Getriebeschaden bei ca 165000 km ???

[TheBomb]

Hallo Leute ....

Ich will mir einen 12 /2004 , 4,6l V8 Explorer zulegen . Dieser Wagen hat jetzt 166000 km gelaufen . Jetzt habe ich von einem Freund gehört das bei dieser Laufleistung öfter zu Getriebeschäden kommt .
Hat das auch schon jemand gehört bzw hat solche Erfahrungen gemacht

im Vorraus vielen Dank Stefan

[Alterspinner]

wie viel v8 Explorer gibt es in Deutschland? .. 30-50??

[TheBomb]

Ja ok . Aber der Kollege hat auch die V6 miteingeschlossen .

[Rusty Nail]

Hi Stefan,

Getriebeschäden gibt es auch früher oder sehr viel später, kommt ganz auf den Fahrer drauf an. Und selbigen, sprich Vorbesitzer würde ich mir anschauen. Die Wartungsunterlagen auch.
Wenn das ATF mal gewechselt/gespült wird und man die Kiste nicht überlastet hält das ewig. Man kann ein Getriebe allerdings auch in 3km schrotten....
Wieviel Ahnung (richtiges Wissen, nicht nur Gerede) hat der Kollege?
Schau doch hier mal die Getriebefreds durch und befrag das allmächtige Google Orakel.

[Interflieger]

Hallo Leute ....

Ich will mir einen 12 /2004 , 4,6l V8 Explorer zulegen . Dieser Wagen hat jetzt 166000 km gelaufen . Jetzt habe ich von einem Freund gehört das bei dieser Laufleistung öfter zu Getriebeschäden kommt .
Hat das auch schon jemand gehört bzw hat solche Erfahrungen gemacht

im Vorraus vielen Dank Stefan

Eine solche Frage ist eigentlich gar nicht zu beantworten. Generell hat Ford bei den III-ern keine ganz so gute Qualität erwischt. Auch die Getriebe waren Gegenstand mehrerer TSB.
Aber was meinst Du mit Getriebeschaden? Das kann alles sein...
Abhängig ist das auch von der bisherigen Wartung und Pflege. Wurde das Öl schon gewechselt?

[HGW]

Ja ok . Aber der Kollege hat auch die V6 miteingeschlossen .

Meines Wissens hat der V8 ein anderes Getriebe.

[XP4,0]

Hallo,

ja, der V8 hat meist ein 5R100 verbaut, welches wesentlich stabiler ist als die 5R55E/N Getriebe.
Du kannst den eigentlich bedenkenlos kaufen, und eben erst mal eine Getriebewartung (Ölwechsel mit Filter, am besten spülen) vornehmen.

Gruß

[anncarina]

Das 5R100 ist ein HD Getriebe für grössere Trucks ( F150 aufwärts).
Sehr unwahrschheinlich das es in einem XP verbaut ist.
Wahrscheinlich handelt es sich um ein 5R55W/S
Aber auch dieses Getriebe - wie alle anderen - sind einem natürlichen Verschleiss erlegen.

[XP4,0]

Hab mal eben nachgeschaut, entweder ein 5R55S oder ein 4R70W wobei das 5R55S vermutlich zu 90 % drin ist.
Das 5R100(4R100) wurde nur in einigen 2 WD Versionen verbaut
Wenn du also 5 Gänge hast, dann ist es ein 5R55S bei 4 dann ist es ein 4R70W

mfg.

[Skipper]

Das 4R70 W wurde nur im XP bis 2001 mit dem 5,0 Liter Motor verwendet.
Anschließend wurde das 5R55 W für den 4,6 Liter Triton Motor eingebaut.
Ab 2006 wurde das 6R60 Getriebe von ZF eingebaut.

Ein Einbau des 5R55 S ist unwahrscheinlich, da es im Lincoln für den 3,0 und 3,9 Liter Motor verwendet wurde.
Das 5R55W wurde auch in den 8 Zylinder Expedition und Mountaineer eingebaut.
Es verwendet ein Simpson Planentengetriebe und wird in Bordeaux hergestellt.
Das W steht für "große Übersetzung".
Das S für synchronisierte Schaltung.

[anncarina]

Danke

[XP4,0]

Hallo,

hier die US Liste :

Explorer 1996-04 V8 4.9L 5.0L 4 Spd RWD - 4R70W
Explorer 1997-04 V6 4.0L 5 Spd RWD/4x4 - 5R55E
Explorer, Sport Trac 2004-07 V6 4.0L; V8 4.6L 5 Spd RWD/4x4 - 5R55S
Explorer, Sport Trac 2004-07 V8 4.6L 5.4L (16 Valve) 6 Spd RWD/4X4 - 6R60

hier steht nix von W, W Getriebe werden im Jaguar S-Type verbaut nicht bei Ford.
W hat 4 Lamellen hinten mehr, kommt definitiv nicht in einem Explorer vor, aber Ihr zerlegt ja täglich solche Teile, da irre ich mich sicherlich, wer mag bekommt gerne eine explosion des W/S Getriebes von mir per Mail.

Grüße an die Profis hier

[Alterspinner]

ich hätte da ne 5R55w skizze..

[HGW]

5R55N/S/W

The 5R55N, appeared in the Jaguar S-Type and Lincoln LS luxury sedans, and later in the 2002 Ford Thunderbird. The 2003 Thunderbird switched to the 5R55S and featured the option of Ford's SelectShift, which allowed drivers to mimic shifting like a manual transmission without a clutch. The 5R55S, minus the SelectShift feature, is currently used in 2005 and later models of the Ford Mustang. The 5R55W appeared in 2002 and later models of the Ford Explorer and Ford Ranger. Entry-level models of the 2008 Ford Falcon are the newest recipients of the 5R55 transmission.

Quelle:
http://www.murphysautomotive.com/Mercha ... R55N-5R55W

Ziemlich unübersichtlich, das ganze Thema.

[XP4,0]

Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil.

Ich ließ mich von der US liste blenden, in unserer Preisliste ist es sogar richtig, nur die Amis hatten es falsch.

5R55N bekommt der Jaguar
5R55S ist der Mustang
5R55W ist der Explorer

Fakt ist aber trotzdem, der Explorer hat gegenüber dem N Getriebe 4 Lamellen weniger.

mfg.