Kaltstartprobleme

[C-Leg]

Hallo zusammen,
seit kurzem leuchtet die Motorkontrollleuchte und jetzt wo die Nächte merklich kühler geworden sind, springt er zwar gut an, fängt an zu stottern und will wieder ausgehen bzw. geht aus.
Betätige ich nach dem starten für kurze Zeit das Gas, dann läuft er wieder ganz normal.
Kann mir jemand vielleicht weiter helfen ? Vielen Dank im vorraus.
Explorer Bj.2000 U2 150kw 204Ps

[ius]

Leerlaufregelventil oder Drosselklappe verschmutzt, oder
Unterdruckleck. Lt. Anleitung ist es unter einer bestimmten Temperatur,
ich glaube -10°, okay, wenn man ihn eine halbe Minute auf
Touren hält. Muss ich aber mal nachschlagen.
Welcher Fehler ist denn hinterlegt, dass Check Engine leuchtet?

[C-Leg]

Hallo ius,
danke erst einmal für die schnelle Antwort. Werde der Sache mal nachgehen und die Drosselklappe sowie Leerlaufregelventil mit Bremsenreiniger reinigen. Die Check Engine leuchtet nachdem ich gestartet habe und die Oeldruckanzeige bleibt liegen, bis er etwas Temperatur hat, dann geht die Check Engine aus und der Oeldruckzeiger steht normal in der Mitte der Anzeige.

[Reiner]

Hallo Unbekannter.....
Ich erspare mir einfach mal das übliche Blabla wegen fehlender Vorstellung und so
Zu deinen Fehlern:Deine Ansaugbrückendichtungen sind "DURCH",sowie die Steuerkettenführungen,die in bröseligen Stücken das Sieb der Ölwanne verstopfen.....
....eigentlich schon hundertfach hier nachzulesen.....

Gruß Reiner

[C-Leg]

Danke Reiner,
für mich total unverständlich, warum der Fehler nur im kalten (draußen)
eintritt und z.B. im warmen Garage nicht ?
Die, wie du schreibst bröseligen Stücke der Steuerkettenführung sollten doch dann auch Temperaturunabhängig das Sieb der Ölwanne verstopfen und auch die Ansaugbrückendichtung , wenn durch dann durch.
Egal ob warm oder kalt.

Gruß vom Diemelsee
Thomas

[ius]

Wahrscheinlich sind das zwei verschiedene Sachen.
Einmal, nimm mal neues richtiges Öl und den Original-Ölfilter mit Rückschlagventil,
dann mal schauen, ob sich etwas ändert.
Zum anderen wird die Dichtmasse bei Wärme wieder weicher, sodass der Wagen
dann wieder besser läuft.

[C-Leg]

Danke ius,
das mit dem Öl und Ölfilter werde ich probieren.
Zur Zeit fahre ich das SAE 5-W30, oder soll ich vielleicht mal ein anderes
nehmen ?
Gruß Thomas

[ius]

Nee, 5W30 ist gut, Wechselintervall sind 8000km bzw. jährlich.
Ölfilter wäre der FL1A von Motorcraft.

Aber, sei nicht enttäuscht, wenn es doch wieder auftritt.
Ein solches Problem wie von Reiner beschrieben ist konstruktionsbedingt
beim 4.0 SOHC jederzeit möglich. Und dann müsste bald etwas getan
werden, denn fehlender Öldruck heisst auch fehlende Spannung der Steuerkette.

Beim Start muss sich der Öldruck daher in jedem Betriebszustand schlagartig
aufbauen. Tut er das nicht, beschleunigt sich die durch die Konstruktion
ohnehin begünstigte Abnutzung.

Und springt eine Steuerkette über, hast Du erheblichen Aufwand und
Kosten. User 'anncarina' hat hier schöne Fotos von geborstenen Motoren eingestellt...

Lies' Dich ruhig ein wenig ein, viele Themen kehren hier zyklisch wieder, und es
kommen kaum neue hinzu - das Forum ist schon wie ein kleiner etwas unübersichtlicher
Almanach.

[anncarina]

Nun ja....es ist vermutlich die rote "Check Gauge" Lampe die angeht und nicht die gelbe Check Engine Lampe!?
Diese Kontrollleuchte bedeutet das eine der Anzeigen - in Deinem Fall die Öldruckkontrolle - einen gefährlichen/außergewöhnlichen Wert anzeigt.
Das "ausgehen" wird, wie reiner schon geschrieben hat, mit den Ansaugkrümmerdichtungen zusammenhängen.
Der Wechsel ist hier genauer beschrieben:
http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=1612
Der mangelnde Öldruck kann an einer defekten - oder verstopften - Ölpumpe liegen. Aber auch an einem defekten Öldruckgeber ( vorne links unten am Motor ) oder an einer defekten Platine des Tachos (eher die unwahrscheinlichere Variante )

[C-Leg]

Danke,danke erst mal,
ich werde nun nach und nach all die von euch genannten Möglichkeiten
abarbeiten und sehe dann nach welchem Arbeitsgang der bzw. die Fehler
behoben sind.
Ich gebe auf jeden Fall Bescheid.

[Reiner]

Hallo,
Ein kleiner Tipp von mir:Nimm erst einmal die Ölwanne ab,und schaue nach Bruchstücken der Gleitschienen in der Wanne und am Sieb.....wenn welche da sind,kannste erstmal dein Konto plündern,um die Bude weiterhin am Laufen zu halten

Gruß Reiner

[C-Leg]

Hallo Reiner,
danke für den Tipp. Na du machst mir ja Hoffnung.
Sollte das schlimmste eintreffen, bedeutet es letztendlich was ?

[Reiner]

Na,
Die Steuerketten ersetzen lassen.....vorher brauchst du nix anderes machen.

Gruß Reiner

[ius]

Sollte das schlimmste eintreffen, bedeutet es letztendlich was ?

Ca zweifünf plus ggfs. Transport.
Wobei wohl die Schienen auch kaputt gehen können, ohne dass die
Steuerketten selbst schon in Mitleidenschaft gezogen wurden, soweit
ich mich an die letzte Welle des Themas erinnere.
Das wäre dann wohl preiswerter...

[C-Leg]

Nach den letzten beiden Antworten, strotze ich nur so
vor Optimismus.