Vorderachse verschoben?

[xpmichel]

jap, hat ja links auch ein Schluffauge, kenn ich von meinem

[Matzel]

Danke euch für die Info!

Das bedeutet für mich ein genaueres Nachforschen... ich werde den Vorderwagen vorne mal zerlegen und auf Spurensuche gehen - ich hoffe sehr, der Schaden ist nicht zu arg und ich muss den Wagen abschreiben...

Wenn sich die Karosserie auf dem Rahmen verschoben hat, klingt das für mich wie "Das ist reparabel". Gibt es am Explorer Messpunkte, so man nachmessen könnte, ob hier das Problem liegt - und wie groß wäre der Aufwand, alle Schrauben zu lösen und die Karosserie neu auszurichten?

Ich werde mir mal einen Schlachtplan zurechtlegen müssen... :-/

Danke euch!

Marcel

[Falk]

Wenn sich die Karosserie auf dem Rahmen verschoben hat, klingt das für mich wie "Das ist reparabel". Gibt es am Explorer Messpunkte, so man nachmessen könnte, ob hier das Problem liegt - und wie groß wäre der Aufwand, alle Schrauben zu lösen und die Karosserie neu auszurichten?

Am einfachsten wird es wohl sein, erstmal die beiden vordersten Schraubverbindungen zu lösen und zu schauen, wie die Karosse dort auf dem Rahmen sitzt. Und ob sie ggf. noch etwas in die gewünschte Richtung versetzt werden kann.
Auch hier mal die Achsaufhängung am Rahmen kontrollieren. Ist ja auch alles schon uralter Zeugs da ......

[Alterspinner]

es gibt von Ford ein Service Heft für die Karosse und Rahmenvermessung...

[Matzel]

Ihr macht mir Mut, danke - irgendwie muss der Dicke wieder auf die Straße, denn er fährt sich einfach klasse!

Ich werde euch auf dem laufenden halten...

LG Marcel

[Falk]

Hier mal ein kleiner Einstieg zum messen und vergleichen:
--> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=2681

Vielleicht wird dann ja einiges schon klarer ....

[Matzel]

Nach langer Zeit endlich mal ein Update!

Ih habe endlich mal die Zeit gefunden, etwas am Explorer zu tun und mich dazu entschieden, mich mal unter das Auto zu legen. An sich sieht bis auf den Rost alles gut aus, aber eine Sache macht mich stutzig.

Die beiden Aufnahmepunkte der Vorderachse im Rahmen habe ich mir genau angesehen - auf der einen Seite (Beifahrerseite) liegt der Gummi bündig an der Trägerplatte auf, auch ist die metallene Scheibe über dem Gummi bombenfest. Auf der Fahrerseite jedoch ist oberhalb des Gummis ein Spalt, die metallene Scheibe ist locker und kann gedreht werden - die Mutter der Aufnahme jedoch ist bombenfest.

In dem Zusammenhang ist mir auch aufgefallen, dass die Trägerplatte, in der die Vorderachse sich abstüzt, verschraubt ist - sollte die ab Werk nicht vernietet sein? Würde in dem Fall ja bedeuten, das bereits jemand hier gearbeitet hat.

Vielleicht habt ihr einen Tipp - Fotos habe ich gemacht - wie in den Bildern beschrieben macht auch die lange Metallhalterung an der Fahrerseite einen "krummen" Eindruck. Für eine Einschätzung währe ich euch sehr dankbar.

Danke euch,

Marcel

[xpmichel]

Da sind die Nieten des Querträgers abgeflext worden um die Zug-/Schubstrebengummis zu erneuern. Hinter sind anschließend Schrauben rein gekommen.

Durchaus üblich das Ganze, jetzt braucht man zur Erneuerung nur noch die Quertraverse abschrauben.

Gut möglich das die Gummis ausgelutscht sind.
Zieht er denn arg nach rechts oder links?

[xpmichel]

Achso,
auf der Rückseite der Schubstrebe, als dort wo die Schraube sitzt, befindet sich um den Lochrand der Quertraverse ein ca. 1-1,5 cm große Erhöhung (zylindrisch, ist wegen der Gummis nicht zu sehen)

die gammelt mit den Jahren gerne weg und dann sieht es so aus als hätte die Sache Spiel (hat sie ja auch). Knackt es denn beim Einlenken/Rangieren?

[Falk]

Aua ... der hat schon was mitgemacht.

Beide Längslenker (Schubstreben) wechseln und die Gummis natürlich auch mit.

Ist noch was anderes da vorne krumm ?
Die Quertraverse - da wo die Schubstrebe mit den Gummis fest ist, ist noch o.k. ?

[Alterspinner]

es gibt auch wagen wo das nicht mit nieten sondern ab werk mit schrauben versehen wurde...

habe ich am ranger bei mir...

[Matzel]

Die Schauben sehen in der Tat wie original aus, auch existiert dafür ein Gewinde - da ist also nichts gekontert mit selbstsichernden Muttern o.ä.

Ich danke euch allen für die rege Beteiligung und die Hilfe - ich denke dann haben wir den Fehler gefunden, warum er schief steht - die Längslenker sind krumm.

Die Quertraverse und auch der Rest machte einen unbeschädigten und sehr soliden Eindruck - auch kein Spiel in den übrigens Achsteilen, jedenfalls habe ich keins entdeckt.

Ich hoffe, das es mit einem Wechsel der Längslenker und den Gummis erledigt ist. Ist der Aufwand sehr hoch? Muss die komplette Achse raus oder kann ich das Seite für Seite machen? Das die Quertraverse geschraubt ist, kann ja eigentlich nur ein Vorteil sein?

Direkt danach geht es dann auch zum Achseinstellen...

Marcel

[Falk]

Na ja, die Achse muss fast raus. Hängt ja dann eh nur noch an den inneren Verbindungen.
Aber Seite für Seite geht schon.

Bei dem 91er brauchst du für das lösen der Längslenker auch richtiges Männerwerkzeug. Guter 28er Schlüssel. Besser noch ´ne 28er (1 1/8" ) Nuss - ganz ideal ist ´ne Langnuss - mit ´nem kräftigen Schlagschrauber.


Viel Spass und .........

[Alterspinner]

Und einen Nuttenmeterschlüssel der 300Nm kann...

[quattro72]

Und einen Nuttenmeterschlüssel der 30Nm kann...

ein Prostituiertenmeterschlüssel...

...der is Klasse

Wo gibtz denn sowas?