Gas-Neuling mit einigen Fragen

[Big-Papa-Charly]

Ich brauch für meinen 95er OHV auch neue!

[varacharly]

Servus,
ich werde mal bei unserem Ford Teilezentrum nachfragen, was die bei denen Kosten.
Wir können dann immer noch schauen, was günstiger ist.
Gruß

[varacharly]

So, hab jetzt die Preise,
für alle ab MY 99:
die beiden vorderen je Stk. 170 €
die beiden hinteren je Stk. 140 €

ges. 620 €.

Und beim freundlichen mit Sicherheit noch etwas mehr.

für alle anderen liegen sie in etwa dem selbem Preisniveau;
Der Grund warum so teuer, läuft über Ford Detschland.
Er fragte, ob wir nicht einen guten Kontakt nach Amiland hätten, käme uns auf jeden Fall günstiger.

Gruß

[Windecker]

Ganz klar .....Homerbundy

Bei Ihm wird es unter Garantie über die Hälfte güstiger.

Entschuldigt mein pauschales Misstrauen, aber ich bin mit Werkstätten schon so oft auf die Nase gefallen, dass ich vorurteilsbelastet erstmal stupide Teiletauscher, Halsabschneider und Geld-aus-der-Tasche-Zieher sehe, wenn ich an einen KFZ-Betrieb denke.

Endlich mal ein vertrauenswürdiger Mann(Anncarina) mit Sachverstand, dem man sein Auto guten Gewissens in die Hände geben kann.

Denke und sehe ich genauso @ dewib ......ich habe es zum Glück bedeutend näher

[dewib]

schade das Du so weit weg wohnst, sonst hät ich mir gern mal die Anlage angeschaut.

Vielleicht kannst Du mir anhand einiger Fotos ja weiterhelfen. Irgendwie erscheint mir der Weg von Verdampfer zu den Rails unnötig lang. Da könnte man locker die Schläuche kürzen, oder?





Da kann ich doch mal eben 5-10cm Schlauch wegschneiden, und den Filter (ist doch der Filter das schwarze Teil zwischen Verdampfer und Rails?) von jetzt vor dem Servo-Behälter dahinter (näher Richtung Verdampfer) versetzen? Dann kann ich auch die Schläuche vom Filter zu den Rails kürzen, die müssen dann auch nimmer so lang sein.

Oder gibt es "Mindestlängen" die eingehalten werden müssen? Ich dachte bisher: je kürzer desto gut!

Was mir aufgefallen ist: Schlauch zu Rails Fahrerseite ist kürzer als Schlauch zu Rails Beifahrerseite. Klar, liegt an der Einbauposition. Aber ich meine hier im Forum mal gelesen zu haben, dass es besser ist, wenn die Schlauchwege auf beiden Zylinderbänken gleich lang sind. Ist das wirklich so?


Und noch was ist mir aufgefallen, ich weiß nicht ob man's auf dem folgenden Foto gut genug erkennen kann. Die Rails Fahrerseite sind leicht nach ob weisend platziert (vielleicht 10-15° ansteigender Winkel). Auch hierzu hab ich mal was gelesen: Rails maximal waagrecht, besser aber in fallendem Winkel. Stimmt das? Sollte ich hier etwas ändern?




Und dann noch eine letzte Frage. Vom Ansaugkrümmer geht ein Schlauch zum Verdampfer (siehe Foto). a) Welche Funktion hat der? Und b) der ist auf die Stutzen nur aufgesteckt, sowohl am Ansaugkrümmer als auch am Verdampfer. Sitzt zwar einigermaßen stramm, aber sollte ich den nicht besser noch mit Schlauchschellen klemmen, um Fehlluft zu vermeiden?





Ich bitte die nur mittelmäßige Qualität der Fotos zu entschuldigen, ich hatte gerade nur das Handy zum fotografieren parat.

Bin für alle sachdienlichen Hinweise zur Optimierung des Einbaus dankbar.

Fabio

[Christian]

Hi Fabio
Der Weg vom Verdampfer bis zu den Rails ist ohne Bedeutung, große Motoren brauchen sogar etwas längere Schläuche und nutzen diese für Reserven.
Je kürzer desto besser, damit sind die Wege von den Rails bis zum Einblasnippel gemeint.
Und ja die Düsen sollen max Waagerecht verbaut werden.
Der Schlauch vom Verdampfer zum Ansaugkrümmer ist ein Überdruckschlauch, mittlerweile werden die nicht mehr angeschlossen da die Prins sich überwacht und bei Undichtigkeiten sofort abschaltet.

Es gibt aber noch eine weitere Möglichkeit, eventuell zieht der Motor Nebenluft, bei kaltem und warmem Motor bitte gesondert prüfen.
Dann wären da noch Nassfilter, Trockenfilter und die Einstellung.
Ohne die Daten vom Laptop ist´s schwer.

[anncarina]

Der Filter sollte so eingebaut werden das sich die Ablagerungen nicht am Sensor sammeln

[dewib]

Der Filter sollte so eingebaut werden das sich die Ablagerungen nicht am Sensor sammeln

Das hab ich heute mal geändert. Verlauf der Schläuche und Lage des Filters leicht modifiziert. Jetzt ist der Sensor oben und die Auslassöffnungen zu den Rails unten. Sensor hatte ich mal ausgebaut. Hat sauber ausgeschaut. Ein leichter öliger Film war aber drauf. Ist der normal?

Es gibt aber noch eine weitere Möglichkeit, eventuell zieht der Motor Nebenluft, bei kaltem und warmem Motor bitte gesondert prüfen.

Tja, das mit der Nebenluft könnte schon sein. Ich habe - nachdem ich die Schläuche und den Filter umpositioniert hatte - den Motor probelaufen lassen und mal von Hand am Gaszug etwas hochgedreht. Dabei ist mir aufgefallen, dass er in dem Moment in dem ich die Drosselklappe öffne zuerst ein leichtes Zischen zu hören ist, bevor sich die Drehzahl erhöht. Das ist absolut rproduzierbar und immer gleich. Drosselklappe öffnen, erst zischt es, dann steigt die Drehzahl. Das Zischen kommt aus dem hinteren Bereich des Ansaugkrümmers. Vielleicht auch aus der Gegend um den Leerlaufregler. Ganz eindeutig konnte ich es nicht lokalisieren. Aber ich hab mal versucht es akustisch festzuhalten, hier die Sounddatei zum Download (.wav, ca. 500kB). Unmittelbar vor dem Ansteigen der Drehzahl ist ein Geräusch zu hören. In der Aufnahme klingt's etwas seltsam, aber in echt ist das ein Luftzischen. Und es tritt im Moment des Gasstoßes auf, direkt bevor die Drehzahl ansteigt. Was könnte das sein?

[anncarina]

MAch mal den SOHC Deckel ab und schau ob sich beim Gasgeben die beiden Schläuche die direkt von der Spritzwand kommen zusammenziehen.

[Christian]

Der Filter sollte so eingebaut werden das sich die Ablagerungen nicht am Sensor sammeln

Das hab ich heute mal geändert. Verlauf der Schläuche und Lage des Filters leicht modifiziert. Jetzt ist der Sensor oben und die Auslassöffnungen zu den Rails unten. Sensor hatte ich mal ausgebaut. Hat sauber ausgeschaut. Ein leichter öliger Film war aber drauf. Ist der normal?

Der leicht ölige Film ist normal.
Auf dem Foto unten kann man gut erkennen das der Sensor im gefiltertem Gas misst und den Rückständen nicht ausgesetzt wird

[dewib]

MAch mal den SOHC Deckel ab und schau ob sich beim Gasgeben die beiden Schläuche die direkt von der Spritzwand kommen zusammenziehen.

Ich seh unter dem Deckel bzw. hinter dem Ansaugkrümmer keine Schläuche aus der Spritzwand kommen. Daneben, also beifahrerseitig meine ich, kommen schon zwei Schläuche raus. Aber das sind IMHO die Heizungsschläuche, oder? Die ziehen sich jedenfalls nicht sichtbar zusammen.

[anncarina]

Nein - die kommen aus RICHTUNG der Spritzwand und gehen links und rechts in den Ansaugkrümmer

[dewib]

Ah jetzt ja. Also nö, die ziehen sich nicht zusammen beim Gasgeben.

Nicht gut?

[anncarina]

doch, das soll so sein. Wo ist dein Grill?

[dewib]

Wo ist dein Grill?

Also der Grill, durch den der XP seine Luft einschnauft ist da wo er sein soll: an der Fahrzeugfront.
Aber ich gehe davon aus, dass Du den Grill meinst, auf dem ich üblicherweise Stücke von toten Tieren und sonstige Leichenteile zubereite? Der ist aus Stein und damit unverrückbar in meinem Garten aufgestellt. 365 Tage im Jahr.