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Hier nochmal ein Blick auf die vordere Radaufhängung.


Und auf der anderen Seite...


So sieht der behandelte Vorderbereich aus.


Ein letzter Blick von hinten nach vorne auf den behandelten Unterboden, dann wird der Wagen wieder von der Bühne heruntergelassen für den letzten Teil der Behandlung...


Nun geht es mit Fluid-Film in den Hohlräumen der Türen und Klappen weiter... Hier die Beifahrertür. Es wird die Sprühdose zum Einsatz gebracht, weil die vorhandenen Öffnungen zu klein sind für die größere Sprühsonde an der Druckbecher-Pistole.


Nochmal die Beifahrertür. Ein noch besseres Ergebnis erzielt man, wenn man die Türverkleidungen abbaut.


Hier die hintere Tür auf der Beifahrerseite


Und weiter auf der anderen Seite...


Hier wird in die Wartungsöffnung unterhalb der B-Säule gesprüht - zum Glück ist sie nach oben geschlossen, sonst besteht die Gefahr, die Sicherheitsgurte vollzusprühen. Das wäre ziemlich schlecht.


Auch im Motorraum gibt es Konservierungsmöglichkeiten - hier gelangt man z.B. an die Innenseite des Kotflügels.


Wie gesagt, in Hohlräumen wird immer mit Fluid-Film gearbeitet, nicht mit Perma-Film.


Hier die Behandlung der Motorhauben-Oberkante. Auch hier muss man sich daran gewöhnen, dass durch Fahrtwind und Motorhitze Fluidfilm austritt und ggf. die Motorhaube oben entlang läuft. Hier hilft eine normale Fahrzeugwäsche



Zum Abschluss die Heckklappe!

Fazit:
Die Kombination aus Fluid-Film und Perma-Film scheint für den Ford Explorer eine sehr lohnenswerte Investition für die kommenden Jahre zu sein. Ich kann allen Explorerfahrern - insbesondere auch den jüngeren Baujahren - nur dringend dazu raten, eine Rostschutzvorsorge durchzuführen. Wer Interesse hat, in der Nähe von Hamburg eine entsprechende Vorsorge durchführen zu lassen, der kann mich jederzeit kontaktieren: Hans.Walther@gmx.de - ich vermittle gerne einen Kontakt zu den Veranstaltern des Fluid-Days. Abgesehen davon lassen sich die Produkte auch hervorragend selbst verarbeiten.