"...Hab z.b auch das Problem wenn ich den 2ten Gang drin hab dann kommt er nicht mal mehr den Boardstein hoch, bei D gehts gut..."
Antwort:
In Stufe 2 ist das Getriebe fest in den 3. Gang (nicht Gang 2!!!) geschaltet.Da muss man natuerlich mehr Gas geben fuer die Bordsteinkante.
In Stufe D faehrt das Getriebe normal im 1. Gang an.
Vielleicht klappt es doch nochmal mit dem lesen.
Wolfgang
XPII,gebaut 7/1997,EZ 11/97,SOHC, ICOM Gasanlage seit 11/2006,brown wire mod.
Wäre ja auch zu einfach gewesen, wenn die Anzeige 2 auch wirklich 2 bedeutet
Das hat man wohl seinerzeit aus dem 4er Getriebe einfach so übernommen und im 5er Getriebe ist der ehemalige 2te jetzt der 3te Gang.
Gruß Gregor (kadze)
„Man wird nicht dadurch besser, dass man andere schlecht macht.“ Heinrich Nordhoff
ehemals 2000er SOHC, jetzt FZJ80 + XP 4 V8
Vlt ist die Frage blöd...aber worin läge der Sinn einer Automatikgetriebestellung (2) ,mit der man im 3ten Gang losfährt. Den ersten zu sperren beim Anfahren wg Verbrauch wie bei Benzen auf economy macht ja vlt noch Sinn---ich stell das aber nie ein wg fehlender Sicherheitsreserven beim Beschleunigen----,aber was soll das Anfahren im 3ten Gang bringen?
Afaik..und so beschreibt es auch die Bedienungsanleitung wird in Schaltstufe 2 und 1 das Raufschalten verzögert bzw früher runtergeschaltet. S.66. Jeweilige Knackpunkte sind wohl 91kmh und 38kmh.So hab ich das jedenfalls aus der Anleitungverstanden.
das würde im Gelände/Hängerbetrieb pp auch sinnvoll sein.
Guido
Zuletzt geändert von guidolenz123 am 20.01.2011 15:59, insgesamt 1-mal geändert.
Gruß Guido
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Habe gerade nur ein pdf mit der engl. Anleitung für Bj. 2000 zur Hand.
Ich schau nachher mal was in der Deutschen steht.
Im 5-Gang Getriebe ist der 5te Gang zwischen dem 1ten und 2ten des 4-Gang Getriebes eingebaut worden. Ich gehe somit davon aus, das Wolfgang recht hat und die Anzeige eigentlich 3 lauten müßte.
Da man das einem normal gebildeten Amerikaner wahrscheinlich nicht in angemessener Zeit erklären kann und niemand sich vorstellen kann, dass man im 3ten Gang anfährt, hat man die Anzeige und das Handbuch halt bei 2 belassen
Wie auch immer: 2 = Anfahrhilfe
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Gruß Gregor (kadze)
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"...aber was soll das Anfahren im 3ten Gang bringen? ..."
Die Stufe 2 (3. Gang) wird lt.Ford- Betriebsanleitung fuer leichtes Offroad empfohlen.
Da setzt dann die Motorleistung viel sanfter ein und bringt die Raeder nicht gleich zum Durchdrehen wie im 1. Gang.
In Stufe 1 ist das Getriebe auf den 1.Gang blockiert und schaltet nicht weiter.
Der 1. Gang schaltet sich aber erst ein bei Geschwindigkeiten unter ca. 38Km/std.(elektronisch kontrolliert).
Das ist fuer steilere Bergabfahrten gedacht,da soll die Motorbremse voll wirken.
Das Ganze kann man bei Offroad-Touren auch selbst er"fahren".
Ich fahre auf leichteren Offroad-Strecken eher mit D ,da man an Anstiegen auf Stufe 2 sonst ziemlich gasgeben muss.
Aber vielleicht besser fuer glitschigen Untergund/Kies.
Wolfgang
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Hab da wohl die Seiten 26ff in der Anleitung übersehen und die Seite 66 --die ich mir vorgenommen hatte--hat mein Drucker soo schlecht rübergebracht,daß auch nix wirkl. Erhellendes mein Auge erfreute. Jetzt hab ichs kapiert. War aber mit meinem Dicken noch nicht OFFROAD...tut mir mom für solche Gewalttouren auch noch ein wenig leid.
War mal mit nem gemieteten Humwee im Gelände. da hab ich mir gedacht,daß ich sowas--fürs erste-- nicht mit einem eigenen Offroader machen wollte......aber man weiß ja nie
Guido
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guidolenz123 hat geschrieben:Fürs erste kauf ich mir dann mal Matsch aus der Spraydose (gibts wirkl.) ...jeder hat mal klein angefangen.
Guido
...Matsch aus der Spraydose ist was für Weicheier...
Komm mal in den Harz, ich zeig Dir ein paar coole Pisten.
Wir können ja mit einer für Weicheier anfangen...
ICH bin da weniger das Weichei.....ich hatte Bedenken wg dem Dicken (ich hielt den für das Weichei ),daß zB im Gelände das Getriebe rausfällt...er soll doch zuweilen Probleme mit dem Getriebe haben..
Guido
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),daß zB im Gelände das Getriebe rausfällt...er soll doch zuweilen Probleme mit dem Getriebe haben.. 
