Hilfe !! Code P1260

[mijube]

Bevor ich in dieses krass gute Forum kam, war ich in der US Mutterseite.

Die haben, wenn überhaupt nur einen Horror: 1260

Dann muss man zu Ford.

Is bei denen kein Problem, weil überall jemand eine Fordschnittstelle hat.

Hier in Deu wirds lustig, weil obwohl Ford die Anlage für die doffen deutschen umgebaut hat, kein Mecha.. ausgebildet wurde.

Und schon gar nicht die Hardware hier ist.

Service Card 1.0 bis 6.0

[Bernie]

So nun die neuesten Erkenntnisse,
Ansaugbrücke oder Spinne demontiert,
bei Zündung an +12Volt an den Einspritzdüsen , alle gemessen,
dann mal versucht ohne Spinne zu starten , oh er muckte wieder mal,
Nun hatte ich ein wenig Zeit und ging noch mal an den Kurbelwellensensor,
Schrauben gelöst, Kontaktspray rein und dann nochmal mit wenig gas gestartet, Motor läuft ca. 1 min. nimmt aber kein Gas an und ging dann wieder aus.
Wieder alles Zusammengebaut und der Motor macht keinen Mucks mehr, Kurbelwellensensor war auch nur handwarm angezogen,
hab nmochein wenig versucht ihn mit den Langlöchern einzustellen , aber nix mehr.

So, ich kann gut schlafen heute Nacht..... Ich glaube ich bin auf dem richtigen Weg,
Hab die Wegfahrsperre nicht ausbauen lassen, aus mehreren Gründen,
vor allem Zeitmangel.

Meldet euch doch mal bitte wenn Ihr eine Ahnung habt, was es sein könnte,
die Wegfahrsperre ist es nicht...... sonst hätte er ja nicht so lange gelaufen oder ??

[Bernie]

Hallo Anncarina,

Dein Angebot war ....
Also ein echter 98...Wenn Du willst schick ich Dir nen gebrauchten zum probieren. Denke aber nicht das es da dran liegt

ich beziehe mich auf dein Angebot und möchte gerne mal den gebrauchten Kurbelwellensensor von dir ausprobieren,
Ich glaube doch das es daran liegt.
Ich schicke dir eine PN mit meiner Adresse oder noch besser über deine Homepage,
Gruß Bernie

[Bernie]

@und sag endlich welches PATS Du hast. (Beifahrerseitig Blende rechter Fuss)

--- dort steht bei mir nix,
Bernie

[Bernie]

Hallo Leute,
ich habe lange nichts mehr von euch gehört.
Eigentlich warte ich die ganze Zeit auf ein E-Teil ( Kurbelwellensensor )
Der Wagen war jetzt erst mal bei Ford - nix passiert
weil keine Zeit bei denen, hätten die mir ja auch eher sagen können,
Ein Meister meinte es könnte am Druck des Kraftstoffes liegen,
also Arbeitszeug an und wieder unter den Wagen, die Kraftstoffleitungen frei geblasen Krafstoffilter ausgebaut und ebenfalls gereinigt,
war es aber auch alles nicht.
Druck ist da
konnte ihn zwar nicht messen ist aber enorm und nicht mit dem Daumen zu stoppen.
Mein KFZ Meister meint, nachdem ich die Ansaugspinne wieder mal ich gklaube zum 18ten mal abgebaut habe er würde nicht im OT richtig zünden sondern zu früh oder auch zu spät.
Woran könntedas denn wohl wieder liegen,
Ich tippe ja auchimmer noch auf den Fehlercode P1260 oder den eventuell defekten Kurbelwellensensor der ja OT angiebt.
Gruß aus Gelsenkirchen

Bernie

[Big-M-Team]

Hallo Bernie,

leider haben unsere Ford-Händler auch nicht unbedingt Ahnung vom XP, daher würde ich nicht allzuviel darauf geben. Die Chance, dass die Diagnose stimmt, liegt wohl bei 50%.

Bei welchem Freundlichen bist du denn gewesen? Mohag?

[Bernie]

Ich nochmal,
wie kann es denn sein, das sich die Steuerzeiten für den Funke verstellen,
die Steuerketten können es ja nicht sein, da ich ja Kompression habe, kann ja eigentlich nur noch elektronischer Fehler sein,
Heute gingen auch die Fensterheber auf einmal nicht mehr ?? Wo sitzt denn das dazugehörige Relaiese dazu ?
Schönen Dank für eure Antworten.........

Bernie aus Gelsenkirchen

[Bernie]

Ich möchte lieber keine Namen nennen, da ich den Serviceleiter über 7 Ecken kenne und er mir eventuell noch behilflich sein könnte.
Aber ich dir ja mal ne PN senden.
Grüße Bernie

[mijube]

Hallo Leute,
ich habe lange nichts mehr von euch gehört.
Gruß aus Gelsenkirchen

Bernie

Gib blos kein Geld aus!

Unsere Motoren haben alle immer Frühzündung.....

Mein KFZ Meister meint, nachdem ich die Ansaugspinne wieder mal ich gklaube zum 18ten mal abgebaut habe er würde nicht im OT richtig zünden sondern zu früh oder auch zu spät.

Krasser Meister

Der Motor würde sogar mit übler Spätzündung anspringen....

Der V6 springt sogar mit Pisse an; rückwärtz.



Du brauchst einen andern, gleichen PCM und genau dem sein PATS und die Schlüssel.

Dann gibts noch zwei andere Rechner, wobei ich glaube ?, daß die fürs PATS nicht relevant sind.


Früh/Spät Zündung........

[Bernie]

so, frisch aus dem viel zu kurzen Italienurlaub zurück ....

Und heute morgen direkt wieder unter unseren EXPLORER...
ÖL abgelassen Ölwanne abgebaut , OH Schock .....

das wird wohl eine größere Baustelle.

Güße aus Gelsenkirchen






[/img][/url]

[anncarina]

tja... da ist der Fall klar

[Bernie]

@annacaina
melde mich morgen mal telefonisch...
hab dir auch schon ne mail geschrieben( über Homepage )
Gruß aus Gelsenkirchen

Bernie.

[wolfgang]

Also Steuerketten das wird teuer.
und richtig das Du dich mit anncarina in Verbindung gesetzt hast, ist die
beste möglichkeit das Auto wieder zum laufen zu bringen,

Gruß Wolfgang

[Wolfgang G.]

Aus ursprueglichen Fehlerdiagnosen konnte man auf andere Fehler schliessen, ein Steuerkettenschaden war fuer mich nach den ersten Fehlermeldungen nicht zu vermuten,eher WFS.
Wieder was dazugelernt.
Also das "ganze Programm" fuer Steuerung/Motor.
Da hast du ja nun eine gute Adresse.

Wolfgang

[Falk]

Aus ursprueglichen Fehlerdiagnosen konnte man auf andere Fehler schliessen, ein Steuerkettenschaden war fuer mich nach den ersten Fehlermeldungen nicht zu vermuten,eher WFS.
Wieder was dazugelernt.

Ich glaube auch nicht ... bzw. kann es nicht nachvollziehen, dass beide Dinge zusammen gehören. Der Fehlercode und die Steuerkettenführungsbrocken.