Ein kreuz mit dem Thermowiderstand

[gasturbo]

Ich habe vor ungefähr zwei Wochen einen neuen Thermowiderstand(komplettes bauteil)eingebaut.
Das ganze lief bis heute einwandfrei.Bis heute(schnüff).
Wer hat da einen Tipp?

Mfg
Andreas

[Wolfgang G.]

Da es beim XP mehrere thermische Sensoren gibt waere eine genauere Erklaerung notwendig.Was meinst du?
Wolfgang

[Falk]

Hallo Andreas

Schau mal hier --> http://wwwex.physik.uni-ulm.de/lehre/ph ... de154.html

Kannst alles selber berechnen .....


Im ernst: Luft, Wasser, Öl ggf. sogar Gas (in meinem Nissan ist sogar im Tank ein Sprittemp.messer ! )

..... welcher Messer misst denn nicht mehr so wie er soll ?

[werner s]

Einer meiner Ausbilder sagte immer : Messen kommt von mißt, weil messen Mist ist !
Es kommt doch darauf an, daß die Geräte, die messen sollen, optimal eigestellt sind.

[gasturbo]

Ach ja!
Es handelt sich um den Thermowiderstand für das Gebläse(stufen 1,2und3).

Gruß
Andreas

[becker]

Läuft der Lüfter auf Stufe drei oder geht er gar nicht mehr?

Sicher, daß der Widerstand defekt ist? Mal direkt Spannung auf den Lüfter gegeben?

Es gibt noch mehr Möglichkeiten, die defekt sein können, z.B. der Wählschalter Lüftverteilung.

Sicherung F2 am Armaturenbrett und F9 im Motorraum ok.?

Relais K14 ok.?

[Falk]

Ach ja!
Es handelt sich um den Thermowiderstand für das Gebläse(stufen 1,2und3).

Gruß
Andreas

Aha ...

In Stufe "high" läuft er noch ?
Wenn ja, dann ist der Thermobegrenzer hinüber und das Bauteil muss (nochmal ) ersetzt werden.

Den Thermobegrenzer könnte man ggf. brücken. Kann dann aber auch mal richtig heiß werden ....

[becker]

@ Falk: Was ist ein Thermobegrenzer?

[Falk]

Das ist ein Bauteil, das im Thermowiderstand - laut WHB - bei 121° sicherheitstechnisch vorgesehen durchbrennt.

Wenn das Ding durch ist, geht der Lüfter nur noch in der höchsten Stufe.

Muss gleich mal das Bild hier einstellen ......

[Falk]

Da isses:

[becker]

Auf welches Bj. bezieht sich Deine Grafik?

In den Unterlagen die ich habe, Bj 95->, ist von keinem Thermowiderstand (Klixon) die Rede.

Aktuell geht es ja um einen 98´er.

Hin oder her: Wenn man ein Bauteil, spez. Elektrisch vorgeschaltet, ersetzt, und es brennt kurze Zeit wieder durch, ist entwerder das Teil ein Montagsprodukt, oder aber der eigentliche Fehler liegt woanders. Vorrausgesetzt natürlich fachlicher Einbau.

Evtl. ist die Stromaufnahme vom Venti zu hoch, warum auch immer.

Auf jeden Fall sollte dies geprüft werden. Es kann ja auch eine zu hohe Sicherung verbaut sein, die niemals auslöst, bevor irgendwas durchbrennt. - Ferndiagnose - wer weis das schon?

[Alterspinner]

Becker..
das Teil ist schon in meinem88er Ranger eingebaut.. so lang gibts das schon genau in der Bauform

[Falk]

Auf welches Bj. bezieht sich Deine Grafik?

In den Unterlagen die ich habe, Bj 95->, ist von keinem Thermowiderstand (Klixon) die Rede.

Aktuell geht es ja um einen 98´er.

Ja, wie Ranger schon schrieb. Das Bauteil ist wohl Baujahrübergreifend vom Ford Modell A bis zumindest 2000er Explorer II immer das gleiche geblieben.
Die Grafik ist aus dem 93/94er Explorer I WHB

ggf. sind die Widerstandswerte etwas unterschiedlich ... wenn ich sie mir so nebeneinandergelegt anschaue. Bild folgt ....

[Wolfgang G.]

In den Unterlagen fuer 97 wird ein "thermischer Begrenzer" beschrieben,der bei 250°F oeffnet und dann ersetzt werden muss.
Die drei Widerstaende haben Werte von 0,25; 0,8 und 2,7 Ohm.
Wolfgang

[Falk]

Hier mal der Vergleich 91er und 97er Thermowiderstand.
Kaum ein Unterschied.




Habe da heute gleich mal in der Ecke etwas rumgeschraubt
Beim Explorer II etwas fummelig. Geht aber noch.

@gasturbo
Wenn du das Ding mal wieder draußen hast - bzw. mal den Stecker abziehst - kannst du ja auch mal dessen Ansteuerung am Stecker testen.
Das orange Kabel ist Stromführend.
Nacheinander werden dann in Abhängigkeit der Schaltstufen die anderen Leitungen dazugeschaltet.





Könnte man zumindest herausfinden, ob die Leitungen und der Schalter o.k. sind.

Der Lüfter läuft übrigens auch bei ausgebauten Widerstand. Aber dann direkt angesteuert nur auf höchster Stufe.