Reifen vorne innen stark abgenutzt

[mhuber]

Da ist es durchaus im Rahmen der Möglichkeiten, dass die Werkstatt den Sturz einfach unverändert gelassen hat, aus Scheu vor der damit verbundenen Arbeit. (es sei denn, es wurden an dem Fahrzeug nachträglich schon mal Sturz-Einsteller verbaut, dann geht's schnell, ist aber selten)

Sturzeinsteller sind keine verbaut. Nicht das ich wüsste.

Was das Einstellen des Sturzes angeht, bin ich daneben gestanden, als das gemacht wurde. Der Mechaniker hat 1 h geschraubt und geflucht.

[Rommelino]

Es sind sehr wohl Einsteller für den Sturz am XP verbaut, nur man muss wissen wo diese versteckt sind und wie diese eingestellt werden das ist nicht so einfach.

Wenn mal an den Querlenkern rumgebastelt wurde ist es durchaus Möglich dass diese wieder falsch montiert wurden weil man diese als Einsteller nicht erkennt.

In Deinem Fall kontaktiere Thomas (anncarina) Er oder seine Jungs wissen es und es dauert auch nicht so lange wenn nicht noch was anderes defekt ist.

[cricri4168]

Am Oberen Querlenker sind Zentrierscheiben an den Lagerbuchsen, Wenn Buchsen schon ausgeschlagen nützt auch eine einstellung nicht's mehr, ansonsten Buchsenschrauben Lösen und Schraube soweit drehen bis der sturz leicht negativ dasteht.

[dewib]

Am Oberen Querlenker sind Zentrierscheiben an den Lagerbuchsen,

Wo? Die Schrauben der oberen Querlenkerbuchsen sind mit rechteckigen Scheiben in einer festen Position. Schraube ist einseitig abgeflacht und damit fix in der Zentrierscheibe und in dieser nicht verdrehbar. Und die Scheibe sitzt passgenau in der Aufnahme am Rahmen und damit auch nicht verdrehbar. Damit ist der Sturz fest vorgegeben und nicht verstellbar. Da drehst du nix! Keine Chance.

Diese original Schrauben mit Rechteckscheiben kann man durch Aftermarket-Bolzen ersetzen samt Exzenterscheiben. Damit kann man den Sturz dann einfach durch verdrehen des Bolzens samt Exzenterscheibe einstellen. Serienmäßig geht das so nicht!

Es sind sehr wohl Einsteller für den Sturz am XP verbaut, nur man muss wissen wo diese versteckt sind und wie diese eingestellt werden das ist nicht so einfach.

Tu nicht so geheimnisvoll, sondern lass uns an deinem Wissen teilhaben. Wo und wie stellt man den Sturz beim XPII ein (und bitte nicht mit dem XPI verwechseln)? Und hast evtl. auch die Soll-Werte parat?

[cricri4168]

Also an meinem '99 sind Zentrierscheiben Montiert, beim einstellen vom Sturz haben ich und der Mechaniker daran gedreht bis der Sturz leicht negativ da stand.
Vieleicht gibt es da Diverse aufbauten oder Nachgerüstete, keine Ahnung!

[Falk]

Also an meinem '99 sind Zentrierscheiben Montiert, beim einstellen vom Sturz haben ich und der Mechaniker daran gedreht bis der Sturz leicht negativ da stand.
Vieleicht gibt es da Diverse aufbauten oder Nachgerüstete, keine Ahnung!

Entweder nachgerüstet, oder irgendwann (ab 98 ?) in die Serie mit eingeflossen.

Wenn die Drehstäbe schwächeln, steht der Explorer II auch X-beinig da.
Könnte man durch etwas nachspannen bis zu einem gewissen Maße noch nachstellen.
Oder jemand hat sie vorher schon mal runtergedreht ....

Vielleicht mal hier lesen und vergleichen.
--> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=2672

[dewib]

Also an meinem '99 sind Zentrierscheiben Montiert, beim einstellen vom Sturz haben ich und der Mechaniker daran gedreht bis der Sturz leicht negativ da stand.
Vieleicht gibt es da Diverse aufbauten oder Nachgerüstete, keine Ahnung!

Entweder nachgerüstet, oder irgendwann (ab 98 ?) in die Serie mit eingeflossen.

Mein 99er Limited hat nichts dergleichen. Sturz ist fix. Keine Einstellmöglichkeit. Zumindest nicht an den Querlenkeraufnahmen.

Evtl. gibt's ja wirklich ne andere, versteckte, Möglichkeit. Die kenn ich dann aber nicht. Rommelino????

[crazyhorse]

Nochmal zu den Traggelenken/Querlenker: Bei mir war es ja vor kurzem so, dass auf der Bühne (beim Wechseln der Stabigummis) auch nicht festzustellen war, das die im Eimer sind. Das hat der Mechaniker auch erst feststellen können als er wieder unten stand und das ganze Gewicht drauf war. Allerdings sollte sich in diesem Fall ein deutliches Poltern von der Vorderachse bemerkbar machen...

[Rommelino]

@Dewib
cricri4168 hat schon ganz recht.
Die Schrauben der oberen Querlenkerbuchsen sind mit rechteckigen Scheiben versehen. Diese Scheibe hat 3 abgeflachte und eine runde Seite. Die mittlere abgeflachte Seite muss oben und in der Waage stehen. Die andere vierkantige Unterlegscheibe an der Seite wo die Mutter drauf kommt muss im gleichem Verhältnis in Waage stehe. Das ist die Grundeinstellung.

Die Schrauben mit rechteckigen Scheiben lassen sich sehr wohl in der Position verstellen dafür muss man den Querlenker (der darf keine Verbindung zur Radnarbe haben) rauf und runter bewegen bis sich die Schraube drehen lässt.

Vorsicht Finger Quetschgefahr

[dewib]

Check ich nicht, wie das gehen soll. Hab ja bei mir kürzlich erst die oberen Querlenker-Buchsen gewechselt und hatte alle Teile in den Händen.

Diese "Scheiben" sind rechteckig, alle vier Seiten gerade (bei mir war da keine rund!).
Und die Scheiben haben ein Loch für die Schraube, aber kein rundes, sondern ein abgeflachtes. Da passt die Schraube genau durch, weil die auch abgeflacht ist. Somit kann sich die Schraube in der Scheibe nicht drehen.
Die Scheibe sitzt am Rahmen in einer rechteckigen Aufnahme. Rechteckige Scheibe in rechteckiger Aufnahme ohne nennenswertes Spiel. Scheibe kann sich in Aufnahme nicht drehen. Und Schraube kann sich in Scheibe nicht drehen. Kein Exzenter da. Nix. Wie soll man das verstellen?

Und was für einen Sin hätte es, die Sturz-Verstellung nur ausführen zu können, wenn der Querlenker NICHT mit der Nabe verbunden ist? Wie soll da eine vernünftige Einstellung mit gleichzeitiger Messung möglich sein? Da könnte man ja immer nur nach "Bauchgefühl" und "Auge mal Pi" verstellen, dann Achse wieder zusammenbauen, Rad drauf, auf den Messstand, kontrollieren. Passt's nicht, wieder runter, Rad ab, Achse zerlegen (Querlenker von der Nabe trennen), verstellen... und das ganze Spiel von vorne?

Nee, oder?

Also entweder hab ich deine Erklärung missverstanden, oder einer von uns beiden liegt total daneben mit seiner Einschätzung.

[Rommelino]

Ich habe ja nicht gesagt dass man den Sturz einstellen kann sondern lediglich die Grundeinstellung herstellen kann..

Du hast schon recht das die Schraube eine abgeflachte Seite hat die in die dafür vorgesehene Scheibe muss.

Es geht sich ja nur um die Grundeinstellung und die erreichst Du nur wenn Der Bolzen, der sehr wohl eine abgeflachte Seite hat nach oben stellst und die eckige Scheibe parallel dazu steht.

Ich weiß jetzt auch nicht wie ich Dir dass so erklären kann dass man es versteht.

Auf jeden Fall ist das Resultat wenn diese Grundeinstellung nicht stimmt das der Sturz verstellt ist.

[dewib]

Ich habe ja nicht gesagt dass man den Sturz einstellen kann sondern lediglich die Grundeinstellung herstellen kann..

Nunja, Du hast gesagt, es gäbe "Einsteller für den Sturz". So war deine Formulierung.

Aber einzustellen ist da halt nix. Man kann's nach einer Reparatur vielleicht falsch zusammenbauen, ja. Dann stimmt die Geometrie nicht mehr. Wenn man's aber richtig zusammenbaut, passt alles. "Einsteller" gibt's da halt schlicht und einfach keine. Also auch nichts, was sich verstellen könnte und man nachjustieren kann.

Wenn der Sturz am Explorer II nicht stimmt, ist da also nicht ein "Einsteller" verdreht, den man korrigieren könnte. Sondern es deutet vielmehr auf einen Schaden an Achskomponenten hin. Oder auf eine Fehlmontage bei einer vorangegangenen Reparatur. Dann hilft aber auch nur zerlegen und nochmal neu und richtig zusammenbauen, weil man eben nix einstellen kann.

*LOL*

[Rommelino]

Manchmal ist ein persönliches Gespräch doch einfacher als es auf dem Textweg zu erklären, sorry.

Wie gesagt wenn die Grundeinstellung nicht stimmt, stimmt der Sturz nicht.

[Wollimann]

Hallo Sturzeinsteller,

wenn man dem, was im US-Forum geschrieben wird, Glauben schenken kann, hat sich im Laufe der Baujahre einiges geändert.
Es hat wohl hauptsächlich damit zu tun, dass der obere Querlenker in einteiliger und zweiteiliger verbaut worden ist.
In der zweiteiligen Version kann der Sturz und der Nachlauf eingestellt werden.
Wenn jetzt die oberen Querlenker gegen die einteilige Version ausgetauscht werden, sollten die Excenterschrauben zum Einsatz kommen.
Dabei ist es wichtig, dass die Torsionsdrehstäbe nicht ermüdet sind und die Vorspannung stimmt.
Wenn Spur, Sturz und Nachlauf nicht exakt eingestellt sind, können die Reifen einseitig abnutzen und die Achsgelenke sowie Radlager Schaden nehmen.
Da viele von uns ja schon die Querlenker getauscht haben, an den Drehstäben rumgedreht haben, nun statt zweiteilig jetzt einteilige Teile verbaut sind, ist der Einsatz dieser Camber/Caster Kits wohl ratsam.

Glaube mich daran zu erinnern, dass ich mit Thomas mal darüber gesprochen habe.
Seiner Meinung nach könnte ein guter "Achsgeometrieeinsteller" die Vorgaben laut Hersteller auch so hinbekommen.
Selbst habe ich feststellen können, dass sich die Monteure nicht gerne an die Bolzen trauen.
Beim Festpreis von 70€ für eine Spureinstellung/prüfung ist das evtl. nicht mehr drin? Bei uns sollte der Sturz angeblich stimmen, ist aber laut Prottokoll auf beiden Seiten etwas unterschiedlich.
Kann mir nicht vorstellen, dass das so sein soll


Gruss Wolle

[anncarina]

Sturz verstellt. Da brauchste einstellschrauben.
GAnz wichtig: Reifen immer nur als kompletten Satz wechseln