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So, war heute mit der Exe beim Bosch- Service. Die haben jetzt die losen Kabelstecker im Sockel von Relais 4 festgeklebt, weil die so locker waren, daß das Relais keinen richtigen Kontakt bekommen hat. Daher die sporadischen Startprobleme. Jetzt ist wohl erst einmal Ruhe im Karton. Wenn ich mal ...

DerChef hat geschrieben: 21.03.2025 09:58 Relais schon kontrolliert?

Ich hatte das Benzinpumpenrelais getauscht.....kaputt war aber das Leistungsrelais vom PCM (Wackelkontakt). Hätte ich sofort alles genauer geprüft, wäre es vielleicht schon früher aufgefallen. Will sagen: Du hattest recht!

Mit dem Auslesen von Codes kann man meiner Erfahrung nach auch in die Irre geführt werden. Die Codes nennen zwar ein Problem, aber auch weit gefächerte Ursachen.
Bei meiner 98er Exe war das Startproblem mit Code U1147 bezeichnet, was bedeutet, daß PATS und PCM nicht miteinander kommunizieren. Den ...

So sah das aus....

Hier liegt der Hase im Pfeffer:
Leider bin ich an den eigentlichen 4er Relais- Sockel nicht drangekommen, bzw. wusste nicht, wie ich den komplett ausbauen kann. Leider deshalb, weil meines Erachtens hier der Wackelkontakt herkommt. Habe trotzdem bei RockAuto einen neuen Relais bestellt.

anncarina hat geschrieben: 19.05.2025 08:12 Mach mal ein paar Bilder zur Auflösung

Hallo Thomas,
Bilder folgen...

Kleines Update:
Neuer Keilrippenriemen mit Allem, neuer Anlasser (da der Magnetschalter völlig verfault war) und heute festgestellt, daß das Leistungsrelais vom PCM (Nr. 4 im Relais- u. Sicherungskasten neben der Batterie) bzw. dessen Sockel einen Wackelkontakt hat. Daher war zuletzt auch das ...

Ich komme hier langsam an meine Grenzen. Falls ich das PATS und das Motorsteuergerät tauschen muss, funktionieren dann die Schlüssel und die FB noch, oder müssen die Steuergeräte und die Schlüssel programmiert bzw. neu angelernt werden? Das hängt ja auch alles irgendwie mit der Ringantenne und ...

Neue Varta 77 Ah Batterie hat nur kurzfristig geholfen. Jetzt nach 160 gefahrenen Km wieder das gleiche Gezicke. Ich checke jetzt noch die Lichtmaschine/ Ladestrom.
- Ladestrom 14.05 Volt
- Ruhestrom 12,6 Volt
Als nächstes werde ich mit Forscan nochmals alles durchgehen und ggf. die Schlüssel neu ...

Hallo Wanne,
wow...ich habe großen Respekt für dein Engagement bezügl. meiner etwas zickigen Exe. Nocjhmals vielen Dank dafür.
Die ist Bj. 1998 (Schlüsselnummer 1028 / 000, aber eigentlich 307 - also der In Köln entwickelte Motor mit 207 PS) und ist 2018 von den USA nach good old germany importiert ...

Und nu?
Gibts Codes?


Also das habe ich heute mit Forscan ausgelesen. So wie ich das interpretiere ist entweder das Steuergerät vom Motor, von der Wegfahrsperre oder eine Kabelverbindung defekt.

===PATS DTC U1147===
Code: U1147 - Problem in der Kommunikationsverbindung zwischen PATS und PCM ...

Immer locker bleiben - ein alter Mann ist kein D- Zug. Außerdem welche Tipps meinst Du, die ich nicht umgesetzt habe?
Bis auf den gestrigen Hinweis von Dirk mit Icar und Forscan, habe ich soweit alles durch. Und das Icar ist bestellt... Also was meinst Du mit umsetzten, bzw. was habe ich vergessen?

Hallo Dirk,
besten Dank für Deine wirklich nützlichen Hinweise und Tipps.

Kann es sein, daß die Startproblme (also bei Zündung ein läuft die Benzinpumpe nicht an) etwas mit einem defekten Kurbelwellensensor zu tun haben können?
Gibt es vielleicht in Augsburg und Umkreis einen "Schrauber" mit etwas Ahnung von diesen Explorern, der mit mir zusammen da Mal draufschauen kann ...

Ich habe jetzt diesen kleinen Relaiskasten rechts am Motor gefunden und die Relais bewegt bzw. abgezogen und wieder aufgesteckt, also für Kontakt gesorgt. Das war letzten Samstag. Seither ungefähr 15 Startvorgänge im Alltagsbetrieb ohne Probleme. Mal sehen, ob es so bleibt...

Ergänzung vom 26.03 ...