Wie viel km stehen auf der Uhr?

[Der mit dem Ford tanzt]

338078meilen... 88er Ranger mit frischem TÜV.

Respekt, das sind ja über ner halben Million km Alles auf einem Motor?

Gruß vom Hutziehenden

[guidolenz123]

338078meilen... 88er Ranger mit frischem TÜV.

Respekt, das sind ja über ner halben Million km Alles auf einem Motor?

Gruß vom Hutziehenden

Fand die Strecke schon imposant...dabei hatte ich noch nicht einmal bemerkt,daß das Meilen sind.
Aber Holla

[Sebi1987]

ne ich glaub es ist mittlerweile der 4. oder 5. motor wenn man die 4 zylinder ausrutscher mitrechnet . aber ich meine immernoch 1. getriebe....

[HGW]

Siehe Signatur.

Original-Kilometerstand ist sicher, weil ich vor 12 Jahren den XP als Vorführwagen beim Ford-Händler mit 18 tkm gekauft habe.

Alle Steuerketten und -spanner kamen 2002 mit 40 tkm komplett neu. Geräusche machte allerdings nur die Primärsteuerkette.

Das waren noch Zeiten...

[Alterspinner]

298000Meilen mit dem ersten 4Zyl...
nu ist der 5te Motor drin..

[CHP-Cobra]

226300 km

EZ 09/1993

1.Motor, 1. Getriebe, beides ohne Überholung

[guidolenz123]

298000Meilen mit dem ersten 4Zyl...
nu ist der 5te Motor drin..

Hab ich das richtig verstanden??
Fast 300 000 Meilen mit einem 4-Zyl und die restl ca 40 000 hast Du 4 andere Motoren gebraucht?? Wie das ??
Guido

[Der mit dem Ford tanzt]

Hab ich das richtig verstanden??

Fast: 541.000 km mit der ersten Maschine und für die restlichen 64.000 km 4 Motoren Hast aber Recht, würd´ mich auch interessieren was da schief gelaufen ist.

[Alterspinner]

Das ist einfach..
der erste Motor wurde dank Flachpfeife mit dem falschen Kolben bestückt..
ein Maß zu klein.. kippelte..
Es kam ein 2,3 Turbo rein... der hielt ca 8000Meilen... und flog raus weil ich ewig nacharbeiten musste.. (läuft aber nun in einem Weißen "No Fear Ranger") ich den dritten Motor günstig bekam
der dritte Motor war ein 2,9 mehr Hubraum .. weniger Stress.. der ist zugunsten des Turbos dann reingekommen...
den habe ich dann mal wegen einem weiteren 2,9 getauscht ... da da aber der Auspufffkrümmer defekt war und ich hin und her keine Lust mehr hatte ist nun ist ein 4,0 am werkeln.. das reicht ..

die 2,9 V6 sind übrigens beide zu verkaufen...
einer mit nur ca 15000gelaufen... der andere 200K jeweils ca. Km..

im Bronco habe ich von 2,9 direkt auf 4,0 umgerüstet ..

das ganze nur weil ich Spaß am Schrauben habe.. und nicht jeder hat ..

[guidolenz123]

@ranger
Grandiose Vita Deines operationssüchtigen Amis.
Guido

[Alterspinner]

... öhm...
ich weiß nicht obs gut ist

ist halt alles nicht mehr ganz original.. und ein Käufer würde sagen können !Bastelbude!" Nunja..
Das Problem bei solchen sachen sind die ANpassungen..
Da aber der Ranger mit einem 4,0 auch verkauft wurde .. ist nur das Problem der Anpassung von 2,3 zu 4,0 Kabelbaum..
Da man beim Motor aber eh den gesamten Kabelbaum mit nimmt.. muss man nur noch die Anpassung für Strom und einpflege in die Amaturen vollziehen.. wenn man dann noch von Auto auf Manual geht .. nunja..

Beim Bronco wars dann fast nur Plug and Play..
bei beiden kommt dann halt wieder dazu das noch jeweils ne Gasanlage verbaut ist .. und dazu muss man AUCH wieder in die Strömlinge greifen..

aber keine Angst.. im Mustang ist der original Motor (Riss im Block) auch nicht mehr drin.. sondern leicht verstärkt und Leistungsversteigert .. und .. ja klar ne Gasanlage ...


der Sporty... ist noch so ziemlich original.. ausser eben ... !! Die Gasanlage!! wie sollte es auch sonst sein..

[guidolenz123]

Meine Teile sind --wenn ich sie ne Weile hab--auch nicht mehr ORIGINAL aber eben INDIVIDUELL. Ist mir wichtiger.
Guido

[Alterspinner]

ich kauf die ja nicht zum verbastelten verkaufen...

[guidolenz123]

Wenn die Teile dann so richtig speziell sind ,mag ich die auch nicht mehr hergeben.
Hab ich mal mit einem Opel GT (Schlafaugen) aus den 70ern gemacht--bereue es bis heute.
Guido

[schumacher1]

1994 Bj Explorer mit 294000 km
2000 Bj Explorer mit 163000 km