Schwungrad ab oder Getriebe?

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omelli
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Schwungrad ab oder Getriebe?

Beitrag von omelli »

Guten Morgen miteinander.
Nachdem ich meinen Explorer wieder zu laufen brachte gab er gestern doch noch seinen Geist auf.
Motor läuft aber kein Gang greift.Ich kann alles durchschalten es bewegt sich nichts . Kein ruckeln gar nichts.
Kann das Schwungrad abgerissen sein? Kann das damit überhaupt etwas zu tun haben ?
Ach ja, nachdem wir den Wagen mit laufendem Motor zur nächsten Ausfahrt geschleppt und am Autohof abgestellt haben stellte ich den Motor ab und siehe da - der Starter dreht zwar aber er klinkt nicht ein oder findet nichts zum einklinken. Genau wie beim ersten Mal vor ca.einer Woche.
So jetzt die Gretchenfrage - reparieren oder ( ungern ) ab in den Orcus.
Kann es mit einm neuen Schwungrad getan sein oder ist das Getriebe im A.....? Warum kommt keinerlei Kraftschluss zustande :?: ?
Natürlich habe ich jetzt nicht so schnell ein Tauschgetriebe rumliegen oder ein Schwungrad aber ich bräuchte wenigstens eine Einschätzung :idea: in welcher Richtung ich jetzt verfahren ( sprich investieren ) soll.
Ich bin für jeden Hinweis dankbar.
Danke

omelli
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TomTom
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Beitrag von TomTom »

Hi, nach deinen beschriebenen Symptomen ist es mit ziemlicher Sicherheit die Schwungscheibe, ich hatte exakt das gleiche Problem, es tat sich nix mehr nachdem der Motor einmal aus war, der Starter hat nur noch durchgedreht ohne zu greifen. So sieht das Ding dann aus.
TomTom
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omelli
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Beitrag von omelli »

Danke für die Antwort.
Sieht ja Bescheiden aus :shock: .
Und Tat sich auch nichts bzgl. Vortrieb wenn der Motor lief?
Welcher Aufwand ist denn ein Tausch?

danke
omelli
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omelli
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Beitrag von omelli »

OK.. OK..
Dumme Frage was das Schwungrad mit Vortrieb zu tun hat..
War vielleicht etwas falsch formuliert :roll:
Was benötigt man denn so alles an Dichtungen ,Schrauben Simmerringen etc.?
Danke

omelli

@ Ranger
Hast du das Schwungrad noch liegen?
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anncarina
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Beitrag von anncarina »

Eine Schwungscheibe :lol: :lol:
Ist ca 5 Stunden Aufwand. und dein bisschen tricky - aber geht :wink:
www.anncarina.de
Schaden.- und Wertgutachter spezialisiert auf US Ford.
Geht nicht? Gibt's nicht!
Bitte Anfragen nicht per Telefon stellen sondern nur übers Forum.
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TomTom
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Beitrag von TomTom »

Richtig, wie anncarina schon sagte, eine Schwungscheibe und auf jeden Fall Verlängerungen für die Knarre, die oberen Schrauben die das Getriebe halten sind ziemlich versteckt, da kommst du nur von hinten ran. Wir haben noch einen neuen Wandler mit eingebaut, der alte ist nachdem die Schwungscheibe gebrochen ist an der Wandung der Wandlerglocke langgeschmirgelt und hatte ganz schöne Riefen. Das war mir dann nichts mehr mit dem Alten wegen Unwucht und so. Hat allerdings erheblich mehr als 5 Stunden gedauert aber das größte was ich bisher gemacht habe war ein Radwechsel.
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Alterspinner

Beitrag von Alterspinner »

ein Schwungrad kann ich dir bieten...

schick mir ne PN
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omelli
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Beitrag von omelli »

Frage an alle: Hat jemand einen Wandler rumliegen der vakant wäre?

Muß es ein Wandler des gleichen Bj. sein oder darfs auch ein neueres Bj. sein?

omelli
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TomTom
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Beitrag von TomTom »

Schraub doch erstmal das Getriebe ab, vielleicht hat der Wandler ja nichts. Hab übrigens einen vom XP1 eingebaut, bis heute funktionierts.
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omelli
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Beitrag von omelli »

Ich hab halt die benötigten Teile gerne zur Hand wenn ich schon mal alles zerlegt habe.
Außerdem hab ich die Hebebühne nur einen Tag zur Verfügung.
Geht denn auch ein Wandler vom 2.9 Scorpio oder so ? :?:
Was brauch ich denn noch an Dichtungen usw? Hast du da evtl. Tipps :?:
Oder soll ich einfach mal zu Ford direkt gehen?
Danke für die Antwort

omelli
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Falk

Beitrag von Falk »

Das A4LDe Getriebe vom Scorpio ist ja bis auf Details identisch.
Der Wandler sollte der gleiche sein.

Wenn das Getriebe schon mal draußen ist, dann gleich den Dichtring-Kurbelwelle --> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=2441 und den in der Wandlerglocke selber erneuern.

Für das aufbohren der Ölbohrung an der Glocke --> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=748 wird wohl die Zeit nicht reichen.
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omelli
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Beitrag von omelli »

Danke Falk.

Das gibt wieder etwas Auftrieb :)

Werd mich mal auf die Suche machen.

omelli
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TomTom
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Beitrag von TomTom »

Dichtungen oder Ähnliches fallen nicht an, das einzige was ich noch gleich gewechselt habe ist das Automatiköl. Wenn du einen neuen Wandler einbaust ist sowieso neues Öl fällig.
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mijube
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Beitrag von mijube »

Falk hat geschrieben:Das A4LDe Getriebe vom Scorpio ist ja bis auf Details identisch.
Der Wandler sollte der gleiche sein.
Wenn das Getriebe schon mal draußen ist, dann gleich den Dichtring-Kurbelwelle --> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=2441 und den in der Wandlerglocke selber erneuern.

Für das aufbohren der Ölbohrung an der Glocke --> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=748 wird wohl die Zeit nicht reichen.
Der Wandler hat eine andere -Stallspeed-

Ihr habt keine Ahnung -- - - --- nie in Leben geht scorpio


ahhh- klar der wird dann weiter verkauft,
1995 OHAVAU

KTM DUKE 125 2011

Honda CS 250 K1 (Scrambler) 1969

Ducati SS 939 S
Falk

Beitrag von Falk »

Ich habe jetzt nicht die technischen Daten der Scorpione im Kopf.

Aber zumindest die V6 Modelle (diese Einschränkung hätte ggf. gemacht werden müssen) waren alle leistungsmäßig auf Explorer I Niveau.
Der Stallspeed sollte sich m.M. nach nicht soooo weit weg von dem des Explorer I-Wandler bewegen.
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