben.

Also 4x4 Schalter sperrt / öffnet VTG
Rückwärtsfahren bei 4x4 Schalter aus öffnet Freilaufnaben

Hat er nun ein Diff vorne oder nicht...mhhhhhh....

S.

[Wolfgang G.]

Steve Osten schrieb:
"...Also 4x4 Schalter sperrt / öffnet VTG
Rückwärtsfahren bei 4x4 Schalter aus öffnet Freilaufnaben
Hat er nun ein Diff vorne oder nicht...mhhhhhh...."


Funktion ist richtig und ein Differential gibt es vorne auch.

Da man bei Fahren nach 4WD-Aus mit Automatic-Naben nicht sicher ist,ob die Naben fuer erneuten 4WD-Betrieb noch verriegelt sind,soll wohl gleich entriegelt und dann wieder neu verriegelt werden.
Das gab es bei manuellen Naben nicht.

Von 95-97 gab es noch eine Zwischenstufe: feste Naben mit schaltbarer Halbachse vorn.

Vor Jahren (mit schaltbaren Naben) hat man mal mit ca.5% Mehrverbrauch durch die mitlaufende Vorderachse gerechnet.Daher schaltbare Naben.
Heute spricht davon niemand mehr.
Durch den "Auto 4WD" im XPII muss die Vorderachse ueber feste Naben immer mitgeschoben werden.

Wolfgang

[daflexxx]

Mal eine Frage, die mir die Tage aus Neugier in den Kopf kam und hier eigentlich ganz gut paßt:

Hinsichtlich der öfteren Anmerkungen, man solle das Verteilergetriebe schonen und nicht ständig auf 4x4-Auto fahren...
Wo genau ist denn eigentlich der Unterschied zwischen der 4x4-Auto-Stellung im OHV und SOHC? Beim SOHC gibt es ja gar keine Möglichkeit auf 2WD zu wechseln, ergo ist standardmäßig immer 4x4-Auto drin. Haben die ein anderes VTG??

Gruß
Milan