Hallo Leute,
Ich habe seit sechs Jahren ein Explorer aus 97. Ich lebe in Holland in der Naehe von Aachen wo ich das Auto bei einem Ford dealer gekauft habe. Vor zwei Jahren hatte ich das Problem das der Explorer nicht starten wollte. Nach drei Monaten hin und her beim Ford dealer letztendlich den Computer erneuert und danach keine Probleme mehr.
Vor zwei Monaten sprang das Auto an aber man konnte nur fahren so lang wie man auf das Gaspedal blieb, sonst hoerte der Motor auf. Vorige Woche das gleiche Problem. Zurueck zu einem anderen Ford dealer in Aachen (Ford Scharenberg gibt es nicht mehr) und dieser hat leider die Fehler aus dem System geloescht und hat keine Ahnung was los ist, so lang wie es den Fehler nicht gibt. Natuerlich ist jetzt wieder das Problem das man nicht sicher ist ob das Auto anspringt, und ich kann nicht jede Woche den Hollandischen ADAC anrufen.
Hat jemand Erfahrung mit diese Art von Problemen. Ich denke selber das es ein Sensor ist, aber welcher? Wer kann mir helfen?
Gruessen,
Mutley
ford explorer 97 motorprobleme
-
Falk
Hallo mutley
"Herzlich Willkommen"
Also zusammengefasst: Der Wagen springt an - im Stand geht er auch nicht aus - nur nach dem fahren, wenn der Wagen zu Stillstand kommt, geht der Motor aus. Richtig ?
Wenn es so ist, dann vermute ich, dass deine Wandlerüberbrückungskupplung ab und zu nicht öffnet. Diese schließt sich beim hochschalten - öffnet aber nicht wieder beim runterschalten. Und würgt somit den Motor ab.
Du solltest mal diverse elektrische Kontakte überprüfen (lassen)
Bremspedalschalter - AHK-Dose - alle Kontakte an den Getriebesteckern - Drosselklappenstecker fallen mir da auf Anhieb ein.
Denke und hoffe mal, dass ist ein elektrisches Problem(chen)
"Herzlich Willkommen"
Also zusammengefasst: Der Wagen springt an - im Stand geht er auch nicht aus - nur nach dem fahren, wenn der Wagen zu Stillstand kommt, geht der Motor aus. Richtig ?
Wenn es so ist, dann vermute ich, dass deine Wandlerüberbrückungskupplung ab und zu nicht öffnet. Diese schließt sich beim hochschalten - öffnet aber nicht wieder beim runterschalten. Und würgt somit den Motor ab.
Du solltest mal diverse elektrische Kontakte überprüfen (lassen)
Bremspedalschalter - AHK-Dose - alle Kontakte an den Getriebesteckern - Drosselklappenstecker fallen mir da auf Anhieb ein.
Denke und hoffe mal, dass ist ein elektrisches Problem(chen)
Hallo Falk,
Vielen Dank fur deine Antwort. Vielleicht habe ich das Problem nicht richtig erklaert, beim zweiten Mal startete das Auto auch nicht mehr richtig.
Nur wenn man Glueck hat und beim ersten Starten das Gas solange haelt bis der Motor warm ist lauft das Auto weiter. Hoffentlich bekomme ich heute die Codes die man beim Computer geloescht hat.
Gruessen,
Mutley
Vielen Dank fur deine Antwort. Vielleicht habe ich das Problem nicht richtig erklaert, beim zweiten Mal startete das Auto auch nicht mehr richtig.
Nur wenn man Glueck hat und beim ersten Starten das Gas solange haelt bis der Motor warm ist lauft das Auto weiter. Hoffentlich bekomme ich heute die Codes die man beim Computer geloescht hat.
Gruessen,
Mutley
Hallo Falk,
Ich habe jetzt die Codes vom Computer die nachher im Auto geloescht wurden.
B 1483 GEM Bremspedal Schaltkreis
P 0741 PCM Uebermaesser Schlupf im Drehmomentwandler
C 1830 ARC Fehler im Steuerkreis der Relaisspule Luftkrompressor
P 0340 PCM Fehler im Stromlkreis LMP Sensor
Der Forddealer hat diese Angaben entfernt und jetzt lauft das Auto wieder, nur die Frage ist ob der Fehler nicht zurueck kommt. Meine Frau faehrt auch manchmal mit einem Pferdetrailer an den Explorer und daher ist die Zuverlaessigkeit besonders wichtig.
Gruessen,
Mutley
Ich habe jetzt die Codes vom Computer die nachher im Auto geloescht wurden.
B 1483 GEM Bremspedal Schaltkreis
P 0741 PCM Uebermaesser Schlupf im Drehmomentwandler
C 1830 ARC Fehler im Steuerkreis der Relaisspule Luftkrompressor
P 0340 PCM Fehler im Stromlkreis LMP Sensor
Der Forddealer hat diese Angaben entfernt und jetzt lauft das Auto wieder, nur die Frage ist ob der Fehler nicht zurueck kommt. Meine Frau faehrt auch manchmal mit einem Pferdetrailer an den Explorer und daher ist die Zuverlaessigkeit besonders wichtig.
Gruessen,
Mutley
-
homerbundy
- Beiträge: 3790
- Registriert: 24.07.2005 21:53
- Wohnort: Garden Grove, CA
B1483 hätte nichts mit dem Brespedal zu tun, sondern mit dem Verteilergetriebe.
Es wird wohl P1483 heissen: Kurzschluss zu Masse oder keine Spannung/kein Kontakt im Brempedalschaltkreis
P0340 verweist auf einen Fehler im Stromkreis des Kurbelwellensensors und das kann dann schnell zu den von dir genannten Symptomen führen.
Es wird wohl P1483 heissen: Kurzschluss zu Masse oder keine Spannung/kein Kontakt im Brempedalschaltkreis
P0340 verweist auf einen Fehler im Stromkreis des Kurbelwellensensors und das kann dann schnell zu den von dir genannten Symptomen führen.
2 XP's: 1x '91 Eddie Bauer 4x4, 1x '94 Export, 1x '02 Excursion 6.8L V10 4x4
-
snelders67
- Beiträge: 126
- Registriert: 17.06.2007 13:40
- Wohnort: Erkelenz
- Kontaktdaten:
Ford US stützpunkt
Hallo Mutley,
zu welchen Händler willst du ihm bringen, bitte berichte von deine erfindungen!
War auch bei ein Ford US spezi, na ja..... wenn das ein spezi ist spalte ich zuhause plutonium!!
Rob
zu welchen Händler willst du ihm bringen, bitte berichte von deine erfindungen!
War auch bei ein Ford US spezi, na ja..... wenn das ein spezi ist spalte ich zuhause plutonium!!
Rob
-
homerbundy
- Beiträge: 3790
- Registriert: 24.07.2005 21:53
- Wohnort: Garden Grove, CA
Re: Ford US stützpunkt
Viele US-Spezialisten sind deshalb auf US-Cars spezialisiert, weil sie sich gerade noch ansatzweise bei einem vierfach-Vergaser raussehen und meistens mit irgendwelchen Schiffen aus den 70ern konfrontiert sind.snelders67 hat geschrieben: War auch bei ein Ford US spezi, na ja..... wenn das ein spezi ist spalte ich zuhause plutonium!!
Wenns um deutlich neuere Modelle geht, wird die Luft rasch dünn.
Man ist mit einer ganz normalen, freien Werkstatt, wo der Meister seinen Beruf gerne macht und sich wenigstens ein bisschen engagiert, am besten dran. Ein paar Infos aus'm Forum und etwas eigene Recherche, dann geht das schon.
2 XP's: 1x '91 Eddie Bauer 4x4, 1x '94 Export, 1x '02 Excursion 6.8L V10 4x4
Hallo Snelders67,
Ich war heute bei Ford Koenigs in Heinsberg, wo es auch verschiedene US-Fords gab(Explorer, Mustang etc. etc.). In der Naehe gibt es ja eine NATO Airbase daher hoffe ich das die Werkstatt mehr Erfahrung hat mit US-Fords. Da du aber aus Erkelenz kommst habe ich die bange Vermutung das du veilleicht bei der gleichen Werkstatt warst.
Ich einen Sensor bestellt der hoffentlich das Problem loescht.
Ich halte Euch auf dem laufenden.
Gruessen,
Mutley
Ich war heute bei Ford Koenigs in Heinsberg, wo es auch verschiedene US-Fords gab(Explorer, Mustang etc. etc.). In der Naehe gibt es ja eine NATO Airbase daher hoffe ich das die Werkstatt mehr Erfahrung hat mit US-Fords. Da du aber aus Erkelenz kommst habe ich die bange Vermutung das du veilleicht bei der gleichen Werkstatt warst.
Ich einen Sensor bestellt der hoffentlich das Problem loescht.
Ich halte Euch auf dem laufenden.
Gruessen,
Mutley