EGR

[laxxx]

tja, wenn es das gleiche wie beim falk ist...und IHR schon nichts findet, werde ich es wohl dabei belassen. die drei komponenten tausche ich noch aus...dann ist es eben so!

[mijube]

Im EGR-Solenoid stecken zwei Schläuche; grün und rot.

Auf dem roten muss und wird immer ein kräftiger Unterdruck sein.

Wenn nun das Solenoid halb offen klemmt hast du schlicht ein Unterdruckleck,
was auch die Leelaufschwankungen erklärt.
Versuch den roten, bis die Neuteile da sind, zu verschliessen, dann sollte auch der Leerlauf wieder stimmen.

(meiner geht sogar aus, wenn ich den roten abziehe)

[anncarina]

Naja Phantommarkus...so richtig intensiv haben wir ja nicht gesucht

[laxxx]

Im EGR-Solenoid stecken zwei Schläuche; grün und rot.

Auf dem roten muss und wird immer ein kräftiger Unterdruck sein.

Wenn nun das Solenoid halb offen klemmt hast du schlicht ein Unterdruckleck,
was auch die Leelaufschwankungen erklärt.
Versuch den roten, bis die Neuteile da sind, zu verschliessen, dann sollte auch der Leerlauf wieder stimmen.

(meiner geht sogar aus, wenn ich den roten abziehe)

wird ausprobiert. besten dank!

Naja Phantommarkus...so richtig intensiv haben wir ja nicht gesucht

Wir Thomas (anncarina) und ich haben ein paar Stunden zugebracht, diesem Phänomen auf die Spur zu kommen.
Alle Sensoren durchgemessen und teilweise ausgetauscht, drei Leerlaufregler getestet und bis zum Schluss das PCM gewechselt.
Danach war Freude angesagt, da diese Drehzahlschwankungen weg waren.
Waren deswegen, weil diese nach kurzer Zeit (zwei Tage und 400km) wieder da sind. Offensichtlich hat das neue/andere PCM die schlechte Gewohnheit auch angenommen.
Da Motorseitig alles gecheckt ist, kam der Gedanke an ein Getriebe-Sensor-Fehler.
Deswegen kommt der Thread gerade richtig.

ist aber mehr gewesen als mal eben kurz nach gucken, oder?

[Falk]

Naja Phantommarkus...so richtig intensiv haben wir ja nicht gesucht

Wir Thomas (anncarina) und ich haben ein paar Stunden zugebracht, diesem Phänomen auf die Spur zu kommen.
Alle Sensoren durchgemessen und teilweise ausgetauscht, drei Leerlaufregler getestet und bis zum Schluss das PCM gewechselt.
Danach war Freude angesagt, da diese Drehzahlschwankungen weg waren.
Waren deswegen, weil diese nach kurzer Zeit (zwei Tage und 400km) wieder da sind. Offensichtlich hat das neue/andere PCM die schlechte Gewohnheit auch angenommen.
Da Motorseitig alles gecheckt ist, kam der Gedanke an ein Getriebe-Sensor-Fehler.
Deswegen kommt der Thread gerade richtig.

ist aber mehr gewesen als mal eben kurz nach gucken, oder?

Ja klar war das schon etwas mehr als mal kurz drübergeschaut.
Und es hatte ja auch offensichtlich einen erfolgreichen Abschluss.

Werde mal die Tage dran gehen müssen. Auch, weil es nicht besser wird. Im Gegenteil.
Kann mir vorstellen, dass es mit dem Motor bzw. dessen Steuerung selber nur indirekt zu tun hat.
Wir werden sehen ...... wenn die Sonne wieder scheint

[laxxx]

du wirst berichten...ich auch!

[anncarina]

Naja...kurz ist eben relativ. Das Problem lässt sich nur schwer einkreisen eben weills ein "phantom" ist das sich nicht an Regeln hält. PCM getauscht und weg und dann wieder da ist eben nicht einfach. Aber: Geht nicht - gibts nicht

[laxxx]

manchmal ist der übergang bezügl. symptome vom schrauber zum doktor fließend!!!

[anncarina]

Da haste recht. Ich persönlich denke ja das es eigentlich gleich ist. Nur die Ergebnisse beim Herrn Doktor liegen im schlimmsten Fall unter der Erde.
Hat auch was damit zu tun das es beim Auto tatsächlich ein "unmöglich" nicht gibt. Es gibt IMMER eine Reparaturmöglichkeit. Egal ob wirtschaftlich oder nicht - was letztlich das EINZIGE KO Kriterium ist.
Und der 2. Faktor ist das es zumindest in D keinen Doktor gibt der dem anderen einen Kunstfehler nachweist. Falsche Berufsehre aber isso!!!

[laxxx]

weise worte!!!

[anncarina]

Danke

[laxxx]

egr-ventil gewechselt...keine besserung. weiter gehts...peu a peu!!!

am grünen stöpsel, der auf dem egr-ventil draufsitzt, kommt bei betriebswarmen motor und erhöhter drehzahl kein unterdruck an.

als nächstes kommt das egr-solenoid.

achja, ein zischen nach abstellen des motors: kommt das von der klima?

und wozu dient die längliche schwarze dose links unter der ansaugbrücke? auch eine unterdruck-komponente?

[laxxx]

achja, und welche konsequenz hat es, wenn ich den roten schlauch vorm egr-solenoid dichtstopfe?

ist das auf dauer toll für den motor? wie sieht es bei der nächsten abgasuntersuchung aus?

[laxxx]

so, habe heute den roten schlauch, welcher in das egr-solenoid geht, lahmgelegt. das fehlverhalten hat weiterhin unverändert bestand. also scheint es nicht an einem unterdruckproblem zu liegen.

nächster versuch:

a) zündkerzen oder zündkabel
b) temperaturfühler?

jemand noch eine idee?

gut, dass meine frau den wagen fährt...sie stört es nicht...mich würde es WAHNSINNIG machen. ich hasse es, wenn etwas nicht funktioniert!!

[iCasper]

Ich weiss das ist ein alter Thread. Aber wie ging es aus?