Radlager vorn
Radlager vorn
Hallo liebe Fachleute,
ich brauche ein neues Radlager vorne. Nun empfehlen viele von euch, ein Originalteil von Ford zu nehmen, aber nach Rückfrage will Ford ca. € 450.- haben. Das finde ich etwas heftig und frage mich, ob es nicht Alternativen (zB Raybestos oÄ.) gibt. Hat jemand von euch Erfahrung oder Adresse?
Raybestos kosten bei KTS € 243.- , M&F haben ein "made in USA" Lager für etwas über € 200.-
Und - natürlich - der Ebay Chinakram kommt nicht in Frage...
Viele Grüße,
Ralf
ich brauche ein neues Radlager vorne. Nun empfehlen viele von euch, ein Originalteil von Ford zu nehmen, aber nach Rückfrage will Ford ca. € 450.- haben. Das finde ich etwas heftig und frage mich, ob es nicht Alternativen (zB Raybestos oÄ.) gibt. Hat jemand von euch Erfahrung oder Adresse?
Raybestos kosten bei KTS € 243.- , M&F haben ein "made in USA" Lager für etwas über € 200.-
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Viele Grüße,
Ralf
Explorer II 4x4 - EZ. 2000 - SOHC - Automatikgetriebe - "Limited"
BMW Z3 3.0
Honda VTR 1000 F (powered by Higgens...)
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Alterspinner
Ja, sehe ich auch so . Hatte mit etwa € 270.-. Aber Ford Krüll scheint in HH der einzige zu sein, der diese Teile hat.
Wenn du einen Ford Händler hast, der das Teil für e 250.- zzgl. Versand verschickt, rufe ich den gern mal an.
Gruß,
Ralf
Wenn du einen Ford Händler hast, der das Teil für e 250.- zzgl. Versand verschickt, rufe ich den gern mal an.
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- BloodyMaria
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Kann mir noch fix jemand sagen welche Nuss Größe für die Radlagerschraube Vorne benötigt wird? 2er XP
Der Stamm fällt hinter jeden Apfel!
Seit 10-2012: Ford Expedition 03 SOHC 264PS, weiss 5.4L V8 2V Eddie Bauer Ausstattung Prins LP-GAY-Anlage 110Liter
Bis 10-2011: Ford Explorer 99 SOHC 204PS grün 4.0 V6
If it has tits or tires, it's gonna give you problems...
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Falk
Ist ziemlich fett.
Eine gute 30er Nuss brauchst du da. Ich nehme immer einen alten (der nur noch für diese Zwecke verwendet wird) Drehmomentschlüssel + Verlängerung zum lösen.
Am besten das Fahrzeug steht dabei noch auf dem Boden.
Eine gute 30er Nuss brauchst du da. Ich nehme immer einen alten (der nur noch für diese Zwecke verwendet wird) Drehmomentschlüssel + Verlängerung zum lösen.
Am besten das Fahrzeug steht dabei noch auf dem Boden.
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- BloodyMaria
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Wegen den ABS Dingens ...
Ich habe seit der letzten Woche gemerkt dass bei einer Bremsung aus Schrittgeschwindigkeit die Fußbremse bubbert und das Lenkrad sich rechts wegdreht ...
Oh moment helft mir mal kurz ...
Ist da links defekt oder rechts ...
abs heißt ja in dem Falle das das Rad weiter dreht ... d.h. das doch die linke seite defekt ist an der auch das Radlager defekt ist ...
Kann das unmittelbar miteinander zusammenhängen?
Ich habe seit der letzten Woche gemerkt dass bei einer Bremsung aus Schrittgeschwindigkeit die Fußbremse bubbert und das Lenkrad sich rechts wegdreht ...
Oh moment helft mir mal kurz ...
Ist da links defekt oder rechts ...
abs heißt ja in dem Falle das das Rad weiter dreht ... d.h. das doch die linke seite defekt ist an der auch das Radlager defekt ist ...
Kann das unmittelbar miteinander zusammenhängen?
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Da die neue Radnabe ja ohnehin mit neuem Sensor daherkommt, wirst Du es ja wissen, wenn die neue Radnabe eingebaut ist. Ist es dann weg, war es die wahrscheinlichste aller Lösungen...das der linke Sensor durch das kaputte Radlager nicht mehr genügend Spannung erzeugt hat...ist ja eigentlich nix anderes als ein kleiner Generator.BloodyMaria hat geschrieben:Wegen den ABS Dingens ...
Ich habe seit der letzten Woche gemerkt dass bei einer Bremsung aus Schrittgeschwindigkeit die Fußbremse bubbert und das Lenkrad sich rechts wegdreht ...
Oh moment helft mir mal kurz ...
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abs heißt ja in dem Falle das das Rad weiter dreht ... d.h. das doch die linke seite defekt ist an der auch das Radlager defekt ist ...
Kann das unmittelbar miteinander zusammenhängen?
Ist das Problem immer noch da, sollte man mal durchmessen....der hinten kann ja auch defekt sein.
Grüße vom Interflieger
--
BMW 520d, Bj. 2017
Dacia Duster 4x4, 2013, dci110
Trabant P601A Kübel, 1972, mit WAF und CAF, powered by VEB Sachsenring Zwickau
Triumph Tiger 900, 1994
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der preis kommt schon hin.von mir wollten se ca 500€ haben.habe dann 2x ebay aftermarket gekauft für ca 150€ pro stück.made in china...hat 500km gehalten dann quietschen.jetz hab ich org ford(bzw timken) vom bernd für 250 oder so pro stück.keine probleme.sollten wieder 200tkm halten ,-)
1999 Ford Ranger XLT 4x4 (USA),Stepside, extra cab, 4.0 ohv mit Teilen aus allen Baujahren
VIN:
1FTZR15X3XPA70201
280.000km. resurrected by "Alterspinner"
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2014 Ford Fiesta ST 1.6 ECOBOOST "Das kleine schwarze"
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Schaden.- und Wertgutachter spezialisiert auf US Ford.
Geht nicht? Gibt's nicht!
Bitte Anfragen nicht per Telefon stellen sondern nur übers Forum.
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ja schöne Scheiße ... ne 30er Nuss wars wirklich nicht ... aber die 32 ... ich weis auch nicht ... die nuss muss recht tief sein ... und ich habe nur kurze 20 und 32 er ... und bei dem scheiß wetter kann ich nicht das rad abbauen um zu schauen ... :-/ ich GAYgle mal nach den Radmuttern ... oder Thomas, hast du nen ahnung beim 99er sohc wie groß die nuss fürs radlager sein muss?
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ok, versprechen werde ich es!
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Nene
Hab bei meinem 97'er vor zwei Wochen die beiden vorderen Radlager gewechselt.
Da war es eine 32'iger Nuss, bin mit der kurzen Nuss und Schlagschrauber sauber hingekommen.
Laut der Verpackung ist das Lager bis Modell 2000. Dann dürfte es also bei dir auch ne 32'iger Nuss sein.
Laut Verpackung ist das übrigens das gleiche Lager wie beim Jeep Grand Cherokee.
Da war es eine 32'iger Nuss, bin mit der kurzen Nuss und Schlagschrauber sauber hingekommen.
Laut der Verpackung ist das Lager bis Modell 2000. Dann dürfte es also bei dir auch ne 32'iger Nuss sein.
Laut Verpackung ist das übrigens das gleiche Lager wie beim Jeep Grand Cherokee.