Thermostat

[Wolfgang G.]

Da der andere Thread darueber kaum was sagt hier mein Beitrag:

Seit 3 Tagen hatte mein XP erhoehten Leerlauf (ca.1200U/min).
Reinigen des Leerlaufreglers brachte nichts.

Erhoehter Leerlauf kann auch an zu heissem Motor liegen,fiel mir ein.
Und das war es auch,an der Kuehlwasseranzeige aber nur wenig hoeher als sonst. Lt. Diagnose 104°C.

Den ausgebauten Thermostat in kochendes Wasser gelegt:
sollte bei 92°C oeffnen,oeffnet aber auch bei 98°C nicht! (Profithermometer)

Der erste Thermostat hat jetzt fast 15 Jahre gehalten (Made in Germany).

Montag werde ich bei meinem "freundlichen" einen holen/bestellen.

Hier noch ein Bild mit dem ausgebauten Teil.

Wolfgang

[Rommelino]

15 Jahre ist ja schon mal ne stramme Leistung.

Aber erklaere mir mal wie Du das Thermostat samt Gehaeuse so sauber bekommen hast, sieht aus wie neu. Keine spuren von Frostschutzmittel zu sehen.

[Wolfgang G.]

Vor dem Ausbau habe ich ca. 4 Liter Kuehlfluessigkeit abgelassen.
Wenn man dann etwas wartet sackt das Wasser aus den oberen Schlauch durch die Belueftungoeffnung am Thermostat nach unten.
Dann gibt es keinen "Schwall" beim Oeffnen des Gehaeuses.

Das Gehaeuse des Thermostats ist Edelstahl und sieht so aus wie auf dem Bild.Nur dem Messinggehaeuse des "Wachsmotors" sieht man die Jahre an.

Wolfgang

[Wolfgang G.]

So,habe heute den neuen Thermostat bekommen.
Der Dichtring gehoerte zum Lieferumfang und lag im Karton bei.

Gerade im heissen Wasser geprueft (ueber 90°C),es funktioniert.

Hier noch ein Bild mit der Ford-Nr.

Wolfgang

[guidolenz123]

Und...Drehzahl ?

[Wolfgang G.]

So,jetzt ist alles zusammengebaut und eine laengere Probefahrt gemacht.

Ich bin zufrieden, die gewohnten Werte sind wieder da:

Leerlauf zwischen 780 und 810U/min (ausgelesen)
Temperaturanzeige wie frueher ca. 1/3 zwischen weisser und roter Markierung
(ausgelesen 92°C)

Jetzt muss ich nur nochmal entlueften und den Rest Kuehlfluessigkeit unterbringen.

Meine Erkenntnis:
die erhoehte Motortemperatur fiel mir nur durch erhoehten Leerlauf und leicht erhoehte Temp.-Anzeige auf.
Die "Check-Gage-Anzeige" wegen zu hoher Motortemperatur kommt wohl erst,wenn der Kuehler ueberkocht.

Wolfgang

[anncarina]

Beim OHV gehört der Ring zum Lieferumfang. Beim SOHC nicht. Da war der Lagerist wohl ein guter ( en fiffisch Kerlsche )