Und wie hast du das mit der Tachoangleichung gelöst,da es in diesem Bj. ja nur den gemeinsamen Sensor für ABS und Tacho gibt?Rommelino hat geschrieben:Ich habe 265/75 16 eingetragen bekommen....
Wolfgang
Höherlegung aber wie ?
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Wolfgang G.
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Ist doch abhängig vom Abrollumfang ob dieser angepasst werden muss. Hab mich zu meiner Eintragung mal hingesetzt und diverse Größen kalkuliert:
235/75 R15 = 733,5 mm Höhe = Abrollumfang 2304,29 mm Standard
265/70 R15 = 752,0 mm Höhe = Abrollumfang 2362,41 mm Standard
255/75 R15 = 763,5 mm Höhe = Abrollumfang 2398,54 mm plus 036,13 mm Abrollumfang und plus 05,75 mm Bodenfreiheit gegenüber Standard
265/75 R15 = 778,5 mm Höhe = Abrollumfang 2445,66 mm plus 083,25 mm Abrollumfang und plus 13,25 mm Bodenfreiheit gegenüber Standard
31-10,5-15 = 787,4 mm Höhe = Abrollumfang 2473,60 mm plus 111,19 mm Abrollumfang und plus 17,70 mm Bodenfreiheit gegenüber Standard
265/75 R16 = 803,9 mm Höhe = Abrollumfang 2525,45 mm plus 163,04 mm Abrollumfang und plus 25,95 mm Bodenfreiheit gegenüber Standard
Diese Zahlen sind rein rechnerische Vergleichswerte, die tatsächlichen Maße weichen bei jedem Hersteller etwas ab. Kennen wir ja alle nur zu gut.
235/75 R15 = 733,5 mm Höhe = Abrollumfang 2304,29 mm Standard
265/70 R15 = 752,0 mm Höhe = Abrollumfang 2362,41 mm Standard
255/75 R15 = 763,5 mm Höhe = Abrollumfang 2398,54 mm plus 036,13 mm Abrollumfang und plus 05,75 mm Bodenfreiheit gegenüber Standard
265/75 R15 = 778,5 mm Höhe = Abrollumfang 2445,66 mm plus 083,25 mm Abrollumfang und plus 13,25 mm Bodenfreiheit gegenüber Standard
31-10,5-15 = 787,4 mm Höhe = Abrollumfang 2473,60 mm plus 111,19 mm Abrollumfang und plus 17,70 mm Bodenfreiheit gegenüber Standard
265/75 R16 = 803,9 mm Höhe = Abrollumfang 2525,45 mm plus 163,04 mm Abrollumfang und plus 25,95 mm Bodenfreiheit gegenüber Standard
Diese Zahlen sind rein rechnerische Vergleichswerte, die tatsächlichen Maße weichen bei jedem Hersteller etwas ab. Kennen wir ja alle nur zu gut.
3.0 V6 Ranger ´95 Singlecab Splash
2WD; 4 Inch Suspension Lift; Edelstahl Eigenbau Auspuff; 31 x 10,5 R15 MT von NEXEN
Full Gas Dirt Car
Bodenfreiheit statt Spoiler!
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Winne2
bequemer und schneller als selber zu rechnen:
http://www.reifensuchmaschine.de/reifen ... echner.htm
Selber machen hält aber den Kopp fit....
http://www.reifensuchmaschine.de/reifen ... echner.htm
Selber machen hält aber den Kopp fit....
Und immer mal wieder den Arm wechseln, damit es nicht zu einseitig wird.Winne2 hat geschrieben:
Selber machen hält aber den Kopp fit....
Oh sorry, falsche Forum!
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Falk
[/quote] Sicher, das diese Kombination in der Felgen-ABE steht ? Gibt es da überhaupt eine in Verbindung mit dem Explorer ?
(Die abgebildete Felge ist eine CW [Hersteller] Typ CV) [/quote]
Die Felgen sind von Borbet 8x18 et0 .
Mit Tüv - Gutachten für Explorer , 255-55-18 / 265-60-18 / 285-55-18 ohne auflagen.
Sorry 285-55 nicht 285-60 .
(Die abgebildete Felge ist eine CW [Hersteller] Typ CV) [/quote]
Die Felgen sind von Borbet 8x18 et0 .
Mit Tüv - Gutachten für Explorer , 255-55-18 / 265-60-18 / 285-55-18 ohne auflagen.
Sorry 285-55 nicht 285-60 .
Ford Explorer Limitid 4.0 / 1FMDU73E5YUA58577
Wolfgang G. hat geschrieben:Und wie hast du das mit der Tachoangleichung gelöst,da es in diesem Bj. ja nur den gemeinsamen Sensor für ABS und Tacho gibt?Rommelino hat geschrieben:Ich habe 265/75 16 eingetragen bekommen....
Wolfgang
Das war kein Problem, mit der Original Bereifung lief der Tacho bei 100Km/h ca. 8 Km/h vor. Mit der 265er Bereifung läuft dieser genau zum GPS.
Eine Bescheinigung für den TÜV brauchst Du aber trotzdem. In meinem Fall wurde diese nach einer Probefahrt mit Lesegerät im Schöffengrund erledigt.
Gruss Olaf
'The more I know about people, the better I like my dogs'
Ehmals 01er EX ll SOHC 150KW, LPG, Auburn Ected Max Locker
powered by anncarina", Golden Solution! Specified by myself
Jetzt 04er Audi A4, 3L, 220 PS
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Wolfgang G.
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Meinst du mit groben Profil MT´s?
Dann kann ich dir folgende Reifen empfehlen:
Toyo Open Country MT -> der bisher beste Reifen für Straßenfahrten den ich hatte.
Kumho KL71 -> Sehr weiche Mischung, macht ihn damit für scharfe Kanten anfällig (fehlt mal ein Stückchen, was aber nicht relevant war), aber auch auf der Straße recht performant machte.
Nexen Rodian MT -> Mein momentaner Reifen. Sehr geil im Gelände, angenehm auf der Straße zu fahren wird aber schnell sehr laut. Dafür preislich kaum zu unterbieten: Stück 90,- € inkl. Versand bezahlt für eine Größe 31 x 10,5 R15. Was ungefähr 265/75 entsprechen dürfte.
Die Klassiker: BF Goodrich MT -> leider nur mäßig positiv gewesen. Sobald es nass wurde, war es echt kriminell damit zu fahren.
BG
Chris
Dann kann ich dir folgende Reifen empfehlen:
Toyo Open Country MT -> der bisher beste Reifen für Straßenfahrten den ich hatte.
Kumho KL71 -> Sehr weiche Mischung, macht ihn damit für scharfe Kanten anfällig (fehlt mal ein Stückchen, was aber nicht relevant war), aber auch auf der Straße recht performant machte.
Nexen Rodian MT -> Mein momentaner Reifen. Sehr geil im Gelände, angenehm auf der Straße zu fahren wird aber schnell sehr laut. Dafür preislich kaum zu unterbieten: Stück 90,- € inkl. Versand bezahlt für eine Größe 31 x 10,5 R15. Was ungefähr 265/75 entsprechen dürfte.
Die Klassiker: BF Goodrich MT -> leider nur mäßig positiv gewesen. Sobald es nass wurde, war es echt kriminell damit zu fahren.
BG
Chris
3.0 V6 Ranger ´95 Singlecab Splash
2WD; 4 Inch Suspension Lift; Edelstahl Eigenbau Auspuff; 31 x 10,5 R15 MT von NEXEN
Full Gas Dirt Car
Bodenfreiheit statt Spoiler!
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Falk
In 18" gibt es m.E. keine richtigen Geländereifen. 
Übern Teich wahrscheinlich schon.
(Borbet = Hersteller ... CW die Handelsmarke)
Der Cooper in 265/60 R18 käme ggf. in die engere Wahl.
--> http://www.offroadreifen.com/reifen-det ... er-AT3.php
Übern Teich wahrscheinlich schon.
(Borbet = Hersteller ... CW die Handelsmarke)
Der Cooper in 265/60 R18 käme ggf. in die engere Wahl.
--> http://www.offroadreifen.com/reifen-det ... er-AT3.php
In der Tat. 16 oder 17 Zoll wäre besser.
Der M-8090 von Maxxis würd mich echt reizen... Was für ein Biest!
Alternativ bei deinem Händler mal anfragen, ob und was er anbieten kann. Auch mal die Hersteller.
AT´s sollten machbar sein. MT´s siehts echt dünn aus... hätt ich nicht gedacht...
Der M-8090 von Maxxis würd mich echt reizen... Was für ein Biest!
Alternativ bei deinem Händler mal anfragen, ob und was er anbieten kann. Auch mal die Hersteller.
AT´s sollten machbar sein. MT´s siehts echt dünn aus... hätt ich nicht gedacht...
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Sry Falk war mit CV/CW wo anders.
Meinte mit groben profil a/t, das reicht.
Hab die Felgen am Mo. bekommen. Hab heute kurzerhand 255-55-18 Dunlop SP m+s draufgemacht. Dann gleich beim TÜV des vertrauen vor gefahren /( mit dem vorhaben höherlegung )mit reifen Felgen Combi im Kofferraufm. Resultat = Eintragung 265-65-18 oder 285-60-18, also steht dem Bf a/t reifen nix mehr im weg.
Meinte mit groben profil a/t, das reicht.
Hab die Felgen am Mo. bekommen. Hab heute kurzerhand 255-55-18 Dunlop SP m+s draufgemacht. Dann gleich beim TÜV des vertrauen vor gefahren /( mit dem vorhaben höherlegung )mit reifen Felgen Combi im Kofferraufm. Resultat = Eintragung 265-65-18 oder 285-60-18, also steht dem Bf a/t reifen nix mehr im weg.
Zuletzt geändert von Joshua311 am 15.07.2014 22:06, insgesamt 1-mal geändert.
Ford Explorer Limitid 4.0 / 1FMDU73E5YUA58577
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Falk
Guter Kompromiss.Joshua311 hat geschrieben:... also steht dem Bf a/t reifen nix mehr im weg.
http://www.offroadreifen.com/reifen-det ... T-A-KO.php
Nur m.E. im Winter nicht so toll. Und auf nasser Wiese ... und ..