Hallo
Ich bin neu bei Euch und habe auch gleich eine Frage.
Ich versuche eine Fernbedienung für meine ZV einzubauen (Resitent ZV33)
nur leider kann ich nicht die Richtigen Kabel finden für die ZV.
Leider weiß ich auch nicht was es für eine ZV ist (+- gesteuert).
Genau so geht es mir auch mit demr Blinkeransteuerung.
Könnt Ihr mir helfen ,wenn ja erklärt es mir wie einem aus der Grundschule .
DANKE
Kabelbelegung
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mustanglutz
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Kabelbelegung
Leben und Leben lassen
Belegung der Kabel in der Fahrertüre :
Dauerplus = Schwarz/weiss von ZV-Taster
Geschalteter Plus = Blau/Schwarz vom FH-Panel
Masse = Schwarz von ZV-Taster
Steuerung „auf“ = Pink/Grün ZV-Motorseite
Masse(ZV)“Auf“ = Pink/Grün ZV-Schalterseite
( Ist im original ein Kabel, das aufgetrennt werden muß, wodurch die beiden Anschlüsse entstehen, nämlich zum Schalter und zum Stellmotor ! )
Steuerung „zu“ = Pink/Gelb ZV-Motorseite
Masse(ZV)“Zu“ = Pink/Gelb ZV-Schalterseite
( Ist im original ein Kabel, das aufgetrennt werden muß, wodurch die beiden Anschlüsse entstehen, nämlich zum Schalter und zum Stellmotor ! )
"Motorseite" bedeutet, das das Kabel zum Stellmotor führt, "Schalterseite" das es an das Schalterpanel geht.
Damit solltest du deine Anlage verdrahtet bekommen.
"Positiv gesteuert" heißt, das am "Auf-Zu"-Schalter 3 Kabel sind, von denen eines dauerhaft + führt, die anderen durch Druck auf den Taster erst + führen.
Bei einer negativ gesteuerten Anlage liegt statt Dauerplus Masse an, die auf die Motoren geschaltet wird. Kannst du also ganz leicht vorm Einbau mit ner Prüflampe oder Messgerät rausfinden.
Dauerplus = Schwarz/weiss von ZV-Taster
Geschalteter Plus = Blau/Schwarz vom FH-Panel
Masse = Schwarz von ZV-Taster
Steuerung „auf“ = Pink/Grün ZV-Motorseite
Masse(ZV)“Auf“ = Pink/Grün ZV-Schalterseite
( Ist im original ein Kabel, das aufgetrennt werden muß, wodurch die beiden Anschlüsse entstehen, nämlich zum Schalter und zum Stellmotor ! )
Steuerung „zu“ = Pink/Gelb ZV-Motorseite
Masse(ZV)“Zu“ = Pink/Gelb ZV-Schalterseite
( Ist im original ein Kabel, das aufgetrennt werden muß, wodurch die beiden Anschlüsse entstehen, nämlich zum Schalter und zum Stellmotor ! )
"Motorseite" bedeutet, das das Kabel zum Stellmotor führt, "Schalterseite" das es an das Schalterpanel geht.
Damit solltest du deine Anlage verdrahtet bekommen.
"Positiv gesteuert" heißt, das am "Auf-Zu"-Schalter 3 Kabel sind, von denen eines dauerhaft + führt, die anderen durch Druck auf den Taster erst + führen.
Bei einer negativ gesteuerten Anlage liegt statt Dauerplus Masse an, die auf die Motoren geschaltet wird. Kannst du also ganz leicht vorm Einbau mit ner Prüflampe oder Messgerät rausfinden.
z.zt.leider ohne Explorer..... Historie : 90er XLT Shifter, 98er XLT, 2006er Eddie Bauer V8
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mustanglutz
- Beiträge: 2
- Registriert: 11.02.2006 08:13
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Bei meinem 97er funktioniert fahrerseitig ZV-auf nicht. ZV-zu schon.
Beifahrerseitig geht die Scheine leicht schwergängig hoch. Alle Taster funktionierten. Jetzt habe ich gemessen und nun nun funktioniert der Fensterheber-Knopf beifahrerseitig nicht mehr. Das schreit nach Kabelbruch?
Fahrerseitig habe ich am ZV-Taster pink/gruen kein Plus. Nun heisst es wohl suchen.
Frage zu der Tuerdurchfuehrung. Wie bekomme ich das auf/ab. Jemand Bastelerfahrung?
Beifahrerseitig geht die Scheine leicht schwergängig hoch. Alle Taster funktionierten. Jetzt habe ich gemessen und nun nun funktioniert der Fensterheber-Knopf beifahrerseitig nicht mehr. Das schreit nach Kabelbruch?
Fahrerseitig habe ich am ZV-Taster pink/gruen kein Plus. Nun heisst es wohl suchen.
Frage zu der Tuerdurchfuehrung. Wie bekomme ich das auf/ab. Jemand Bastelerfahrung?
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Frank
1997er Explorer II SOHV Automatik, 2WD, US-Modell
(1FMDU32E1VZA51196) Baudatum: 05.11.96
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Hallo Frank,
Wie im anderen ZV Thread geschrieben baut man am besten die Tür ab
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Schaden.- und Wertgutachter spezialisiert auf US Ford.
Geht nicht? Gibt's nicht!
Bitte Anfragen nicht per Telefon stellen sondern nur übers Forum.
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