91er XP0 Reparatur u. Diagnose Trööt

[Alterspinner]

Ich wurde 4mm gesamtSpur nach innen und 1grad Sturz nach außen

[XLars]

Danke ranger,

das werde ich so mitnehmen und mit seinen Vorstellungen vergleichen - wenn er denn überhaupt welche hat.

[XLars]

up!

... alle Reifen auf 2,5 bar

John Bean hatte die Daten zum 91er Explorer...


Sturz stimmte - Spur war verstellt.
Lenkrad wurde gerade gestellt u. fixiert. Vermessung bei laufendem Motor
(wegen Servo...). Einstellen, wippen, nachstellen...




ok!




... noch das Kat-Blech angeschweißt



schnell noch die Kühlflüssigkeit gemessen: bis -30 C° (klar und sauber)



Und weil die Jungs auch an Amis schrauben fragte ich mal, ob sie auch Getriebe-Spülung und ATG Ölwechsel machen und was gegen die kleine
Öl-Leckage unternehmen können...
Die Antworten:
"ATG Ölwechsel und Spülung?? wozu? ist was kaputt? Nein, dann so lassen!"
"Die paar Öltropfen?? Das ist ein Ami - das gehört so! Alles so lassen!!"


Nun steht das Lenkrad bei Geradeausfahrt wie es soll und er bleibt in der Spur

[Amtrack]

Darf ich fragen was das gekostet hat?

Steht mir bei zwei Supras auch noch bevor (anderes Fahrwerk verbaut + tiefer).
Beim Plorri schadets sicher auch nicht.

Wenn du es hier nicht schreiben möchtest gerne auch per PN.

[XLars]

kein Problem - ich habe 79 Euro bezahlt.

[lutz]

Hab auch grad Spur einstellen lassen ( Sturz war i.O.)
40 Eus, kann man nicht meckern !

[XLars]

Ich habe ein (noch) nicht störendes Problemchen beim Anlassen - folgendes passiert sporadisch (bei ~ 1 von 50 Motor-Starts):

der Anlasser macht beim Drehen des Schlüssels auf "Start" keinen Mucks. Die Elektrik verhält sich wie immer -
das deutliche "klack" eines "Zentralrelais" ist zu hören, aber das war's.

Ich drehe dann sofort den Schlüssel zurück und wiederhole den Startversuch -> alles bestens. Der Anlasser dreht kraftvoll...

Heute lief es noch etwas anders: Schlüssel auf "Start" mit allen Leuchten, Checks und Relais-Schaltgeräuschen wie es soll - aber nach dem letzten
vernehmbaren Geräusch verging ~ 1/2 Sekunde bis der Anlasser dann anlief - Motorstart ganz normal.

Kann jemand von euch auf den Fehler schließen?
Relais, oder Anlasser?

Wenn ich mir die Batterie-Anzeige (Video) anschaue - ist die Batt. evtl. hin? http://www.youtube.com/watch?v=28NLWK54srw

[Falk]

Mal die Batteriepole etwas einfetten.

Vielleicht gibt es da ab und an Kontaktprobleme.

[XLars]

Naja der Benzinumpen wechsel wir Dir noch Freude bereiten. Da muss der ganze Tank ausgebaut werden, Erstens, der Einfüllstutzen an unterseite Tankdeckel abschrauben, danach Schutzblech unter Tank ausbauen, sind 4 Schrauben, danach stelle einen wagenheber mit einem Brett unter den Tank und Löse die Metalllaschen seitlich und die Halteschraube auf der Vorderseite richtung Motor, wenn alles lose und ab dann den Tank langsam ablassen, Vorsicht es sind alle anschlüsse und Benzienleitungen oben auf dem Tank. Sobald Du an die Leitungen kommst alle abmachen, die Gesteckten mit dem Spreizring und die anderen mit Schellen, beim ablassen vom Tank nicht vergessen die Einfüllschläuche rausziehen. Den Tank unter dem Fahrzeug hervorholen.

Um an die Benzinpumpe ranzukommen ist da so ein klemmring den wirst Du mit Hammer und schraubenzieher aufschlagen müssen, in drehrichtung, danach kann man die Pumpe hochhohlen und austauschen.

Na dann viel Spass und mach den Tank Leer bevor Du anfängst.

Tank ist leer - morgen geht's los

Danke nochmal für die Anleitung.

[Nene]

Die Demontage der Leitungen hab ich hier mal mit Bildern beschrieben.
Da ging's um die Benzinpumpe.

Leider bin ich in der Arbeit und hab nicht so viel Zeit, sonnst hät ich Ihn jetzt hier angefügt.

[XLars]

Nene + Benzinpumpe = keine Treffer.
Ich suche mal weiter. Wenn Du den Link morgen früh einstellst reicht es auch noch - Danke.

[Nene]

Also den Tankausbau schenk ich mir, wer dazu ne Anleitung braucht, sollte lieber generell die Finger davon lassen.

Hier die versprochenen Bilder:

Pumpe von oben im eingebauten Zustand:

Bitte den Pfeil auf der Pumpe beachten, dieser zeigt zum linken Hinterrad.


Stecker der Pumpe (zwischen Hinterachse und Tank auf der linken Seite im Rahmen), wenn gefunden gleich abziehen (hat eine Nase als Sicherung zum drücken)


Schrauben entfernen (ne lange 10ér Nuß ist von Vorteil) und Halteklammer/Spange mit nem Schraubendreher abhebeln


Die Klammer/Spange:



Nun kommt "Spezialwerkzeug" zum Einsatz!
Wer keins hat, hilft sich damit:
Eine Kunststoff-Düse der Länge nach aufgeschnitten



Bitte auf eine ca. Länge von 50mm kürzen, damit sie um den Rohrbogen rutscht



Mit der vorderen Leitung beginnen, da diese vom Durchmesser her kleiner ist als die hintere.


Für die vordere Leitung auf ca. 12mm Durchmesser zuschneiden



Für die hintere Leitung dann auf ca. 15mm Durmesser bringen




Nun wie auf einem der oberen Bilder zu sehen ist die Düse aufstecken, eindrücken und die Leitung abziehen.


Pumpe langsam aus dem Tank ziehen, ab ca. der Hälfte steht der Schwimmer an, nun die Pumpe Richtung rechten vorderen Reifen kippen (Achtung Benzin läuft aus der Pumpe) und den Filter durch die Öffnung ziehen.




Pumpe und Filter im ausgebautem Zustand:






Hoffe es ist Dir eine kleine Hilfestellung und zu gebrauchen!

[XLars]

Dankeeee - wird schon werden... ... hoffentlich .

[Falk]

Oh ... oh .... viel Glück dabei !

Beim 1er ist die Pumpe in den Tank eingedreht.
Und oftmals hoffnungslos vergammelt.

Nimm dir Zeit und viel Geduld mit.




Ansonsten so wie Christian schrieb.



Viel Erfolg und ...

[Alterspinner]

Die Pumpe ist nicht eingedreht, sondern eingesetzt und ein Schlagring muss verdreht werden.. zum rausnehmen..