Allrad geht nicht - Leuchte aus

[Peter_MUC]

Nein, so doof bin ich nicht, war alles zusammen: 2 Bremstrommeln, Bremsbacken hinten, beide Handbremsseile, Bremsbeläge vorn, 2 Stellmotoren für Leuchtweitenregulierung mit Gestänge inkl. einem brauchbaren Scheinwerfer, Stellmotor Allrad. Das sieht wohl schon besser aus Die Seile alleine kosten um die € 50,00.

[Peter_MUC]

Ich schmeiße den alten Stellmotor natürlich nicht weg, wenn der Ersatz auch schlappmachen sollte, wage ich ich vielleicht gemütlich dran, aber mit großem Fail-Risiko...

[lutz]

Puuh
Na, dann bin ich ja beruhigt und das Weltbild ist auch wieder halbwegs in Ordnung
430,- € wär ja wohl auch ne ziemlich grosse Nr gewesen

[chris2k]

Ich schmeiße den alten Stellmotor natürlich nicht weg, wenn der Ersatz auch schlappmachen sollte, wage ich ich vielleicht gemütlich dran, aber mit großem Fail-Risiko...

@ alterspinner: Lass ihn doch erstmal die Karre wieder zum laufen bringen, auf dem Weg wie er meint. Nicht jeder will/muss selber Hand anlegen.
Für den einen is es Hobby, für den anderen Lästig und für wieder andere das geilste Gefühl der Welt wenn es wieder läuft und man alles selber gemacht hat

[Wolfgang G.]

Nein, so doof bin ich nicht, ... Die Seile alleine kosten um die € 50,00.

Diese Handbremsseile sind zwar billig,sind aber auch billigste Chinesenqualität.

Bei den originalen ist das Stahlseil kunstoffbeschichtet und hält viele Jahre.
Bei den Billigteilen ist das Seil nicht beschichtet und muss immer geölt/gefettet werden.
Sonst ist es nach einiger Zeit in der Bowdenzughülle festgerostet.

Das Problem habe ich gerade,obwohl ich die Enden vorher geölt habe.
Der nächste Effekt wird sein,dass sich die äussere Hülle zusammenschiebt.

Aber für kurze Lebensdauer?

Wolfgang

[Peter_MUC]

Die Alternative wären die Originale von Ford, € 91,40 pro Seite, also € 182,80. Ganz schön heftig, zumindest beim deutschen Ford-Händler. Hätte evtl. aus den USA was besseres bestellen können, aber der TÜV-Termin drückt ein wenig... Aber gut zu wissen, dass man auch was besseres kaufen kann, wusste ich nicht. Ich gehöre eh zu denen, die die Feststellbremse immer benutzen, vielleicht hält es dann länger.

[Alterspinner]

Ich schmeiße den alten Stellmotor natürlich nicht weg, wenn der Ersatz auch schlappmachen sollte, wage ich ich vielleicht gemütlich dran, aber mit großem Fail-Risiko...

@ alterspinner: Lass ihn doch erstmal die Karre wieder zum laufen bringen, auf dem Weg wie er meint. Nicht jeder will/muss selber Hand anlegen.
Für den einen is es Hobby, für den anderen Lästig und für wieder andere das geilste Gefühl der Welt wenn es wieder läuft und man alles selber gemacht hat

Für zum Tüv ist der allrad nicht relevant....

Aus umd einbau kosten auch va 80eur... Mit zerlegen...
Jetzt sind es 80 eur plus ein ausbau...

Im übrigen weiss ich über Gefühle Bescheid... Und habe wenig übrig

[chris2k]

@ alterspinner: Lass ihn doch erstmal die Karre wieder zum laufen bringen, auf dem Weg wie er meint. Nicht jeder will/muss selber Hand anlegen.
Für den einen is es Hobby, für den anderen Lästig und für wieder andere das geilste Gefühl der Welt wenn es wieder läuft und man alles selber gemacht hat

Für zum Tüv ist der allrad nicht relevant....

Aus umd einbau kosten auch va 80eur... Mit zerlegen...
Jetzt sind es 80 eur plus ein ausbau...

Im übrigen weiss ich über Gefühle Bescheid... Und habe wenig übrig [/quote]

ich dachte immer, wenn was da ist, muss es auch funktionieren. Der TÜV in und um München is aber auch echt ekelhaft penibel. Die legen oft eine imperialistische Kontrolle an den Tag.

Nein nein, ich denke das dem Peter klar ist, dass die Werkstatt mit Neuteilen und und und unterm strich mehr kosten wird, als wenn er es selber macht.
Ich wollt dich nur mal wieder ein wenig einbremsen. Dein Feingefühl is manchmal echt etwas grobschlächtig Macht mit Sicherheit die Erfahrung die du gesammelt hast. Kann dich verstehen, gibt manchmal Fragen, da denk ich mir auch "alter, kauf dir nen Neuwagen, dann hast die Problematik nicht".
(Nicht falsch verstehen, ich mag deine Art - die Menschen zum denken anzuregen - und deine Tipps sind immer Gold wert)

[Peter_MUC]

Ich hab's schon richtig verstanden und nicht in den falschen Hals bekommen. Habe ja lange genug im Forum gelesen, um's richtig einzuordnen, das passt schon, bin da keine Mimose.

Das Selbermachen ist mir halt nicht in die Wiege gelegt, ich muss selbermachen lassen...

Und der Schrauber ist halt wie alle Schrauber so, dass er lieber was auswechselt, statt was zu zerlegen, wobei er eh noch von der alten Schule ist und auch alles reparieren kann. Er hätte auch den Stellmotor repariert und vielleicht auch für € 80,00 oder weniger, aber der hat mit dem Explorer momentan eh genug zu tun und ich will ihn schonen - die meisten Schrauben sind angerostet und müssen gängig gemacht werden etc. etc. Das Auswechseln des Motors selbst wird im Gesamtpaket eh nicht so sehr durchschlagen.

Aber mein Angebot, den alten Stellmotor gegen einen Kasten Bier durch ein Forumsmitglied reparieren zu lassen, steht

Mein Vater hat gerade nach der Inspektion seines 3ers (5 Jahre alt) inkl. diverser Reparaturen knapp € 800,00 gezahlt, für den Preis kriege ich den Explorer wahrscheinlich dann auch komplett flott inkl. Teilen.

Allrad ist für TÜV tatsächlich nicht relevant, den mache ich jetzt aber natürlich auch mit.

[Peter_MUC]

Tja, Riesenproblem: Diese Buchsen sind hin - http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=16974 , der neue TÜV-Prüfer hat diese nun beanstandet.

Mein Schrauber sagt, dass er gesundheitlich nicht mehr in der Lage ist, diese zu machen, weil man wohl die Achse (teilweise) abnehmen muss. Er sagt, dass es ein Riesenaufwand ist.

Kann jemand abschätzen, wie viel Arbeit es tatsächlich ist? Muss jetzt jemanden finden, der es macht...

Und - wie nennt man diese Buchsen genau?

So - und mit dem Wagen fahre ich dann genau zu dem TÜV-Prüfer, der ihn vor dem Kauf untersucht und genau dies nicht festgestellt hat und wehe, der stellt diesen Mangel plötzlich fest (Termin zur Nachuntersuchung von 1 Monat ist leider schon rum, also komplette neue HU). Vielleicht klappt es so zumindest mit dem TÜV, dann kann man das mit dem Gummi in Ruhe erledigen. Hoffentlich...

[Falk]

Ungewöhnlich, dass diese Buchsen überhaupt mal zu bemängeln sind.
Die originalen sind an und für sich sehr robust.

Alle beide ? Also vom rechten und linken Achsschenkel ?
Der linke (Schenkel-Fahrerseite) geht ja noch relativ problemlos ohne großen Ausbauaufwand.
Der rechte müsste u.U. tatsächlich komplett ausgebaut werden. Da geht halt noch die Antriebswelle durch.

Im allgemeinen eher nix für Friseusen .......

[Peter_MUC]

Habe mal eine Skizze beigefügt vom Schrauber, welche Buchsen es sind, vielleicht täusche ich mich ja.

Jetzt kommt noch ein schabendes/schepperndes Geräusch unter dem Wagen hervor...

So langsam bezweifele ich meine Entscheidung...

[Alterspinner]

Er meint sicher die schubstreben gummis....

[Peter_MUC]

Sind das nicht die, die Falk beschrieben hat? Jedenfalls habe ich wohl voll ins Schwarze getroffen, genau meine Befürchtung: minimaler Schaden, größtmöglicher Aufwand. Und der erste TÜV-Prüfer merkt es natürlich nicht, daher keine Spur im Prüfbericht... Das dürfte wohl auch die schwammige Fahrweise erklären.

[Landbursche]

Also das was du Beschrieben hast mit deiner Zeichnung ist selbst für einen Blinden und Einarmigen Menschen kein großer aufwand max 10 min pro Seite auch genannt Pendelhubstrebe oder Koppelstangen usw