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Perma-Film wird übrigens vor der Verarbeitung auf ca. 35 Grad erwärmt und ist damit viel leichter zu verarbeiten als manche Produkte, die bis zu 100 Grad Erhitzung benötigen. Hilfreich ist auch ein geringer Zusatz von Lösungsmitteln.


Aber Vorsicht:
PermaFilm lässt sich nur schwer von Haut und Kleidung entfernen. Daher auch die weißen Schutzanzüge der Rostbehandler!


Die schönen schwarzen Flächen dürfen nicht darüber hinwegtäuschen, dass an einigen Teilen leichter Oberflächenrost darunter eingeschlossen ist. Zwar sollte durch die Produkteigenschaften weiterer Rost nicht entstehen, aber daran denken sollte man trotzdem. Ist der Rost schon weit fortgeschritten, ist eine vorherige Beseitigung unverzichtbar.


Die ganze Behandlung des Fahrzeugs mit Fluid-Film und PermaFilm dauert mit etwas Übung ca. 2 Stunden (sofern Türverkleidungen nicht abgenommen und keine Hohlräume extra angebohrt werden müssen).


Die mit Perma-Film behandelten Stellen sind deutlich zu erkennen. Man kann sich vielleicht vorstellen, dass man sich (im Vergleich zu den unbehandelten Stellen vorher) nach der Behandlung sogar besser "fühlt".

Noch nie vorher (und danach) hatte ich den Eindruck, mit so einer kleinen Investition so einen maximalen Gegenwert für die Erhaltung des Fahrzeugs bekommen zu haben.

Aus diesem Grunde haben auch weitere Fahrzeuge aus meinem Besitz diese Behandlung erfahren - die Bilder sind andere, der Effekt ist der gleiche.


Ich wurde gefragt, ob das oberflächlich angerostete Differentialgehäuse auch mit Perma-Film überzogen werden soll. Ich habe darum gebeten... die Optik war einfach zu furchtbar...


Nochmal das Differentialgehäuse. Die Blattfedern bleiben übrigens unbehandelt.


Auch die Kardanwelle selbst bleibt natürlich unbehandelt.


Wir befinden uns hier im Bereich der Vorderachse.


Im Gegensatz zu den hinteren Radkästen sind die vorderen Innenkotflügel aus Kunststoff und werden daher nicht behandelt. Was man hier schwarz glänzend sieht, ist der Leiterrahmen.


Hier ein Blick auf die vordere Radaufhängung.


Der Leiterrahmen ist jetzt doppelt geschützt. Vermutlich wird eher das ganze restliche Auto auseinanderfallen bevor der Leiterrahmen jemals durchrostet...


Hier nochmal ein Blick auf den hinteren Radkasten.


Die hintere Stoßstange bekommt ebenfalls Perma-Film von innen...

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