ABS Warnleute geht nicht aus.

[fellner]

Hallo
Bin neues Mietglied aus Wien.Mein Name ist Peter.
Seit ca 2 Monaten Besitzer eines BJ 2000 Explorers mit den 6 Zylinder
Motor mit 120,000km und bis jetzt in Österreich unlösbaren ABS Problems.
Und zwar kann ich das Auto nicht anmelden,da die ABS Warnleuchte nicht
ausgeht.Unser Automobil Club Öamtc hat die Diagnose, ein ABS Sensor
ist kaputt.Tatsächlich wurde beim Durchmessen festgestell,der vorne rechts ist kaputt und wurde ausgewechselt.Die Lampe leuchtet noch immer.Da der Explorer nie offiziell nach Österreich importiert wurde und bei uns ein sehr seltenes Auto ist, kann niemand den Fehlerspeicher auslesen.Weder große Fordwerkstätten,(die den Importeur gehören)noch alle Auto Clubs.Bis jetzt haben wir den Sensor getauscht und die Batterie abgeklemmt in der Hoffnung bei Neustart der Elektronic ist die Fehlermeldung weg.Bitte um Hilfe,vielleicht hat wer einen Tip,oder muß mann die Fehlermeldung im Speicher löschen.Was ich natürlich siehe oben,nicht kann.Das Auto ist ein deutsches, vom offiziellen Ford Händler in Berlin ausgeliefert Fahrzeug.Mit freundlichen Grüßen aus Wien..

[anncarina]

Vermutlich ist der hintere defekt. Der versteckt sich manchmal beim auslesen

[Falk]

Ja, am besten nochmal durchmessen.
Hinten muss der Widerstand höher sein.
--> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=3920

Und das ganze System mal abchecken.
Denke mal, ein Sensor ist total tot, oder eine Steckverbindung lose, Kabel durchgescheuert, fehlende Masse o.ä., da der Fehler wohl ja sofort bei "Zündung ein" (nach dem ABS-Selbscheck) da ist.

Mein denken:
Liefert ein Sensor "nur" falsche Werte, würde die Lampe erst nach Fahrtbeginn anfangen zu leuchten. Und nach abklemmen der Batterie wieder weg sein.

[Wolfgang G.]

Hallo.
Der Widerstand der vorderen Sensoren sollte 270-330 Ohm sein,der hintere Sensor sollte 800 Ohm bis 1,4 kOhm sein.
Wolfgang

[anncarina]

Die Selbstkontrolle geht vermutlich an - wieder für eine Sekunde aus - und dann wieder an um an zu bleiben!?
Den Wiederstand alleine zu messen bringt nicht viel. Man müsste ein Ozilloskop anklemmen und dann die Räder respektive die Hinterachse drehen ( hier liegt der Knackpunkt - Um nämlich beide Räder gleichmäsig und langsam genug zu drehen bedarf es einigen Aufwandes). Dann müsste eine geschwindigkeitsabhängige Wellenlinie die von der Induktionsspannung herrührt zu messen sein. Evtl gehts auch mit nem analogen Multimeter.
Oder man tauscht den hinteren Sensor der es in 90% aller Fälle ist aus.
Der Ausfall der vorderen Sensoren kündigt sich nämlich fast immer lange vorher dadurch an das das ABS kurz vor Stillstand des Fahrzeuges wild regelt und so den Bremsweg verlängert was sehr auffällig ist wegen des Pedalruckelns und der lauten Regeltätigkeit der ABS Einheit.

[homerbundy]

Hallo Peter, herzlich willkommen!

Hast du zufällig einen schwarzen Limited?

Den hinteren ABS-Sensor kannst du auf jeden Fall einmal austauschen - der kostet nicht die Welt (kann man sich sogar als Originalteil leisten). Im schlimmsten Fall ist damit zumindest eine mögliche Ursache ausgeschlossen.

[Schu-Ja]

ich hatte diese Probs vor ca. 4Monate auch. Der hintere auf dem Diff. war total defekt (hat überhaupt keinen Wiederstand mehr angezeigt) und das von einer Sekunde auf die andere. Habe mir den Sensor bei Homer (USallParts) geordert und nach einer Woche dann eingebaut und alles war wieder Schick.

[Wolfgang G.]

Hallo.
Zum Messen der Wechselspannung braucht man nicht unbedingt ein Oszilloskop,das geht bei etwas Erfahrung auch mit einem Multimeter im Wechselspannungsbereich.Der Frequenzbereich passt auch.
Bei dem hinteren Differential muss man nur darauf achtem,dass sich auch das Tellerrad (Kardanwelle) dreht.Am Tellerrad sitzt des ABS-Ring.Jeder Zahn am Ring muss bei Bewegung in der Spule des Sensors einen Puls erzeugen.
Bei einem evtl. Wingungsschluss der Spule kann der Widerstand noch stimmen,die Pulse sind aber deutlich kleiner.
Wolfgang

[quadfahrer]

hallo und willkommen.

hast du jetzt 2 monate mit deinem problem herumgebastelt?

sieht ja fast so aus, als würde es sich für dich lohnen, dir die richtige auslesesoftware anzuschaffen, da die es ja nicht in deiner nähe gibt!

ansonsten könnte es noch ein us-car spezi, der auch ford-fahrzeuge betreut haben zum auslesen.
ansonsten würde ich es machen, wie homerbundy es empfiehlt, hinten tauschen und weiterschauen

[fellner]

Hallo
Danke für die guten Ratschläge.Werde beide hinteren Sensoren auswechseln.Ist wahrscheinlich billigster Versuch.Betreffend Anfrage wegen Farbe:Auto ist schwarz.
M.f.G. Peter

[Wolfgang G.]

Hallo
Danke für die guten Ratschläge.Werde beide hinteren Sensoren auswechseln.Ist wahrscheinlich billigster Versuch.Betreffend Anfrage wegen Farbe:Auto ist schwarz.
M.f.G. Peter

Fuer hinten gibt es aber nur einen Sensor,der sitzt oben auf dem Differential-Gehaeuse.
Wolfgang

[anncarina]

Fuer hinten gibt es aber nur einen Sensor,der sitzt oben auf dem Differential-Gehaeuse.
Wolfgang

So ist es

[fellner]

Hallo
Heute erzählt mir ein Mechaniker,man kann bei amerikanischen und auch diversen anderen Autos den Fehlerspeicher ganz einfach löschen.
Indem man Batterie abklemmt und Minus und Pluspol verbindet,alter Mechanikertrick. Hat das schon wer gehört.Für mich klingt das wie ein
Witz.
Schöne Grüße Peter

[Alterspinner]

Das ist richtig so...

denk mal an die Sig Peter..

[Wolfgang G.]

Hallo Peter.
Der Witz ist Wirklichkeit.Man muss Plus und Minus auch nicht verbinden,sondern nur einige Minuten warten,dann haben sich interne Kapazitaeten (Stromspeicher) entladen."Fluechtige" Fehlerspeicher sind dann geloescht.
Wenn der Fehler aber weiterhin da ist, wird die Anzeige wieder aufleuchten.
Wolfgang