OD schaltet nicht

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eigentlich hatte ich ja nur mal so bei ebay ein Gebot auf den riesigen Haufen Altmetall gesetzt... Nun hab ich ihn am Hals, ok. Fährt sich ja eigentlich ganz toll. Aber so ganz ohne Probleme geht bei dem auch nichts. Overdrive schaltet nicht. Drehzahl bei 110 über 3000 U/min. Also ab unters Auto und suchen. Schon sehe ich ein abgerissenes Kabel was vom Zentralstecker überm Getriebe direkt und einzeln ganz hinten in selbigem verschwindet. Hab ne Lüsterklemme zwischengesetzt. Brachte aber nichts. Schaltet immer noch nicht... Frage: Gibt es eine Möglichkeit, im Stand den Overdrive zu testen? Strom oder Masse auf ein bestimmtes Kabel zu legen und was zu hören? Magnetventil oder so was? Zweite Frage: Habe gelesen, dass die 6 Zyl. Scorpios ein ähnliches Getriebe haben. Hat das schon mal einer umgebaut? Die Autos kriegt man ja als Teileträger schon fast umsonst. Wenn ja, welches Baujahr, Unterschiede 2,4 und 2,9 etc. Dritte Frage: Gibt es hier im Umkreis von 100 km um den Nürburgring jemanden , der sich mit den Getrieben auskennt und der besuchbar ist? Wäre ne nette Probefahrt

[granikos]

Auf alle Fragen wirst du nur bei einer Person Antworten finden ...ANCARINNA

[Interflieger]

Also Tips und Tricks kannst Du hier von einigen bekommen, z.B. von mijube, der scheint selbst ein fleischgewordenes Getriebe zu sein .

Wenns persönlich vom Fachmann angeschaut werden soll, bietet sich in der tat anncarina an, 110km von Dir weg.

Ansonsten wär für die Fachleute sicher ein Foto nicht schlecht, dann muss man nicht erst lange beschreiben, welches Kabel an welcher Stelle.

Die 3000 Touren bei 110 deuten zunächst mal auf ein Notprogramm des Steuergeräts.

Grüße vom Interflieger

[preismuli]

Die Drehzahl ohne OD ist bei 100 km/h bei ca. 3000 .
Einfach mal ohne OD 100 km/h fahren und dabei dann auf OD schalten. Anschliessend muss die Drehzahl um ca. 200 - 300 geringer sein.
Das merkst du aber schon.
Ich persönlich fahre grundsätzlich ohne OD da es fürs Getriebe wesentlich besser ist. Der Mehrverbrauch liegt dann bei ca. 0,5 Liter. Also Peanuts.

Die 3000 Touren bei 110 deuten zunächst mal auf ein Notprogramm des Steuergeräts.

Stimmt so nicht. Im OD haste bei 110 ca. 3000.

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bei 100 ändert sich nichts wenn ich von OD auf D schalte.

[preismuli]

Dann wirst du erstmal nicht drum her rum kommen alle Kabel die zum und bis ins Getriebe gehen zu kontrollieren. Besonders das Kabel welches abgerissen war. Dieses muss eigentlich gelötet werden.

[Sam 64]

Das mit dem Scorpio Getriebe kam hier schon ein paar mal vor. Ist ähnlich, aber nicht gleich und kein Allrad. Aber das sauge ich mir gerade aus den Erinnerungszellen... Suche bemühen!

[Falk]

Scorpio Getriebe einbauen ist nicht unmöglich ... aber doch sehr aufwendig.
Die Abtriebswelle der 2WD A4LDe Getriebe sind länger und da passt das VG nicht mehr dran.

Höchstens so lassen und als 2WD weiterfahren. Ob da die Kardanwelle genau passt, vermag ich aber auch nicht zu sagen ........

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nee, dann vergessen wior das mal. Allrad ist schon wichtig. Was kostet eigentlich so im Durchschnitt (bei Euch ein gebrauchtes Getriebe? Oder anders, wer hat denn mal Zeit und Lust sich der Sache anzunehmen? Gegen Bezahlung natürlich, wenns bezahlbar ist...

[dewib]

wer hat denn mal Zeit und Lust sich der Sache anzunehmen? Gegen Bezahlung natürlich, wenns bezahlbar ist...

Frag doch mal da nach: www.anncarina.de

[Falk]

Das Getriebe wird schon o.k. sein, nur das WÜK (Wandlerüberbrückungskupplung )-Magnetventil wird fest/defekt sein oder nicht angesteuert. Eher eine Kleinigkeit.

Ich habe jetzt leider keine Steckerbelegung da, da könnte man das Ventil von außen testen. Vielleicht mal durchprobieren ...
Nach dem abnehmen der Ölwanne gehts dann ja easy.
Es ist das vordere in Fahrtrichtung gesehen. Dahinter sitzt das 3/4.Gang Schaltventil.

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3/4 Gang Schaltventil ??? Interessant. Vielleicht hängt das ja. Schaltet ja eban nicht in den vierten... ÖLwanne runterholen hab ich eh vor. Das Öl im Getriebe sieht aus wie Zuckerrübensaft. Bleibt noch der Filter. Wo ist der, wie sieht der aus und wo krieg ich den? Magnetschalter prüfen... Leg ich da an den Kabeln Masse oder Plus an und an welches der beiden jweiligen Kabel?
Noch was in eigener Sache: Ich bin nicht sonderlich markentreu. Was mir interessant erscheint kaufe ich. Somit bin ich in vielen Foren Mitglied. Und hier bei Euch gibt es was ganz außergewöhnliches. Wer bei Euch ne Frage stellt, der bekommt auch eine Antwort. Nur in seltenen Fällen wird auf Threats verwiesen. Egal wie oft das Thema schon aktuell war. Viele von Euch machen sich die Mühe und erklären es immer wieder. SUUUPER. Ich hasse es wie die Pest, den ganzen Tag lang ein Forum zu durchsuchen, nichts zu finden . Dann das Problem posten und als sonore Antwort zu lesen : "Das wurde schon zigmal gefragt. Such gefälligst selbst!" Danke, sehr hilfreich. Verdiene ja mein Geld mit Forenwühlen. Gott sei Dank ist das bei Euch anders. Und das ist hier das ERSTE Mal. das ich sowas sehe Möge es immer so bleiben, damit Neulinge wie ich die Chance haben ihr Auto von Grund auf kennenzulernen.

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Das mit dem abgerissen Kabel war übrigends was anderes. Für mich als Expl. Novize war der Anfang der Kardanwelle immer das Ende des Getriebes. Hab heute nochmal druntergelegen und gesehen, das da ja noch das Verteilergetriebe dahinter hängt. Und da , ganz am Ende gehen einmal zwie Kabel rein und ein einzelnes. Dieses war durch. Nun tut sich zumindest mal was wenn ich auf 4wd drücke, heh.

[preismuli]

Das Öl im Getriebe sieht aus wie Zuckerrübensaft

Mache auf jeden Fall eine Getriebeölspülung !!!
Den Filter siehste schon wenn die Wanne ab ist.

[Falk]

Zuckerrübensaft ? Wenn das als rot interpretiert werden kann, dann isses noch i.O.
Geht es allerdings in Richtung brauner Kandiszuckersirup, dann hat es seine Zeit hinter sich und ein Wechsel ist dringend erforderlich.

Magnetventile haben zwei Anschlüsse. 12V dran und es sollte Klack machen.

Filter gibt es auch bei Ford ... oder jeden anderen US-Teiledealer.
14,18 € z.B. bei www.us-parts-online.de (KTS-Discount-online-Ableger)