Metallische Geräusche aus dem Antriebesstrang

Rommelino · Beitrag von **Rommelino** » 13.06.2014 18:36

Ich befürchte das meine Exe mal wieder die Flügel streckt, entweder macht das VTG oder der Pinion schleifende Geräusche.

Folgendes habe ich gemacht:
Die Dicken Socken drauf (MT Profil), in der Hoffnung das es an den AT's liegt. Leider nicht. Dann die Exe hinten aufgebockt, Gang rein (Braun Wire Mod) und höre da, es gibt ein Geräusch im Antriebsstrang.

Wäre es ein BMW würde ich sagen das Diff ist im Eimer nur das meins neu ist, soll heißen die HA ist revidiert bis auf das Pinionlager. Die Kardanwelle ist bei Gelenkwellen Elbe revidiert worden. Getriebe wurde bei Anncarina erneuert. VTG ist noch original (Panik).

Idee?

kadze · Beitrag von **kadze** » 13.06.2014 20:59

Mach mal die Kardanwelle hinten ab und dreh den Pinionflansch von Hand, um zwischen VTG und Diff zu unterscheiden.
Pinionlager wäre ärgerlich aber machbar.

Rommelino · Beitrag von **Rommelino** » 13.06.2014 21:12

Bin mir nicht sicher das ich das hin bekomme, den Timpkin HA Überholsatz liegt bei mir im Lagerschrank neben den ganzen anderen Teilen.

Was meinst Du Gregor, ein WE in meiner Halle würde dir doch auch Spaß machen

kadze · Beitrag von **kadze** » 13.06.2014 21:47

Zeitlich gehts frühestens im Juli.

Rommelino · Beitrag von **Rommelino** » 13.06.2014 21:49

kadze hat geschrieben:Zeitlich gehts frühestens im Juli.

Mal sehen ob die Exe so lang durchhält

Falk · Beitrag von **Falk** » 14.06.2014 08:53

War denn das Kegelrad beim Sperreneinbau draußen/lose ?

Rommelino · Beitrag von **Rommelino** » 14.06.2014 09:23

Falk hat geschrieben:War denn das Kegelrad beim Sperreneinbau draußen/lose ?

Hi Falk,
nein und nein. Alles war ok. Das wurde vom Maik überprüft. Ich denke das ich dieses Problem verursacht habe in dem ich den Losbrechmoment noch mal nachgezogen habe da wir die vorgegebenen Werte beim Einbau des Dichtrings nicht erreicht haben.

Das hatten wir hier schon mal, Falk du hattes mir dann geschrieben das ein Lösen nicht bringt das die Hülse sich nicht mehr lösen läßt.

Falk · Beitrag von **Falk** » 14.06.2014 20:25

Ja, dann schau noch mal nach, ob das Kegelrad wirklich klappert/zuviel Spiel hat.
Wenn die Hülse zu weit gestaucht ist, hilft nur noch ein Austausch derselben.
Die wird bei deinem Überholsatz sicher mit dabei sein.

Rommelino · Beitrag von **Rommelino** » 15.06.2014 11:44

Falk hat geschrieben:Ja, dann schau noch mal nach, ob das Kegelrad wirklich klappert/zuviel Spiel hat.
Wenn die Hülse zu weit gestaucht ist, hilft nur noch ein Austausch derselben.
Die wird bei deinem Überholsatz sicher mit dabei sein.

Ja die ist dabei, nur muss dafür das Diff wieder raus und ich habe weder die Lere um das Spiel vom Kegelrad einzustellen noch die Armatur um das Flankenspiel zu justieren.

Falk · Beitrag von **Falk** » 17.06.2014 15:07

Eine gute Schiebelehre und eine Meßuhr reicht als Einstellwerkzeug aus.
Wichtig ist der Abzieher für die Lager (habe ich da). Ein Tiefkühlfach und eine Wärmequelle. Diverse Einzieh- und Einschlagwerkzeuge sind auch von Vorteil.

Einfach ist es wirklich nicht. Aber jeder hat mal angefangen. Beschreibungen gibt es m.E. genug im WWW.

Am besten geht es natürlich, wenn die Achse draußen ist und vor einem liegt. Unterm Auto selber würde ich es auch nicht machen wollen.