Explorer4x4.de

So,
der Simmerring samt Lager ist heute aufgeschlagen, morgen kommt die Karre zu meinem Schrauber. Danke an www.explorer-teile.de !

Danke an alle, die meine Nerven beruhight haben, mittlerweile glaube ich wieder dran, die Messe als auch die Alpentour beruhigt fahren zu können.

Gibt´s beim Wechsel ...

Jo, mir geht´s eher drum, die Teile zügig herbeizubekommen. Die hiesigen Ford-Werkstätten stellen sich alle doof...

Habt ihr da´n Tipp im Rhein-Main-Gebiet???

Hallo Gemeinde,
meine 8.8er Hinterachse aus´m Explorer (mit Scheibenbremsen) verliert Öl an der rechten Felge - wohl der Simmerring.

Jetzt hat mir ein Ami-Schrauber erzähhlt, das höchstwahrscheinlich auch die Lager defekt sind und getauscht werden müssen - ist das richtig???

Da ich die Karre ...

Momentan sind´s noch 15" Felgen, langfristig würde ich aber auf 17x9 wechseln.

Jepp, an den XJ.

Für vorne habe ich schon was gefunden von Vanco, die haben ein komplettes Bremskit - ich kläre aber noch die TÜVbarkeit...

Der Gedanke ist, die Gesamtbremsleistung zu erhöhen - der Wagen wird durch Anbauten schwerer, die Reifen sind irgendwie auch 35" groß geworden, jetzt kommt noch ein kleiner Hänger hinten dran - daher bin ich am Schauen, was es da so gibt...

Hallo Gemeinde,

was tut der gemeine Explorer-Fahrer, wenn er gerne mehr Bremsleistung an seiner 8.8er Hinterachse haben möchte? Scheiben sind vorhanden, von ABS bin ich zum Glück verschont worden.

Movit und Brembo sind keine Alternativen zwecks Preis.

Danke für eure Tipps!

Sollte ich mal auf´ne Mine fahren, der Diff-Deckel überlebt´s!

Habe jetzt was von Crane geordert, wird wohl aber erst nächsten Monat kommen.

http://www.4wd.com/aux_incl/image.aspx?i=CHC30.jpg

Jepp.

Bei Northridge 4x4 ist das Kit verfügbar, Preis $ 520,- "shipping quote" war aber $ 280,-

Das Kit ersetzt die Steckachsen durch welche aus Chromoly, verbreitert die Spur um ca. 1.5", entsorgt den C-Clip und bietet schraubbare Radbolzen, entweder für 5x4.5" oder 5x5.5".

Der Thread zum Thema: Guckst Du!

Und die Welle fliegen auch raus, sobald´s das Super88 Kit von Superior zu kaufen gibt...

Genau - Full Metal Sperre

Äh, das Öl, beim freundlichen Ford Dealer, oder Baumarkt oder was? Was für´ne Viskosität, oder so???

Ich bin Schreibtischtäter, sorry, für die vielleicht dummen Nachfragen. Gibt´s denn da irgendeine Herstellervorgabe (so wie bei Chryslers...)

Ich werde nach der Alpentour das Öl in der Hinterachse wechseln, da ja "alles neu" in der Achse ist (Übersetzung, Lager, Sperre).

Wieviel und was für ein Öl kommt da rein? Irgendwelche obskuren Zusätze? Was muss ich Besonderes beachten? Ölwechsel kenne ich nur von den Jeep-Achsen, ist bei der 8.8 ...